O Specialized Roubaix SL4 Comp é extremamente confortável e o Ultegra Di2 realmente ajuda a cantar
Como o próprio nome sugere, a Specialized Roubaix é inspirada na mãe de todas as corridas de resistência, Paris-Roubaix, uma corrida que notoriamente atinge seus pilotos com paralelepípedos ao longo de um dia de pedalada difícil. Há também uma versão esportiva do evento, o Paris-Roubaix Challenge, no qual muitos de vocês podem estar pensando em participar, juntamente com outros 4.500 pilotos amadores. Mas será que a Roubaix SL4 Comp tem o que é preciso no departamento de conforto, bem como a capacidade de se movimentar em um terreno tão cansativo?
Para ler nossa primeira avaliação do novo modelo 2017, clique aqui: Specialized Roubaix 2017 first ride review
Conjunto de quadros
As inserções de Zertz nas escoras e garfo foram uma inovação em 2004 e ainda estão fazendo seu trabalho de conforto de forma brilhante.
Inserções de borracha de amortecimento de vibração Zertz no garfo e escoras de carbono destinam-se a isolar o piloto de superfícies de estrada chocantes, mas não à custa da sensação. O quadro de carbono FACT mantém um nível de rigidez que você esperaria de uma bicicleta de corrida puro-sangue, e um tubo inferior largo se estende do tubo de direção relativamente curto de 145 mm para atender a um suporte inferior BB30 que fornece excelente transferência de potência. Enquanto isso, um tubo de assento assimétrico, reforçado no lado sem acionamento, contraria quaisquer forças de flexão potenciais quando você está colocando watts no chão.
Uma distância entre eixos de 990 mm é o ponto ideal para a condução de resistência, proporcionando estabilidade suficiente para inspirar confiança e, ao mesmo tempo, curta o suficiente para proporcionar emoção e capacidade de resposta nas curvas. Um ângulo de cabeça de 72,4° fornece um bom equilíbrio entre firmeza e agilidade.
Grupo
O mecanismo frontal Di2 dá um zumbido satisfatório ao mudar de marcha
Ao combinar os câmbios e desviadores Ultegra Di2 de 11 velocidades da Shimano com uma corrente e cassete 105, a Specialized trouxe mudanças eletrônicas de ponta para as massas a um preço surpreendentemente atraente. Um conjunto de corrente 50/34 e cassete 11-32 fornece ao ciclista uma ampla variedade de relações de transmissão para vencer as subidas mais difíceis. Os freios Shimano 105 estão mais impressionantes do que nunca, com boa mordida inicial e desempenho bem modulado, o que significa que você pode deixar sua frenagem atrasada para curvas em declive.
Kit de acabamento
O espigão de selim CG-R - ou 'Cobble Gobbler' - foi projetado para anular choques vindos de baixo
O destaque aqui é o canote CG-R de carbono de 27,2 mm com sua inserção emborrachada na parte superior. Previsivelmente, isso diminui o efeito de superfícies de estrada ruins, mas talvez roube um pouco da sensação do que está acontecendo abaixo da sua traseira. É coberto com um selim Body Geometry Phenom quase perfeito. As barras de liga leve compactas de 42 cm de marca própria são flexíveis o suficiente para proteger os pulsos e os dedos da dormência nas piores estradas.
Rodas
As rodas Racing S-19 da Fulcrum não são as mais leves em 3.06kg, incluindo cassete, espetos de liberação rápida e pneus. No entanto, os verdadeiros vencedores deste pacote são os próprios pneus 26c. Rolando com pressões muito mais baixas do que as exigidas por um 23 padrão, eles suavizam o passeio, absorvem admiravelmente as imperfeições da estrada e dão muita confiança nas curvas. E eles permaneceram sem furos durante todo o nosso teste. Há até espaço para tamanhos até 28c.
O passeio
Assim que colocamos nossas mãos ao redor da fita de barra profundamente acolchoada, sabíamos que o passeio seria confortável em ambas as extremidades. De fato, com uns miseráveis 85psi nos pneus 26c da Specialized, dentro de duas milhas de nosso circuito de teste, ficou claro que essas inserções nas escoras e no garfo são mais do que apenas um truque. As impressões iniciais do SL4 Roubaix são de um passeio suave que você ficaria feliz em ficar até o sol se pôr. Ou até que a bateria Di2 fique sem carga – o que ocorrer primeiro.
Os níveis de conforto colocam isso na primeira liga de bicicletas de estrada de resistência, com nada que nossas estradas locais possam atrapalhar o puro prazer de pilotar. A única coisa que o impede nas colinas é seu volume total de 8,44 kg, que mostra à medida que os gradientes aumentam - embora o cassete 11-32 ofereça a melhor chance possível de selecionar uma marcha apropriada e em estradas onduladas e mais planas terreno, vai demorar um pouco quando se trata de mastigar milhas em alta velocidade.
As trocas eletrônicas da Shimano são perfeitas - ele favorece até mesmo as trocas de marcha lenta sob carga e fornece uma trilha sonora da era espacial com seu ruído de 'zipping' enquanto o mecanismo traseiro se desloca pela cassete.
Jogue o Roubaix em um varredor em declive e ele surpreende com sua vontade de atravessar em velocidade. Ele mantém uma sensação direta quando sua pilotagem se torna mais focada, nem um pouco temperada por sua tecnologia de absorção de vibração. Se alguma coisa, o quadro se insere mais plano, mesmo em curvas de alta velocidade, tirando qualquer aspereza de pequenos solavancos e permitindo que você continue com o negócio de martelar as curvas em uma marcha 50x11. A compostura está lá em abundância, auxiliada por um ângulo de cabeça fácil e pneus largos. Como acontece com a maioria das bicicletas com menos de £ 4.000, porém, a primeira coisa a ser feita seriam as rodas. Se você planeja pedalar pelo norte da França, não temos dúvidas de que eles serão duráveis e confiáveis. Mas para os esforços de sprint que se aproximam dos sinais da cidade, eles são um pouco corpulentos e não estão dispostos a acelerar tão rapidamente quanto pedimos. Confortável o dia todo quando calçado com os excelentes pneus Turbo Pro da Specialized, mas o elo mais fraco na construção.
Quadro | Os quadros de bicicleta não são muito mais confortáveis |
Componentes | Uma boa mistura de Di2 e 105, com excelente kit de acabamento |
Rodas | O único ponto fraco na compilação, pronto para uma atualização |
O passeio | Segurança e agilidade, mas talvez não seja realmente emocionante |
Geometria
Reivindicado | Medida | |
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Top Tube (TT) | 536mm | 534mm |
Seat Tube (ST) | 475mm | 484mm |
Tubo Inferior (DT) | 630mm | |
Comprimento do garfo (FL) | 368mm | 368mm |
Tubo de Cabeça (HT) | 145mm | 145mm |
Ângulo da cabeça (HA) | 72 | 72.4 |
Ângulo do assento (SA) | 74 | 74.5 |
Wheelbase (WB) | 990mm | 990mm |
BB drop (BB) | 73mm | 78mm |
Spec
Specialized Roubaix SL4 Comp | como testado |
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Quadro | Specialized SL4 FACT 8r quadro e garfo |
Grupo | Shimano Ultegra Di2 |
Freios | Shimano 105 |
Chainset | Praxis TURN Zayante, 50/34 |
Cassete | Shimano 105, 11-32 |
Barras | Specialized Comp, liga |
Haste | Specialized Comp, liga |
Selim | Specialized CG-R, carbono FACT, 27,2mm |
Rodas | Fulcrum Racing S-19 |
Sela | Specialized Body Geometry Phenom Comp |
Pneus | Specialized Turbo Pro, 26c |
Contato | specialized.com |