Um polivalente ágil e responsivo com freios a disco excepcionais
Projetada para oferecer desempenho leve no que a Specialized chama de 'uma das soluções mais rápidas e econômicas', a Tarmac combina um quadro de postura agressiva com uma mistura de equipamentos Shimano Ultegra e 105 para desempenho de ponta, incluindo freios a disco hidráulicos.
Com ênfase não apenas na potência, mas também no conforto, a Tarmac deve ser uma boa aposta para os caçadores de emoções de longa distância, independentemente de sua preferência se inclinar para corridas ou mais na direção de enfrentar esportes montanhosos.
Conjunto de quadros
A abordagem 'Rider-First Engineered' da Specialized para seu conjunto de quadros Tarmac significa que cada tamanho de quadro é proporcionalmente idêntico, não apenas alterado em alguns tubos, o que, em teoria, aproveita ao máximo o design do quadro, independentemente da sua altura.
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Um tubo superior achatado afunila ligeiramente à medida que se curva para baixo, enquanto o assento permanece estreito no topo para reduzir a vibração sentida no selim. O espigão de selim de carbono é ajustado de forma organizada e fácil por meio de uma câmera escondida dentro do tubo do selim.
O triângulo da estrutura traseira é mantido o menor possível, para permitir uma entrega eficiente de potência. O cabeamento é interno e há um prático ajustador de barril no cabo do câmbio traseiro.
A aparência geral da tinta preta fosca é elegante, mas é um porco para manter livre de impressões digitais gordurosas e resíduos de produtos de limpeza.
Grupo
Há uma mistura afiada de Shimano Ultegra e 105 a bordo do Tarmac - o primeiro usado para o chainset 52/36 e mecânicos dianteiros e traseiros, o último empregado para o cassete 11-28.
Os capôs mais altos dos controles de freio a disco hidráulicos BR-785 da Shimano são cada vez mais comuns em bicicletas deste orçamento e comparáveis ao Ultegra em seu desempenho (o equivalente a 105 é a configuração BR-505).
O onipresente cassete 11-28 oferece um equipamento para cada ocasião – ou pelo menos um para cada ocasião que experimentamos durante nossos testes.
Kit de acabamento
Entre o kit de acabamento de marca própria Specialized, o selim Toupe é a estrela do show, oferecendo conforto o dia todo em um pacote voltado para o desempenho. Claro, selas são uma questão pessoal, mas nós encorajamos você a experimentar uma.
Em outros lugares, a liga é usada para o guidão de 420mm, que tem uma confortável queda de 125mm, e para o avanço de 100mm para o dia a dia.
Carbon é usado para o espigão de selim, que neste disfarce de 27,2mm, isola admiravelmente posterior de vibrações.
Rodas
As rodas específicas para disco Axis Elite têm um desempenho mais do que adequado quando se trata de acelerações fortes e também facilitam o trabalho na maioria das colinas que você encontraria em um passeio médio no Reino Unido.
No entanto, os pneus 24c S-Works Turbo são um ponto fraco. Não há aderência total para dar crédito total à capacidade de resposta do quadro - pelo menos não nas temperaturas mais baixas que estamos experimentando nas manhãs claras de inverno.
Mas não é grande coisa, pois os pneus são uma das partes mais fáceis e baratas de uma bicicleta para atualizar.
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O passeio
Há muito a ser dito sobre os benefícios de longo prazo de comprar seu próprio selim Specialized Toupe e trocá-lo entre suas bicicletas, ou carregá-lo quando você comprar um novo, como faria com seus pedais.
Se você já faz isso, a sensação de acomodação instantânea do poleiro com trilho cromado e projetado ergo faz com que a Tarmac se sinta em casa desde o início e realmente ajuda a manter o conforto ao subir no selim.
A Tarmac não decepciona quando rapidamente encaixada no 52x11 para uma explosão de meia milha em linha reta em declive, gerando suavemente impulso para frente para ajudar o que a gravidade já está fornecendo.
Mas a estrada B em que estamos pedalando transmite uma boa quantidade de vibrações mesquinhas através do tubo da cabeça de 120 mm para o avanço e guidão de liga curta.
Não está arruinando o passeio, mas é mais aparente do que muitas outras motos que montamos em nosso circuito de teste. A extremidade traseira, no entanto, não apenas permanece uma área livre de dormência, mas também prova que a Tarmac ainda tem o poder de excitar quando chegamos à primeira subida.
Mantendo-o no grande ringue, deixando o selim e dando-lhe 'Full Cav' para uma inclinação de 300 metros, destaca o quão conectada a moto se sente à estrada.
A resposta da traseira é rápida, a dianteira de direção rápida não parece muito instável quando jogada de um lado para o outro. Mas então reconectamos nosso traseiro com a fabulosa sela Toupe para a próxima milha enquanto conversamos tranquilamente com nós mesmos.
O ângulo de cabeça de 73,4° da Tarmac a coloca no reino da direção rápida, e a moto não decepciona quando você dispara de uma crista, coloca as mãos nas gotas, faz como Cancellara e engole as reviravoltas e curvas de um slalom de pista rural.
A capacidade de resposta do front-end é tão boa que podemos estar segurando o eixo (na verdade, isso pode ser mais confortável do que o bartape de marca própria Specialized com o qual nossa bicicleta de teste está equipada).
Essa sensação de conectividade ao correr sob carga pesada é amplificada ao deixar os freios sozinhos e confiar na velocidade de reação rápida do piloto e da máquina para ler a estrada à frente.
A Specialized é ágil, e seus freios hidráulicos são tão bons quanto os freios a disco de bicicletas de estrada quando precisamos diminuir um pouco a velocidade.
Não há problemas, apenas uma excelente modulação de velocidade com um dedo, o sabor da adrenalina na boca diminui e nos agachamos para desfrutar de uma queda de 500 metros e 30 km/h com zero oscilações da moto.
O espigão de selim de carbono de 27,2 mm funciona bem com o selim para suavizar as vibrações de alta frequência. A única área de manuseio que poderia ser melhorada são os pneus - certamente há espaço para pneus de maior volume do que a borracha 24c fornecida.
Classificações
Quadro: Construído para uma ótima transferência de potência. 8/10
Componentes: Uma mistura de Shimano Ultegra e 105. Sólido. 9/10
Rodas: As rodas Axis Elite funcionam bem - pena dos pneus. 7/10
The Ride: Excepcionalmente responsivo, mas ao custo do conforto. 8/10
VERDITO
A Specialized é ágil enquanto seus freios hidráulicos são tão bons quanto os freios a disco de bicicletas de estrada
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Geometria
| Reivindicado | Medida | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 539mm |
| Seat Tube (ST) | 462mm | 462mm |
| Tubo Inferior (DT) | N/A | 610mm |
| Comprimento do garfo (FL) | 368mm | 370mm |
| Tubo de Cabeça (HT) | 120mm | 120mm |
| Ângulo da cabeça (HA) | 73 | 73.4 |
| Ângulo do assento (SA) | 74 | 74.6 |
| Wheelbase (WB) | 970mm | 972mm |
| BB drop (BB) | 71.5mm | 71mm |
Spec
| Specialized Tarmac Comp | |
|---|---|
| Quadro | Quadro em carbono Fact 10r, garfo S-Works em carbono FACT |
| Grupo | Shimano Ultegra |
| Freios | Disco hidráulico Shimano SR-785 |
| Chainset | Shimano Ultegra, 52/36 |
| Cassete | Shimano 105, 11-28 |
| Barras | Specialized Shallow Drop Comp, liga |
| Haste | Especializado, liga |
| Selim | Specialized Comp, carbono, 27,2mm |
| Rodas | Axis Elite Disc |
| Sela | Specialized Toupe Comp Gel |
| Peso | 8.28kg (52cm) |
| Contato | specialized.com |
