As inserções de Zertz na Specialized Roubaix SL4 são um truque? Não temos certeza, mas é uma das bicicletas mais confortáveis que já pilotamos
Specialized lançou a primeira geração do Roubaix em 2008 e vem ganhando corridas desde então. O nome Roubaix vem da infame corrida Paris-Roubaix que atravessa a paisagem do norte da França, cobrindo 253 km, com aproximadamente 53 km ocorrendo em estradas irregulares de paralelepípedos. Mas quão eficaz é o design do quadro e tudo isso é apenas um truque?
Para ler nossa primeira avaliação do novo modelo 2017, clique aqui: Specialized Roubaix 2017 first ride review
O quadro
A Roubaix SL4 foi projetada com uma coisa em mente: conforto. O quadro é construído com a própria mistura de carbono da Specialized, FACT 8r, mas a singularidade do quadro vem das inserções de Zertz colocadas nas escoras e no garfo. Essas pastilhas são feitas de um polímero viscoelástico que atua como amortecedores, absorvendo as vibrações da estrada antes que elas cheguem ao seu corpo. A ideia é que isso aumenta o conforto e reduz a fadiga para que você possa pedalar mais rápido e por mais tempo. Uma boa olhada no gráfico de geometria e você pode ver isso realizado. O tubo superior está no lado mais curto e o tubo de direção é bastante alto com 16,5 cm (2,5 cm mais alto que a Tarmac equivalente, plataforma de corrida completa da Specialized). O ângulo da cabeça é bastante frouxo em 71,6°, então a direção permanece relaxada. O suporte inferior também é bastante baixo, o que, quando combinado com as escoras de 415 mm, dá à bicicleta uma distância entre eixos maior que o normal, proporcionando um passeio muito estável; perfeito para as estradas irregulares para as quais a moto foi projetada.
Apesar de todo o foco no conforto, as curvas na moto continuam divertidas e precisas graças ao garfo cônico totalmente em carbono e ao tubo de direção grande em forma de ampulheta. Também há espaço para pneus de 28 mm, se você quiser tornar o passeio realmente macio. A distribuição de tamanhos no quadro é boa, e a Specialized faz questão de alterar o comprimento do chainstay e a queda do BB nos tamanhos para manter a sensação do passeio, embora os s altos sejam um pouco grandes em ambas as extremidades do espectro. O que é decepcionante ver é que a mesma inclinação do garfo (49 mm) é usada em toda a faixa, então os tamanhos menores têm uma trilha enorme de 59 mm, mas o 61 cm tem apenas 53 mm, o que é realmente curto e ágil - não é realmente o tipo de coisa que você quero uma bicicleta de paralelepípedos.
Componentes
O Roubaix SL4 Double vem com um conjunto de grupos Shimano Sora de 9 velocidades e está praticamente tudo lá. As únicas exceções a isso são os freios, mas são melhores que as unidades Sora. O poder de travagem é excelente e estão equipados com pastilhas de cartucho, pelo que a sua substituição é fácil e barata. O Roubaix vem com um cassete 11-32 para que você tenha uma enorme variedade para enfrentar quase tudo. Temos duas reclamações e ambas estão relacionadas à mudança de marchas dianteiras: tivemos que pressionar a alavanca algumas vezes com força para que ela mudasse para a pequena coroa. A mesma pequena alavanca também tinha o mau hábito de ficar presa atrás da alavanca do freio, o que às vezes impossibilitava a mudança até que ela fosse empurrada de volta para a posição correta.
O kit de acabamento é todo de marca própria e faz o trabalho muito bem, mas a estrela de destaque tem que ser o espigão. O canote CG-R é um kit inteligente; a parte superior é construída em forma de perna de cachorro com uma inserção de Zertz para preencher a lacuna. O resultado é um espigão de selim com 18 mm de suspensão e ótimo para pilotar. Ao pedalar normalmente, ele não quica e você não pode sentir nenhuma perda de potência geralmente associada à suspensão, mas passe por uma grande saliência ou buraco e você pode senti-lo flexionar e absorver o impacto. A única restrição é que ele está disponível apenas em um recuo, então a posição do selim resultante pode não funcionar para todos.
Rodas
O dinheiro tem que ser guardado em algum lugar e as rodas e pneus são itens básicos do Eixo. Eles são bastante pesados, mas parecem fortes o suficiente para suportar a maioria das coisas que você poderia jogar neles e permaneceram verdadeiros durante todo o teste. Os pneus são Specialized Espoir Elite. Eles têm uma baixa contagem de fios, então eles não são especialmente flexíveis ou de rolamento rápido, mas eles têm um cordão dobrável, o que torna a troca de tubos internos um pouco mais fácil quando você tem um furo.
O passeio
Indo para fora dos números, havia o perigo de que a moto parecesse um pouco pedestre, mas não há com o que se preocupar - é um prazer completo de pilotar. Viaje por algumas estradas mal conservadas na Roubaix e você mal perceberá que elas estavam lá. O manuseio é previsível, então você pode curvar e descer com confiança, sabendo que alguns pequenos solavancos na superfície não perturbarão toda a moto. Isso também significa que você pode esquecer o que está acontecendo embaixo de você e apenas aproveitar o passeio. A fita da barra também é grossa e esponjosa, por isso é confortável na frente e na parte de trás. É justo dizer que não é a moto mais rígida em aceleração, mas não afirma ser, então você pode deixá-la por isso. No final do passeio, você ainda se sente revigorado - é uma das bicicletas mais confortáveis que já pilotamos. No geral, é uma bicicleta de estrada que faz tudo com um quadro que vale a pena atualizar com rodas melhores e, eventualmente, estaríamos olhando para um sistema de transmissão 105.
Quadro
Bem projetado para se adequar ao brief de 'conforto durante todo o dia' - 8/10
Componentes
Excelentes freios e o canote Zertz se destacam - 8/10
Rodas
Forte, mas pesado, embora os pneus os decepcionem - 7/10
O passeio
Um verdadeiro prazer de pilotar - confortável, mas não maçante - 9/10
Geometria
| Reivindicado | Medida | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 548mm | 544mm |
| Seat Tube (ST) | 495mm | 498mm |
| Tubo Inferior (DT) | 596mm | |
| Comprimento do garfo (FL) | 376mm | |
| Tubo de Cabeça (HT) | 165mm | 165mm |
| Ângulo da cabeça (HA) | 72 | 71.6 |
| Ângulo do assento (SA) | 73.5 | 73.3 |
| Wheelbase (WB) | 1000mm | 1003mm |
| BB drop (BB) | 71.5mm | 72mm |
Spec
| Specialized Roubaix SL4 Double | |
|---|---|
| Quadro | Specialized SL4 FACT 8r em carbono, garfo em carbono FACT |
| Grupo | Shimano Sora |
| Freios | Eixo 1.0 |
| Chainset | Shimano Sora, 50/34 |
| Cassete | Shimano Sora, 11-32 |
| Barras | Specialized Comp Shallow |
| Haste | Specialized Comp Multi |
| Selim | Specialized CG-R, carbono FACT |
| Rodas | Eixo 1.0 |
| Pneus | Espoir Elite Especializada, 25c |
| Sela | Specialized BG Toupe Sport |
| Contato | specialized.com |
