Stages Power tradicionalmente usavam medidores de tensão apenas em um braço de manivela do lado sem acionamento. Mas não é isso que vemos aqui…
Vamos ver o lançamento de um medidor de potência Stages de dupla face em um futuro próximo? Se essas fotos do Pinarello F10 de Geraint Thomas são algo para se passar, parece possível.
A bicicleta foi vista no show interno do distribuidor de ciclismo do Reino Unido Saddleback, que conta a Stages como uma de suas marcas, e onde as principais atrações da Stages eram sua nova unidade principal, o Dash, e o software, Stages Link.
A reputação da Stages foi construída na fabricação de medidores de potência precisos e acessíveis, com seu preço relativamente baixo atribuível ao fato de que o sistema usa medidores de tensão apenas no braço da manivela do lado sem acionamento. No entanto, essas imagens mostram claramente uma unidade semelhante a uma unidade de medidor de tensão no lado reverso do braço da manivela do lado da transmissão.
Não está claro como ambos os medidores de potência estão transmitindo para a unidade principal. Convencionalmente, com sistemas duplos, um conjunto de extensômetros transmite para o outro (uma unidade mestre) que então transmite para a unidade principal.
Neste caso, ambos parecem idênticos a uma unidade de estágio normal, portanto, a unidade principal é capaz de receber e transmitir ambos os sinais, ou os estágios redesenharam a unidade original para receber dados de um segundo conjunto de medidores de tensão no manivela de acionamento.
Pode haver um cérebro ANT+ separado que coleta sinais e transmite para a unidade principal, mas não é imediatamente visível.
Em qualquer caso, representa a realidade de que pilotos como Thomas - e provavelmente outros membros do Team Sky - exigem um pouco mais de precisão e dados do que podem ser adquiridos em um sistema unilateral.
E enquanto os medidores de um lado permanecem perfeitamente práticos e apropriados para a maioria dos ciclistas, parece que pode haver uma atualização em andamento para aqueles que sentem que precisam. Afinal, para que os pilotos profissionais o usem, ele deve estar disponível comercialmente.
