Faça qualquer coisa, vá a qualquer lugar para os meses mais frios
Compre o Trek Crossrip 2 da Evans Cycles aqui
O Crossrip tem uma abordagem descontraída para andar na estrada e é considerado "seguro quando as estradas ficam difíceis, rápido no trânsito e confortável a longo prazo."
Uma bicicleta que tem uma capacidade embutida de se aventurar na terra e no cascalho soa muito bem em teoria. Então, como é na realidade?
Conjunto de quadros
O quadro é feito de alumínio Trek 200 Series, que é produzido de forma a reduzir o peso ao mínimo enquanto maximiza sua resistência em áreas-chave.
O triângulo da estrutura dianteira é visivelmente mais para todo-o-terreno do que para estrada pura, mas o tubo superior inclinado e cônico exige um comprimento maior de canote exposto, o que ajuda a lidar admiravelmente com a vibração da estrada.
Os suportes para guarda-lamas e um bagageiro traseiro adicionam adaptabilidade muito necessária para qualquer coisa, desde deslocamento para corridas em clubes, passeios sociais até fins de semana fora.
O cabeamento é roteado internamente, o que diríamos que é um pré-requisito para qualquer bicicleta projetada para ser usada no pior clima britânico.
O ângulo de cabeça medido do Trek de 70,3° é positivamente inclinado para trás e, quando aliado a um ângulo de assento de 73,8°, a impressão geral é de conforto em longas distâncias mais do que uma direção emocionante.
As soldas do Crossrip também são particularmente finas - geralmente uma área que pode parecer feia em quadros de liga produzidos em massa.
Há muito espaço para ajustar a posição de pilotagem também, com 30 mm de espaçadores para brincar no volante.
A folga dos pneus acomoda amplamente a montagem da borracha de 32 mm da nossa bicicleta de teste, mas com guarda-lamas no lugar, ousamos dizer que isso pode reduzir um pouco - você ainda ficaria bem com pneus 28c.
Grupo
O Crossrip se aproxima do inverno com um conjunto de grupos Shimano Tiagra de 10 velocidades sem sentido. Esta gama de gama de entrada fornece o conjunto de correntes compacto 50/34, uma cassete com uma distribuição de 11-34 de relações, tanto os desviadores dianteiros como traseiros, mais os manetes de mudanças/freio.
Há também alavancas Tektro montadas no topo do estilo ciclocross para quando você está andando no topo e precisa diminuir um pouco de velocidade.
O Crossrip segue a rota mecânica para seu sistema de frenagem, com um sistema Spyre TRP responsável por transportar seu volume de 10,52kg.
Kit de acabamento
O kit de acabamento em liga Bontrager tem um truque na manga. O guidão tem o acolchoamento IsoZone da empresa em suas partes superiores e inferiores – almofadas adesivas colocadas nas barras antes da aplicação da fita, para fornecer amortecimento extra de vibração.
Essas barras de 400 mm de diâmetro são presas à coluna de direção por uma haste de liga muito curta de 80 mm - provavelmente dimensionaríamos para fornecer uma posição de pilotagem um pouco mais esticada.
A haste é compatível com o sistema Blendr da Bontrager, o que significa que você pode prender uma luz ou suporte para computador nela.
Um canote de alumínio de 27,2 mm também permite flexibilidade suficiente para discar quaisquer vibrações particularmente duras que poderiam chegar à sua região de camurça, e é encimado por um selim Bontrager Evoke 1 muito suntuosamente acolchoado.
Rodas
Os aros de 32 raios específicos para disco e prontos para tubeless da Bontrager podem não ser as rodas mais rápidas que já pilotamos este ano, mas eles são atados aos cubos da própria empresa que possuem rolamentos selados, portanto, deve provar a manutenção -livre durante todo o inverno.
Os pneus Bontrager H5 Hard-Case Ultimate de 32 mm foram projetados para as bicicletas híbridas da Trek, o que diz muito sobre sua durabilidade.
Não espere fazer curvas em ângulos tolos sobre eles, mas espere não ter que trocá-los por alguns anos.
Há proteção contra furos embutida, e eles estão igualmente em casa em ciclovias e cascalho leve e compactado como no asf alto.
Na estrada
Notavelmente a mais descontraída de nossas motos em termos de geometria de direção, a Trek instantaneamente combina com um ângulo de cabeça frouxo e uma posição de pilotagem fácil, dando a impressão de que um trajeto encharcado pode ser algo que se aproxima de uma alegria por trás de sua guidão.
É dócil, e a banda de rodagem de seus pneus all-road é rasa o suficiente para promover confiança nas curvas.
Dado que o Crossrip foi projetado para operar em uma variedade de superfícies, ele poderia facilmente ter se tornado um valete para todos os negócios, mas mestre de nenhum.
Na verdade, é mestre em pelo menos um punhado. A posição de pilotagem fácil está firmemente no suporte da bicicleta de aventura, que é o que o Crossrip mais se assemelha à primeira vista.
Sua altura baixa o torna fácil de usar no trânsito e também facilita a obtenção de um ajuste decente.
As duas características de destaque para nós no uso geral da estrada são o conforto e a versatilidade.
A sela é moderadamente firme, mas profundamente acolchoada, isolando sua garupa de qualquer aspereza. Tirar uma lufada de ar dos volumosos pneus 32c da moto também lhe dá vantagem no controle de ondulações e vibrações de alta frequência.
Embora possa parecer uma coisa pequena, o acolchoamento extra sob a fita do guidão torna o Crossrip muito mais fácil de pilotar sem fadiga.
Embora mais frequentemente vistas em bicicletas CX, as alavancas curtas Tektro no topo da barra realmente se destacam quando você está preso no trânsito. Esta bicicleta é realmente adequada para o uso urbano diário.
Ser capaz de alcançar facilmente os freios a partir de três posições de mão (drops, capôs ou tops) contribui para uma viagem sem estresse.
OK, a configuração do disco mecânico não combina muito com a mordida do sistema hidráulico da Shimano, mas há um amplo poder de parada.
Manuseio
Uma vez que reduzimos a pressão dos pneus para 70psi, o manuseio do Crossrip melhorou bastante - não tanto em sua capacidade de virar rapidamente em curvas e curvas com seis pence, mas mais na maneira como seus pneus funcionam com um um pouco mais de previsibilidade e confiança.
A borracha de especificação híbrida enrolada nos aros Bontrager talvez seja mais adequada para ciclovias e parques, mas certamente será duradoura, mesmo no asf alto.
Com uma distância entre eixos bem acima da marca do metro, o manuseio do Trek nunca foi capaz de incendiar o mundo, mas o que f alta em nitidez é mais do que compensado em estabilidade.
Na verdade, aventurar-se em algumas estradas e caminhos de incêndio revela que sua real habilidade de manuseio está no fato de que ele funciona bem, não importa em que superfície você esteja pedalando.
Sua longa queda do suporte inferior também contribui para uma sensação de firmeza, agravada pela sensação de um centro de gravidade baixo.
Uma bicicleta pesando quase 10 quilos e meio raramente foi mais recomendável para o ciclista de estrada - e se enfrentar o estranho passeio em terreno off-road leve com alguns amigos nos fins de semana está nas cartas neste inverno, você seria bem aconselhado a olhar para o Trek como uma alternativa de fazer a maioria das coisas para uma bicicleta de aventura completa.
Embora talvez não destrua as fileiras maciças da corrida do clube, vai esmagar o trajeto e fazer você se sentir como se estivesse pilotando um tanque de duas rodas enquanto estiver nisso.
Classificações
Quadro: Geometria fácil e soldas lindamente suaves. 8/10
Componentes: Conjunto de grupos Shimano Tiagra sólido e confiável. 7/10
Rodas: Pronto para tubeless e resistente o suficiente para estradas de inverno. 8/10
The Ride: Estável e confortável ao invés de emocionante. 8/10
Veredicto
As características de destaque são o conforto e a versatilidade e, embora o desempenho esteja longe de ser emocionante, é o epítome de uma máquina de inverno confiável e que pode ir a qualquer lugar
Compre o Trek Crossrip 2 da Evans Cycles aqui
Geometria
| Reivindicado | Medida | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 524mm | 522mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 520mm |
| Tubo Inferior (DT) | N/A | 643mm |
| Comprimento do garfo (FL) | N/A | 413mm |
| Tubo de Cabeça (HT) | 121mm | 121mm |
| Ângulo da cabeça (HA) | 70.5 | 70.3 |
| Ângulo do assento (SA) | 74 | 73.8 |
| Wheelbase (WB) | 1037mm | 1035mm |
| BB drop (BB) | 74mm | 74mm |
Spec
| Trek Crossrip 2 | |
|---|---|
| Quadro | 200 Series Alpha Quadro em alumínio, garfo em carbono |
| Grupo | Shimano Tiagra |
| Freios | TRP Spyre C 2.0 discos mecânicos, alavancas curtas em liga Tektro |
| Chainset | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Cassete | Shimano Tiagra, 11-34 |
| Barras | Bontrager RL IsoZone VR-CF, liga |
| Haste | Bontrager Elite, liga |
| Selim | Liga Bontrager 27,2mm |
| Sela | Bontrager Evoke 1 |
| Rodas | Bontrager Tubeless Ready Disc, pneus Bontrager H5 Hard-Case Ultimate 32c |
| Peso | 10,52kg (52cm) |
| Contato | trekbikes.com/gb |
