Uma bicicleta de titânio de grande valor com uma veia aventureira séria
'Rápido, leve e definitivamente sem medo de sair do asf alto' é como Sonder descreve o Caminho.
Como uma bicicleta de ciclocross, mas com uma posição de pilotagem mais relaxada e distância entre eixos estendida, ela foi projetada para uma pilotagem rápida e confortável durante todo o dia.
Estradas de terra, corridas de cascalho, Land's End a John O'Groats em bridleways e trilhas, ou apenas deslocamento, o Camino está pronto para a maioria das coisas.
Pelo Sonder Camino Ti SRAM Rival1 da Alpkit
Também é barata para uma bicicleta de titânio, com seu material de quadro e garfo de carbono mantendo o peso baixo.
Uma nova marca para nós, será que o Sonder fará sucesso com seu primeiro swing?
O quadro
Considerando a quantidade de dinheiro que deve ter sido gasto em suas matérias-primas, o quadro do Camino não carece de recursos.
Com um tubo de cabeça cônico na frente, para criar espaço para a coroa dianteira, uma grande placa plana interrompe a escora antes de atingir a junção do suporte inferior.
A forma como o assento fica ligeiramente saliente quando se encontram no conjunto de assentos também nos faz ronronar satisfeitos, enquanto um suporte de pinça de freio fechado localizado próximo ao dropout é igualmente esteticamente agradável.
Tudo considerado, o Sonder é mais bonito do que tem o direito de receber seu custo mínimo.
Então o que você não consegue? Os encaixes do eixo passante teriam sido bons, embora a bicicleta seja rígida o suficiente para que não os percamos especificamente.
Também sem suportes de rack no garfo de carbono, você será obrigado a usar um saco de barra ou rolo para transportar bagagem na frente da bicicleta.
Felizmente, em outros lugares você não vai querer pontos de fixação, com montagens traseiras duplas e um conjunto extra de ress altos de garrafa colocados na parte inferior do tubo inferior.
Esquerda crua com logotipos gravados seletivamente, toda a montagem deve durar décadas e sempre pode ser polida de volta para um alto brilho.
Grupo
A mais barata das três versões Camino disponíveis, nossa bicicleta empregava o conjunto de grupos mecânicos Rival 1 da Sram.
Usando um mecanismo traseiro de embreagem e uma única coroa dianteira, é exatamente o tipo de coisa que você deseja em uma bicicleta como esta.
Simplificando tanto a manutenção quanto a seleção de marchas, seu cassete de relação ampla oferece todo o alcance que você provavelmente precisará, enquanto a troca da coroa frontal facilita a personalização também.
Parando a moto, seus freios a cabo são decentes o suficiente. Outros £ 200 lhe darão os modelos hidráulicos mais potentes, que estaríamos dispostos a gastar, permitindo o orçamento.
Kit de acabamento
As barras verdadeiramente maciças significam que é improvável que o Camino se afaste de você, mesmo carregando peso extra ou cortando terreno solto.
Permitindo um ângulo de pulso relaxado ao segurar as gotas, seus topos mais estreitos significam que a posição nos capuzes é um pouco mais convencional, enquanto ainda oferece muito espaço para acomodar uma bolsa de barra ou similar.
Mantidos no lugar por uma haste atarracada, como todo o resto do kit, são provenientes da própria linha de peças da Sonder.
Um espigão de selim duplo é do tipo que você gostaria de ver em uma bicicleta desse estilo e garante que o selim não se solte tão cedo.
Sem layback, ajuda a manter o peso do ciclista centrado entre as rodas e o alongamento geral até o guidão curto.
Rodas
Novamente retirados da linha de Sonder, estes apresentam aros largos. Apoiando bem os pneus largos de 40 mm, eles farão com que qualquer coisa mais estreita que 28 mm seja uma aposta.
Não que haveria muito benefício em fazê-lo de qualquer maneira. Ambos e os pneus estão a um esguicho de selante longe de serem configurados sem câmara.
Feito para encaixar nos dropouts de 9mm da bicicleta, se você quiser trocá-los em outro lugar, um conjunto de adaptadores os torna compatíveis com as configurações mais comuns.
Primeiras impressões
O Camino adora lama e emprega uma construção de titânio e carbono em vez do aço normalmente usado em outros lugares.
S altando a bordo, essa cadência diferente é instantaneamente óbvia pelo alcance do quadro compacto, guidão massivamente largo e tendência a mergulhar em vez de disparar nas curvas.
A diferença no material do quadro também é perceptível. Mesmo quando abafado pelos pneus macios, sua flexibilidade e baixo peso o marcam.
Não é uma bicicleta com muita pressa para seguir em frente, suspeitamos que quanto mais você empurrar o Camino, melhor será.
Na estrada
Graças ao seu quadro de titânio e geometria relaxada, a Camino parece ter corrido à frente para preencher os buracos e rachaduras que podem tropeçar em outras bicicletas.
Burly em suas intenções, mas leve em sua execução, é uma bicicleta de aventura em vez de um tourer clássico. Como tal, nunca será o mais rápido.
Descarregada e na estrada, talvez seja um pouco demais, mesmo com os pneus trocados. No entanto, uma vez carregado com alforjes ou mochilas, seu manuseio confiante e um pouco pesado o torna um ótimo trenó para passar os quilômetros.
Também oferece uma séria habilidade off-road. No segundo em que a estrada se rompe, ela segue em frente. Os pneus WTB Nano e o rodado leve combinam-se para torná-lo rápido em terrenos soltos, enquanto o quadro absorve a vibração de superfícies irregulares.
Facilmente capaz de enfrentar uma corrida de ciclocross, ou brincar na floresta, se você for ao limite absoluto, um pouco de flexão é detectável na frente e nas costas, mas nunca o suficiente para ser alarmante.
Manuseio
Flaco e estável, o ângulo da cabeça da Sonder pode fazer seu pequeno flip-flop frontal em baixa velocidade.
No entanto, uma vez no ritmo, essa característica contribui para maneiras estáveis, boas tanto para se destacar quanto para transportar equipamentos pesados.
Com uma sensação definitiva de ter sido projetado com uma predisposição para o gnarly, isso é reforçado pelos agressivos pneus WTB Nano.
Apropriadamente, nossa primeira viagem foi por algumas trilhas off-road. Com suas barras super largas, estrutura flexível e aderência abundante, a Sonder se destacou, cortando seções irregulares com um zing de titânio patenteado.
Carregado com alforjes e rolagem frontal, ele se saiu igualmente bem, embora você queira trocar os pneus por algo mais liso se estiver aderindo ao asf alto.
Erguida e bastante curta na parte superior, sua geometria oferece bastante controle e é fácil nas costas.
Graças a um tubo de selim vertical, não importa o quão alto você coloque o selim, o alcance permanece compacto.
Muito confortável, a única desvantagem dessa maneira descontraída é que ela torna a Sonder um pouco menos adepta a tarefas de estrada ou deslocamento.
AVALIAÇÕES
Quadro: Grande valor para um quadro de titânio e garfo de carbono. 9/10
Componentes: O conjunto de grupos Rival 1 da Sram combina bem com a moto. 8/10
Rodas: Aros largos de marca própria suportam pneus grossos de 40 mm. 8/10
O passeio: Leve, mas resistente, mais bike de aventura do que de turismo. 9/10
Uma bicicleta de titânio de grande valor com uma veia aventureira séria.
Pelo Sonder Camino Ti SRAM Rival1 da Alpkit
Geometria
| Tamanho | M |
| Peso | 10,4kg |
| Top Tube (TT) | 554mm |
| Seat Tube (ST) | 497mm |
| Pilha (S) | 587mm |
| Alcance (R) | 385mm |
| Estaias (C) | 435mm |
| Ângulo da cabeça (HA) | 71 graus |
| Ângulo do assento (SA) | 74 graus |
| Wheelbase (WB) | 1030mm |
| BB drop (BB) | 73mm |
Spec
| Sonder Camino TI Rival | |
|---|---|
| Quadro | Quadro de titânio, garfo monocoque em carbono |
| Grupo | Sram Rival 1x11 velocidades |
| Freios | Sram Rival disco mecânico |
| Chainset | Sram S350GXP |
| Cassete | Sram PG-1130, 11-42t |
| Barras | Love Mud Bomber |
| Haste | Love Mud Storc |
| Selim | Love Mud Member |
| Rodas | Love Mud Orbit, WTB Nano TCS Light 40c |
| Sela | Love Mud Kush |
| Contato | alpkit.com |
