Van der Poel's Canyon Aeroad tem freios a disco e pinhão traseiro de 30 dentes, e pode muito bem ajudá-lo a vencer o Mundial
Mathieu van der Poel parecia imparável nesta temporada após performances dominantes no Tour of Britain, Amstel Gold Race e Dwars door Vlaanderen, e ele provou de longe o favorito do apostador para o Campeonato Mundial de Estrada deste fim de semana. Sua bicicleta também se encaixa.
Andando para a equipe UCI Continental patrocinada pela Canyon Corendon-Circus, não é surpresa ver o holandês andando em uma Canyon, no entanto, o modelo e as especificações são um pouco intrigantes.
Van der Poel escolheu o Canyon Aeroad CF SLX com foco aerodinâmico sobre o leve Canyon Ultimate, e até optou por uma especificação equipada com freio a disco, sugerindo que ele está favorecendo o poder de frenagem e a velocidade total sobre o excesso de gramas quando escalada.
Isso é confirmado pelo impressionante front end. A Van der Poel optou por uma combinação de barra e haste de uma peça e a complementou com uma montagem garmin integrada aerodinamicamente otimizada.
Olhando mais de perto, também encontramos algumas outras opções de especificações intrigantes.
Variedade ampla
Van der Poel optou por um cassete 11-30 de amplo alcance, contra um chainset duplo convencional 53-39.
Para colocar isso em perspectiva, porém, isso oferece a mesma marcha mais fácil que um conjunto compacto (50-34) com uma roda dentada traseira de 26. Isso sugere que Van der Poel está antecipando totalmente que subidas íngremes e desafiadoras podem ser cruciais na corrida.
Isso está em contraste com o colega holandês Bauke Mollema, que ficou do lado de uma única coroa para a corrida.
Freios a disco
Comprovando o sucesso da sempre assustadora transição para freios a disco, van der Poel optou pela opção equipada com freio a disco da Canyon Aeroad.
Isso contrasta com o vencedor do ano passado, Alejandro Valverde, que montou uma Canyon Ultimate CF SLX com freios de aro convencionais. Dado o histórico de van der Poel no ciclocross, não é de admirar que ele se sinta mais confiante com sistemas de freios hidráulicos semelhantes aos usados em suas outras disciplinas.
A bicicleta usa freios hidráulicos Dura-Ace da Shimano e, sem surpresa, um par de rotores de 140 mm.
Em outros lugares, o compromisso com a Shimano é forte, e van der Poel ainda usa o próprio sistema integrado de medidor de potência Dura-Ace da Shimano.
As rodas, o rodado tubular C24 da Shimano, estão um pouco em desacordo com o compromisso aerodinâmico do quadro, embora as rodas ainda tenham um bom desempenho em termos aerodinâmicos e ofereçam um benefício de peso nas inúmeras subidas.
As rodas são acompanhadas por um conjunto de pneus tubulares Continental Grand Prix de 25 mm - um par previsível, aderente e rápido, que será adequado para o clima potencialmente imprevisível de domingo.
Estamos ansiosos para ver como van der Poel se sairá no domingo e se sua arma de escolha o ajudará a se tornar um dos pilotos mais dominantes nas disciplinas on e off-road da história.
