Ex-vencedor de um teste de grupo de bicicletas de alumínio, ele se compara aos freios a disco?
Quando analisamos o Cannondale CAAD10 Racing Edition na edição seis (da Cyclist), ficamos impressionados com seu baixo peso, incrível entrega de potência e excelente especificação. Pelo mesmo preço exato dessa bicicleta, a Cannondale também produz o Rival Disc equipado com freio a disco super-swish. Já um vencedor do teste Ciclista, ele cumpre os padrões estabelecidos por seu irmão de freio de aro? Demos uma volta para ver como se compara…
Quadro
Adicionar freios a disco não é tão fácil quanto adicionar os pontos de montagem corretos, mas olhando para a estrutura do disco CAAD10, é notável o quão próximo ele está da versão sem disco, até o arco ainda sendo no lugar entre as escoras onde o freio traseiro normalmente iria. O quadro CAAD10 é de alumínio, um material ao qual a Cannondale está associada de forma única graças aos seus quadros leves e vencedores de corridas do final dos anos 90 e início dos anos 2000. Ele usa um suporte de poste para o freio traseiro, dobrado dentro do triângulo traseiro, o que significa que apenas as escoras experimentam forças de frenagem adicionais, permitindo que as escoras permaneçam esbeltas, auxiliando no conforto. Também é interessante ver que na busca de conforto – não o ponto forte do alumínio – a Cannondale ficou com seu tubo de direção cônico de 1,125 a 1,25 polegadas em vez de ir para o mais comum (e supõe-se mais rígido) 1.garfo cônico de 5 polegadas. As forças adicionais associadas à colocação de um poderoso freio hidráulico no final de uma perna de garfo poderiam ter sido uma boa desculpa para mudar para o padrão popular mais gordo, mas Cannondale não, em nome da redução da fadiga do piloto. O mesmo pode ser dito do tubo do selim, que abriga um canote de 27,2 mm em vez de algo superdimensionado – isso flexionará um pouco mais do que algo de diâmetro maior.
Componentes
O Rival de 22 velocidades da SRAM é provavelmente o conjunto de grupos hidráulicos mais acessível. Os capôs das alavancas parecem inegavelmente enormes, mas na mão, eles não são muito maiores do que os câmbios hidráulicos mecânicos da Shimano. A parte superior alta é necessária para abrigar um reservatório hidráulico e, ao pedalar, é realmente bom, fornecendo uma posição de mão adicional e fazendo com que uma posição normal da mão pareça segura - onde normalmente alcançamos as quedas nas descidas, estamos menos inclinado a SRAM. As mudanças de marcha são precisas, mas a ação de mudança requer visivelmente mais força do que a Shimano. Isso pode ser uma coisa ruim, mas em estradas irregulares, você sabe onde está – você não vai fazer nenhum desvio inesperado. O kit de acabamento de marca própria da Cannondale é de muito boa qualidade, praticamente in alterado em relação ao equipamento fornecido na Racing Edition, com exceção do guidão, que aqui é uma queda ergonômica rasa em vez de uma queda redonda tradicional.
Rodas
Nossa bicicleta de demonstração foi fornecida com rodas Fulcrum Racing Sport DB, um pacote disponível apenas quando fornecido como parte de uma bicicleta completa. Eles usam um aro semi-profundo e bastante largo para dar aos pneus um bom perfil e cubos de disco de seis parafusos, que estranhamente usam 21 raios na frente e atrás. Isso significa sete raios entrelaçados radialmente no lado sem disco na frente e 14 raios no lado do disco, entrelaçados em um padrão cruzado tradicional para ajudar a resistir às poderosas forças de frenagem que emanam ao redor do cubo. Na parte de trás, os lados são invertidos, de modo que o lado da unidade recebe raios cruzados, enquanto o lado do disco recebe raios radiais. Estamos mais acostumados a ver raios cruzados em ambos os lados com rodas de disco, para resistir às forças de pedalada e frenagem, mas não tivemos problemas.
O passeio
Quando testamos o CAAD10 Racing Edition com freio de aro, adoramos o quão proposital ele era - tinha Racing em seu nome e corrida em seu sangue, e cada componente parecia escolhido especificamente para esse propósito. Tendo tido uma experiência tão boa nessa moto, é inevitável que seja com o que estamos comparando esta moto. Como essa moto era tão focada, ela mostrou que o CAAD10 Rival Disc realmente não é. Então, enquanto gostávamos do nosso tempo, isso nos deixou em conflito. Por exemplo, corridas de estrada ainda são proibidas em bicicletas com freio a disco, então por que manter os restos da bicicleta sem disco, como o arco entre as escoras que aumentam a rigidez, mas possivelmente também a aspereza? A adição de discos faz com que a bicicleta pareça imediatamente mais resistente, como se você pudesse andar em estradas de cascalho sem problemas, mas com os pneus rebaixados de (brilhantes) Schwalbe Ones para (baratos) Schwalbe Luganos, nós furamos no segundo em que nos desviamos da pista. estrada e para uma ciclovia de cascalho livre de tráfego. Quase parecia que com a atualização para os discos, a moto se tornou menos versátil. Ainda parecia rápido - muito rápido - e rígido, e por £ 1.800, é um ótimo valor e certamente uma boa escolha para ciclistas esportivos sérios. A única decepção foi, depois de ter ficado impressionado com a Racing Edition, o quão familiar ela parecia - exatamente como uma boa moto normal.
Frame - Quadro de liga superior como seria de esperar da Cannondale - 8/10
Components - O grupo hidráulico Rival da SRAM tem um bom desempenho - 8/10
Wheels - Contagem de raios surpreendentemente baixa, mas confiável - 8/10
The ride - Bom, mas não tão emocionante quanto a versão sem disco - 8/10
Geometria
| Reivindicado | Medida | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 560mm | 560mm |
| Seat Tube (ST) | 570mm | |
| Tubo Inferior (DT) | 602mm | |
| Comprimento do garfo (FL) | 375mm | |
| Tubo de Cabeça (HT) | 155mm | 155mm |
| Ângulo da cabeça (HA) | 73.0° | 71.5° |
| Ângulo do assento (SA) | 73.5° | 73° |
| Wheelbase (WB) | 993mm | 997mm |
| BB drop (BB) | 69mm | 71mm |
Spec
| Cannondale CAAD10 Disco | |
|---|---|
| Quadro | CAAD10 Disco, Smartformed 6069 Alloy, BB30, garfo de disco totalmente em carbono 1.125-1.25 espiga cônica |
| Grupo | SRAM Rival Hidráulica 22 |
| Freios | SRAM Rival |
| Chainset | FSA Gossamer Pro BB30, 52/36 |
| Cassete | SRAM, 11-28 |
| Barras | Cannondale C3 com espessura de 6061, compacto |
| Haste | Cannondale C2 6061 liga |
| Selim | Liga Cannondale C3 |
| Rodas | Fulcrum Racing Sport DB |
| Pneus | Schwalbe Lugano, 25c |
| Sela | Prologo Kappa Evo STNL |
| Contato | cannondale.com |
