A misteriosa bicicleta não marcada de Rohan Dennis, a lisa S-Works Shiv de Evenepoel e a Canyon altamente afinada de Dowsett eram máquinas rápidas
O contrarrelógio individual masculino de elite no Campeonato Mundial em Harrogate foi um dos mais agitados dos últimos anos, com um resiliente Rohan Dennis vencendo por 70 segundos para compensar uma temporada caótica, mas talvez a moto sem marca que ele rode roubou a cena.
Primeiro, no entanto, fomos cativados pela impressionante Specialized S-Works Shiv TT de Remco Evenepoel, um quadro novinho em folha que quebrou pela primeira vez no Tour de France e ostenta um conjunto de freios a disco e um novo design aerodinâmico intrigante.
Belga Evenepoel de 19 anos, que terminou em segundo atrás de Dennis, tinha um esquema de pintura personalizado atraente em sua Shiv, mostrando as estrelas da bandeira da UE para comemorar sua vitória no Campeonato Europeu no mês passado.
Sua roda de disco traseira Roval, notavelmente não um Zipp sub-9 rebatizado como usado por muitos concorrentes, também foi decorada com o logotipo Riding for Focus, uma instituição de caridade criada pela Specialized para incentivar as crianças a usar o ciclismo como meio de melhorar o trabalho acadêmico.
A bicicleta reserva TT de Evenepoel também chamou nossa atenção, que permaneceu o antigo modelo Shiv e também usava um chainset 55-42. Curiosamente, tanto Evenepoel quanto Dennis evitaram a configuração 1x usada por outros pilotos no percurso relativamente plano.
Moto misterioso de Rohan Dennis
Para o mundo dos entusiastas da tecnologia de ciclismo, não é nenhum segredo que Dennis optou por não usar o contrarrelógio do Merida. Embora não possamos confirmar qual bicicleta Dennis estava pilotando, achamos muito provável que fosse de fato uma BMC TimeMachine 01 FRS.
Dennis usou uma configuração bastante padrão do Dura-Ace. Não conseguimos girar a moto para dar uma boa olhada na relação de transmissão, embora suspeitemos que sua coroa dianteira estivesse no território de 55-58 dentes.
O que realmente chamou nossa atenção foram as incríveis extensões de contrarrelógio moldadas sob medida e o cockpit na frente da moto.
Estes foram criados pela empresa holandesa SpeedBar, que - ao contrário da nossa expectativa - não era uma solução impressa em 3D, mas na verdade carbono moldado sob medida. O nível de integração de cotoveleiras, suporte Garmin e shifters realmente nos impressionou.
Esta seria uma solução muito cara, mas como os especialistas em aerodinâmica sabem, os benefícios da eficiência aerodinâmica no cockpit e no guidão são enormes.
Dennis também montou em uma posição frontal alta, que parece seguir a tendência recente dos melhores contra-relógios do mundo para se afastar de uma posição curvada sobre baixa, tanto para ganhos de potência quanto aerodinâmicos.
Configuração TT veterana da Dowsett
Para os fãs de contra-relógios domésticos do Reino Unido, Alex Dowsett foi de longe o maior favorito. Sua Canyon SpeedMax CF SLX é altamente ajustada ao seu estilo de pilotagem e idiossincrasias aerodinâmicas, aprimoradas em pistas domésticas de contra-relógio de pista dupla.
Dowsett adotou uma configuração 1x, usando uma única coroa X-Sync frontal SRAM, que alterna a espessura dos dentes da coroa para garantir que haja pouco movimento da corrente e baixa chance de queda da corrente.
Ele acoplou isso com um desviador traseiro Sram Red AXS com um cassete traseiro de 12 velocidades, variando de 10 a 32 dentes. A roda dentada inferior de 10 dentes significa que a Dowsett pode optar por uma coroa dianteira de 53 dentes relativamente pequena e ainda desfrutar de uma polegada de engrenagem muito grande - equivalente a uma 58-11.
Um floreio de boas-vindas foi o uso de uma roda jockey CeramicSpeed de grandes dimensões, que melhora a eficiência da transmissão da bicicleta.
Dowsett também usou um conjunto de barras moldadas sob medida fornecidas pela marca britânica Drag2Zero, liderada pelo aerodinamicista Simon Smart.
A sela de Dowsett é desconhecida para nós. Suspeitamos que seja um Specialized Power Saddle, usando o recém-lançado Specialized com Mirror Technology, que tem um nariz curto para acomodar a posição TT do Dowsett.
Não pudemos deixar de notar que o pneu dianteiro da Dowsett estava com o logotipo e o nome da marca riscados com uma caneta hidrográfica. Um sinal, não poderíamos deixar de especular, que talvez ele tenha divergido da especificação de pneus fornecida por seu patrocinador oficial.
A competição prova que o contrarrelógio continua sendo um raro refúgio de individualidade no ciclismo profissional, com os ciclistas muitas vezes não cumprindo os componentes e kits fornecidos pelos patrocinadores. Pode durar muito.
