Antevisão do percurso do Contrarrelógio do Campeonato Mundial: A subida final 'é técnica e pode ser facilmente subestimada

Índice:

Antevisão do percurso do Contrarrelógio do Campeonato Mundial: A subida final 'é técnica e pode ser facilmente subestimada
Antevisão do percurso do Contrarrelógio do Campeonato Mundial: A subida final 'é técnica e pode ser facilmente subestimada

Vídeo: Antevisão do percurso do Contrarrelógio do Campeonato Mundial: A subida final 'é técnica e pode ser facilmente subestimada

Vídeo: Antevisão do percurso do Contrarrelógio do Campeonato Mundial: A subida final 'é técnica e pode ser facilmente subestimada
Vídeo: 10-5-2015 JOSÉ RODRIGUES venceu MARATONA DE ESTREMOZ Taça Nacional XCM e FC Famalicão sobe à 2ª liga 2024, Marcha
Anonim

Organizador do Campeonato Mundial apóia Dumoulin ou Froome na vitória no ITT, mas prevê pódio próximo

No Campeonato Mundial da UCI deste ano, a rota do Contra-relógio Individual Masculino terá um final único ao subir até o pico do Monte Fløyen, com vista para a cidade anfitriã de Bergen. As corridas juniores e o evento Elite Feminino terminarão no centro da cidade, deixando apenas os homens para conquistar o topo.

'O Monte Fløyen oferecerá uma escalada espetacular que lembra o Alpe d'Huez', disse-me Erik Halvorsen, diretor de comunicações do comitê organizador, de seu escritório à sombra da escalada.

Na época, Halvorsen me disse que 'espera que Chris Froome venha, pois é o curso perfeito para ele.' Esse desejo foi concedido depois que Froome foi nomeado para o time GB.

O favorito ao título será Tom Dumoulin, que foi imparável no Giro d'Italia e f altou a Vuelta a Espana para se concentrar no Mundial.

O holandês entrará na corrida mais fresco que Froome e é o mais forte na lista de testes em tempo puro.

Com a escalada aprimorada de Dumoulin e o cronograma de corrida/treinamento mais dedicado, Froome terá seu trabalho cortado para completar o triplo desejado do Tour-Vuelta-Worlds TT.

A previsão de Halvorsen para a corrida é que será 'um duelo épico entre os vencedores dos Grand Tours deste ano: Dumoulin vs Froome.'

No entanto, insinuando ter visto alguns pilotos na segunda cidade da Noruega para algum reconhecimento do curso, ele acrescentou que 'vários pilotos escolheram isso como sua chance.

'Então eu espero que isso seja mais apertado do que muitos acreditam.'

Imagem
Imagem

Escalando o Monte Fløyen. Foto: Patrik Lundin

Conheci o chefe de Comunicações quando estava na Noruega para uma reportagem do Big Ride para uma futura edição da revista, e não pude deixar passar a chance de ver o motivo de todo o alarido quando chegou a esse momento final da cúpula experimental.

A subida começa com um trecho íngreme de paralelepípedos que o afasta da estrada principal. Assim que eles começarem a subir, os pilotos que pularam um reconhecimento dedicado da subida podem ser pegos em breve.

'Os pilotos vão trocar de bicicleta?!' Halvorsen perguntou com um sorriso, e é uma pergunta justa.

Os 27,5 km que antecedem a subida serão melhor percorridos em uma bicicleta de tempo integral, com apenas a escolha final da roda a ser decidida no dia, dependendo do vento.

No entanto, arrastar uma bicicleta TT pelas encostas de Fløyen pode ser muito mais um obstáculo do que uma ajuda. Uma mudança rápida antes de virar para o início da subida, se bem feita, pode ser a diferença entre as listras do arco-íris e a decepção.

Uma bicicleta de escalada leve, talvez com barras TT de encaixe, seria minha escolha para a subida depois de subir em uma bicicleta de estrada leve com freio a disco Focus Izalco Max.

Imagem
Imagem

Isso pode ser o mais longe que os fãs chegarão antes que a estrada se estreita demais. Foto: Patrik Lundin

'A subida é técnica e pode ser facilmente subestimada', disse Halvorsen ao descrever os últimos 4,5 km do ITT, claramente animado com os fogos de artifício que pudemos ver.

Forrado em grande parte das encostas mais baixas por casas, a subida é larga o suficiente para carros de equipe, mas algumas das seções superiores combinam declives íngremes com estradas estreitas - essencialmente trilhas - o que significa que qualquer assistência tardia precisará ser fornecida por soigneurs ou motos em pé.

Imagem
Imagem

Os pilotos não poderão contar com a assistência do carro da equipe nos quilômetros finais. Foto: Patrik Lundin

A escalada ficará na mente dos pilotos durante todo o tempo em que estiverem na estrada e estará à vista durante quase toda a volta do percurso.

O resto do percurso é um circuito de duas voltas, com a primeira volta atravessando o sopé da montanha antes de sair para a costa e voltar para a segunda volta.

Dependendo de como o percurso do percurso é dividido no dia, os participantes posteriores também poderão ver seus rivais anteriores virando nas encostas enquanto se dirigem para a segunda volta.

A média de subida é de 9,1% com uma inclinação máxima relatada de 10,2%. Parecia e parecia muito mais íngreme nos grampos e a calmaria para 7,6% na metade do caminho poderia fazer com que os pilotos relaxassem demais e perdessem tempo.

Ciclistas como o tetracampeão Tony Martin precisarão percorrer todos os circuitos para ganhar o tempo necessário antes da subida, mas ainda segurar o suficiente para não explodir antes da linha de chegada. Um equilíbrio difícil.

A rota rolante com a subida para terminar realmente aponta o dinheiro inteligente para Froome e Dumoulin, mas fique de olho em pessoas como Primoz Roglic e Michal Kwiatkowski para o terceiro degrau do pódio, ou melhor.

Acima de tudo, o comitê organizador quer fazer com que toda a programação de contra-relógio e corridas de estrada masculinas e femininas seja atraente para os fãs de casa e do exterior.

'O 2017 UCI Road World Championships Bergen será espetacular, acessível para os fãs e popular', afirmou Halvorsen.

Recomendado: