Bicicleta de ciclocross de alto valor que não o venderá a descoberto, quer você corra, ande com ela ou vá para o trabalho
Do nicho ao mainstream - as bicicletas de ciclocross superaram as corridas lamacentas fora de temporada para as quais foram originalmente projetadas. Com alguns ajustes, essas feras estranhas, parte bicicleta de estrada, parte mountain bike, podem enfrentar uma série de atividades, desde passeios a corridas de aventura e até mesmo trabalho regular na estrada e deslocamento.
Muitos fabricantes concordaram com isso, e agora é raro encontrar o tipo de cross bike purista que provavelmente fará os corações belgas vibrarem.
Conseqüentemente, a renovada linha de bicicletas de ciclocross Vitus Energie tem muitos acenos para o mercado multiuso, como pneus largos, rodas sem câmara e um garfo de aparência retorcida.
Mas esses apetrechos modernos são pendurados em um quadro de carbono com geometria bastante semelhante à corrida. Então, como essa equação mista se resolverá?
O passeio
Em deferência ao limite de 33c da UCI em pneus na competição de elite, a maioria das marcas instala bandas estreitas em suas bicicletas de ciclocross. Os modelos mais robustos 35c WTB CrossBoss na bicicleta de ciclocross Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival ainda são legais para competição em nível local e proporcionam um passeio muito mais seguro.
O maior volume proporciona melhor amortecimento para um progresso suave em terrenos irregulares, juntamente com melhor aderência e menor risco de furos.
Tudo isso incentiva o tipo de comportamento bobo que torna a pilotagem off-road muito divertida. Consciente do fato de que o Energie provavelmente será usado durante todo o ano, os pneus também são voltados para uso em várias condições.
Muitos knobbles de baixo perfil significam que eles são melhores em hardpack, barro ou cascalho que a lama de inverno grudenta. Muito bonitas com suas paredes laterais na cor bege, elas estão prontas para tubeless, assim como os aros.
Compre o Vitus Energie Carbon CR da Wiggle
Também fabricados pela WTB, estes giram em cubos Novatec de alta qualidade. Extremamente rápido para engatar e conectado a aros notavelmente baixo em massa, o rodado é em grande parte responsável pelo baixo peso da bicicleta e aceleração desenfreada.
Com muitos raios de fácil manutenção, eles e os pneus estão a um esguicho de selante longe de serem a combinação perfeita de aventura. Combinando com o quadro para dar um peso total de apenas 9,3 kg, a bicicleta de ciclocross Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival é fácil de rolar e feliz em escalar.
Quadro e garfo
A moldura tem uma distinta vibração retro-futuro. Na parte de trás, seu design mono-stay é bastante furtivo, antes que as coisas fiquem mais encorpadas na frente, culminando em um tubo de cabeça atarracado e um garfo de aparência firme.
Amplo de lado, mas magro de frente, a área do movimento central é enormemente superdimensionada em um plano, mas comparativamente estreita no outro.
Isso permite acomodar um suporte inferior externo padrão. Alojado em uma inserção fixa de alumínio, este é um movimento de design genial ou uma peculiaridade do catálogo de fábrica do qual o quadro foi encomendado.
Independentemente disso, significa que o Vitus, que adora lama, se beneficia do padrão de suporte inferior mais simples e durável.
Igualmente pronto para a condição britânica é o roteamento de cabos. Com a linha do freio dianteiro perfurando para baixo através da coroa do garfo, o freio traseiro e o cabeamento do desviador entram no tubo inferior com um mínimo de barulho antes de sair na parte de trás das escoras.
Há também uma opção de roteamento e um ponto de fixação para um câmbio dianteiro de montagem direta, caso você queira adicionar um posteriormente.
Duvido que você espremer muito mais do que um pneu 38c na parte de trás na melhor das hipóteses. Com os pneus maiores que a média instalados, não há folga enorme na parte de trás, o que significa que, no final de uma corrida cruzada no final da temporada, a junção do suporte inferior acumulou lama suficiente para começar a arrastar.
Pneus de lama mais estreitos provavelmente resolveriam isso, enquanto na frente o garfo é largo o suficiente para fazer com que quaisquer paradas sejam improváveis, independentemente da largura da borracha que você emprega.
Com o quadro e o garfo usando eixos passantes de 12 mm (padrão Shimano E-Thru), há apenas um pouco de flexão perceptível na parte de trás se você realmente tentar procurá-lo, mas a frente é bastante resoluta.
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O ângulo de cabeça de 71,5° do Energie é o meio-termo moderno de ciclocross padrão, em vez de uma folga radical de turismo de aventura. Dado seu faturamento versátil, o front-end também é bastante baixo.
Apoiado ligeiramente pelo garfo alto, é bom para corridas, mas requer um piloto flexível ou muitos espaçadores de avanço para ser confortável a longo prazo.
O movimento central também está um pouco alto, o que significa que curvar e navegar em seções irregulares não é tão seguro quanto poderia ser. Dito isto, os pneus e freios atenuam amplamente isso.
Pontilhadas discretamente sobre o Vitus estão as abas necessárias para encaixar um rack e guarda-lamas. Com algumas marcas receosas de adicionar toques práticos às bicicletas orientadas para o desempenho, elas são uma visão bem-vinda, pois sou da opinião de que é melhor ter e não usar do que ser pego sem.
Permitindo a conversão em tourer resistente ou bougie commuter, eles ajudam a reforçar as credenciais adaptáveis do Vitus.
Grupo
Ser a marca da casa do varejista de internet Wiggle/Chain Reaction Vitus força a especificação do Energie devido ao seu baixo custo.
Não existem elos fracos. Até que seu concorrente receba uma atualização, eu usaria o conjunto de grupos Rival de gama média da SRAM sobre o equivalente Shimano todas as vezes.
Com um design simples de corrente única, câmbios bonitos e um mecanismo de embreagem de sensação cada vez mais essencial para manter a corrente a bordo, é ótimo vê-lo incluído aqui.
Sua coroa de 40t e cassete de 11 velocidades 11-32t serve uma grande variedade de marchas com pequenos s altos entre elas. Eu quase fiz as pazes com o estranho câmbio DoubleTap da SRAM, que usa a mesma alavanca para mudar para cima e para baixo.
Digo quase porque sempre que tento passar para uma última marcha imaginária ao sofrer uma subida, sou derrubado em uma engrenagem. É possível que seja porque eu sou um idiota, mas a maioria das pessoas também é no final de uma corrida de ciclocross. Ainda assim, isso é apenas um pequeno resmungo.
Errando um pouco no lado da velocidade, houve algumas ocasiões em que desejei uma relação mais baixa um pouco mais fácil, o que significa que os pilotos de aventura ou aqueles que transportam alforjes podem querer reduzir um pouco trocando por uma coroa menor.
Parando a Energie, os rotores correspondentes de 160 mm fornecem toda a potência que você possivelmente deseja em uma bicicleta desse tipo e funcionam sem falhas em todas as condições.
Partes
Em termos de peças, a bicicleta de ciclocross Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival emprega uma barra de estrada padrão de 44 cm de queda rasa. Ainda encontrado na maioria das bicicletas de ciclocross, um par com um leve alargamento para fora tornaria mais fácil pular de coelho ou levantar a bicicleta das quedas.
Eles também se adequam ao mercado de bicicletas de aventura, pois facilitam a cobertura dos freios por longos períodos e oferecem mais espaço para malas montadas na barra.
A haste, o espigão de selim e a sela descomplicados fazem seu trabalho, sem nada em particular digno de nota.
Para mais, veja: vitusbikes.com
Conclusão
Com um quadro de carbono muito bom, ótimas rodas e grupo superior, a bicicleta de ciclocross Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival cumpre todos os critérios principais ao escolher uma bicicleta.
Seus pneus mais grossos do que a média também ajudam a colocá-lo à frente das apostas divertidas também. Minha única preocupação é que a geometria não é tão moderna quanto os componentes.
O principal resultado disso é que requer uma quantidade razoável de flexibilidade para manter o controle. Supondo que você tenha isso, é um pacote incrível a um ótimo preço. E definitivamente pronto para se soltar.
Peso: 9,3kg (tamanho M-54cm)
