Que tipo de pilotagem você precisa fazer para vencer o Tour e como isso se compara a outros pilotos?
Quando se trata de se preparar para o Tour de France, sem dúvida o evento esportivo mais difícil do planeta, muitas vezes se pergunta: como os pilotos fazem isso?
Como eles se preparam para as montanhas, como o Col de Tourmalet que sobe para mais de 2.000m?
Como eles se preparam para as loucas etapas de vento cruzado, onde atingem velocidades superiores a 70 kmh em uma estrada plana? E como eles se preparam para ficar na sela por quase seis horas por dia durante três semanas consecutivas?
A abordagem de cada ciclista para o Tour de France é diferente. Alguns gostam de correr mais do que treinam, outros treinam mais do que correm. Alguns gostam de ir para acampamentos de isolamento – quero dizer, altitude –, enquanto outros preferem o conforto de casa.
Muitas vezes nos perguntam como o Tour foi vencido. Foi nas montanhas? Foi nos contra-relógios? Foi nos ventos cruzados na primeira semana, ou no Col de Tourmalet na Etapa 14?
Mas em vez de olhar apenas para o Tour de France, provavelmente precisamos olhar mais para trás. Porque o Tour de France não é vencido em julho.
Venceram em abril, maio e junho. É vencida durante o inverno em dezembro em janeiro. E é conquistada nos anos anteriores, com genética e treinamento, com grandes treinadores e clubes solidários, e com a construção de uma paixão pelo esporte do ciclismo.
Então, para ter uma ideia de como a narrativa do Tour deste ano foi realmente moldada, voltamos e analisamos os planos de treinamento e corrida de vários pilotos de destaque do Tour deste ano: Thomas de Gendt, Michael Woods, e o eventual vencedor Egan Bernal.
Talvez esperássemos mais semelhanças do que diferenças ao comparar seus planos de treinamento pré-Tour, considerando que todos estão treinando exatamente para a mesma corrida. Mas como você verá, isso está completamente errado.
8 semanas fora:
De Gendt: Oito semanas antes de Le Grand Depart, De Gendt estava terminando a primeira semana do Giro d'Italia. Ele passou 33 horas na sela e escalou mais de 13.700 metros.
Woods: Woods passou o meio de maio em Andorra, e a oito semanas do Tour estava apenas começando o que era um grande bloco de treinamento. Ele passou 30 horas na sela durante a semana e escalou mais de 16.000 metros, uma carga de trabalho muito semelhante aos pilotos que competem no Giro.
Bernal: Menos de uma semana antes do início do Giro d'Italia, Bernal caiu enquanto treinava em Andorra e quebrou a clavícula. Notavelmente, ele estava de volta na moto apenas nove dias depois. Ainda mais impressionante foi que Bernal estava andando no turbo trainer no meio.
Ele pode ter ficado apenas alguns dias sem pedalar no total. A apenas oito semanas do Tour, isso significava que Bernal estava quase de volta ao seu treinamento normal, colocando mais de 19 horas na sela e subindo 9.500 metros em sete dias.
Ele também não estava fugindo da intensidade, realizando muitos esforços de limiar e sublimiar nas subidas, e levando vários KOMs Strava proeminentes.
É fascinante ver como o treinamento de Woods se assemelha ao dos pilotos que competem no Giro. Ambos passaram muito tempo na sela, embora claro que Woods não veio com a intensidade adicional das corridas.
Aqueles que não estavam correndo ainda estavam claramente fazendo grandes esforços nas montanhas, em cinco e seis horas de pedalada não muito diferente da típica etapa do Giro.
Com os planos de Bernal no Giro frustrados por seu acidente, seu foco imediatamente se voltou para o Tour, e na época isso significava um papel coadjuvante para Chris Froome e Geraint Thomas.
Nota: Andorra fica a aproximadamente 2.000m acima do nível do mar, então Woods e Bernal já estavam treinando em altitude, e seus números de potência (abaixo) teriam sido menores do que no nível do mar.
4 semanas fora:
De Gendt: Depois de terminar o Giro – e ficar em terceiro no TT final, nada menos – De Gendt tirou quatro dias de folga antes de voltar aos treinos. Nos primeiros dois dias de volta à bicicleta, ele pedalou menos de duas horas cada. Um passeio de 90 km no fim de semana elevou seu total de 7 dias para apenas 6,5 horas.
Woods: Depois de algumas semanas de treinamento em Andorra, Woods foi para a França para competir no Critérium du Dauphiné. Depois de terminar em quinto na Etapa 2, em um seleto grupo de candidatos esperados para o Tour de France GC e vencedores da etapa, Woods adoeceu e não conseguiu iniciar a etapa final da corrida.
Apesar de ter pilotado apenas seis dos sete dias, Woods ainda passou mais de 26 horas na sela e escalou mais de 11.000 metros.
Sua performance na Etapa 2 exigiu uma potência média ponderada de 295W (4,61W/kg) por quase 4,5 horas, incluindo um esforço de 10 minutos a 411W (6,42W/kg) no final da corrida.
Bernal: Um mês antes do Tour, Bernal voltou a competir no Tour de Suisse. Ele teve um desempenho dominante ao longo da semana, derrubando todos os favoritos do GC em dois cumes consecutivos e fazendo dois contra-relógios impressionantes para levar a vitória do GC sobre Rohan Dennis e Patrick Konrad.
Na etapa final de domingo – um épico de três montanhas vencida por Hugh Carthy – Bernal terminou com uma potência média ponderada de quase 5W/kg por mais de três horas de corrida.
Em cada subida, ele pedalou acima de 5W/kg por mais de meia hora, incluindo um aumento de 10 minutos a 5,5W/kg quando a subida atingiu 2.600 metros de altura.
É importante notar que – assim como o Tour de France 2019 – as principais subidas do Tour de Suisse sobem mais de 2.000-3.000m metros, o que prejudica os esforços dos menos aclimatados e favorece aqueles que nasceram em altitude como Bernal.
A apenas quatro semanas da maior corrida do ano, De Gendt mal rodou, enquanto Woods e Bernal estavam disputando duas das corridas mais difíceis do ano: o Dauphiné e o Tour de Suisse.
Mas tudo fazia sentido no contexto - De Gendt estava saindo do Giro d'Italia: mais de 100 horas de corrida em três semanas, atacando separatistas, escalando passagens de montanha cobertas de neve e quase contra-relógio para uma vitória de etapa. Foi um descanso merecido.
2 semanas fora:
De Gendt: Duas semanas antes do Tour, De Gendt voltou para casa na Bélgica para disputar o Campeonato Nacional.
Ele ficou em sexto lugar no contra-relógio (média de 393W, 5,7W/kg e 49,1kmh, por 46 minutos – e ainda terminando dois minutos atrás do vencedor Wout Van Aert) e 70º na corrida de estrada.
Um total de apenas 15 horas no selim e com apenas 3.300 metros de escalada, a semana de De Gendt foi uma semana de baixo volume pontuada por alta intensidade de corrida.
Woods: Algumas semanas fora, Woods estava em Girona, junto com Tejay Van Garderen e o fisiologista esportivo Dr. Allen Lim, em um campo de treinamento pré-Tour altamente estruturado.
A jornada deles foi narrada em Beyond Limits, da Velonews, uma série de vídeos e artigos que abordam tópicos como “ritmo motorizado” de e-bike, taxa de suor do ciclista e a psicologia do ciclismo.
Woods teve uma semana sólida – 21 horas na sela com 9.100 metros de escalada – mas desta vez o foco estava em atingir intensidades específicas em vez de volume.
Com a ajuda do ex-profissional Tim Johnson e do companheiro de equipe Taylor Phinney, Woods e Van Garderen realizaram esforços de simulação de corrida nas subidas, pedalando no limite (>400W, ou 6W/kg para esses caras), seguindo picos, e voltando ao ritmo acelerado, tudo em passeios de até seis horas.
Bernal: Depois de um breve descanso após o Tour de Suisse, Bernal voltou a treinar em altitude em Andorra e fez uma semana sólida de 23 horas de pedalada com 15, 500m de escalada.
Além de um passeio de quase seis horas no início da semana, Bernal também fez alguns intervalos de alta intensidade. Um de seus treinos consistia em blocos de 15 a 20 minutos em ritmo (300W) com picos de 10 segundos (600+W) a cada três minutos.
Dentro do mesmo passeio, Bernal fez uma subida de 30 minutos a 5,7W/kg, com os primeiros 10 minutos sendo uma série de 20/40s: 20 segundos a 500+W seguidos de 40s a ~310W.
Era a semana do Campeonato Nacional, e enquanto a maioria dos outros pilotos viaja para casa para competir por suas cores nacionais, apenas De Gendt optou por fazer a caminhada fora deste grupo (Bernal correu os nacionais colombianos em fevereiro).
Para Woods e Bernal, este é o momento para treinamento super focado. Isso significa acampamentos de altitude, passeios nas montanhas, muito ritmo motorizado e sem distrações.
1 semana fora:
De Gendt: Após o Campeonato Nacional, De Gendt nunca montou mais de duas horas antes do início do Tour. O trabalho duro havia sido feito, os quilômetros estavam nas pernas e a forma era boa. Tudo o que restava fazer agora era descansar.
Woods: Apenas cinco dias fora, Woods e Van Garderen partiram para mais um passeio épico nas montanhas. No final do dia, eles passaram mais de cinco horas na sela e subiram mais de 3.000m em 172 km.
Eles subiram em um ritmo alucinante – 5,0-6,0W/kg, por 20 a 30 minutos de cada vez. Seus gráficos de potência eram erráticos para esses esforços: acima do limite nos trechos íngremes, mais fácil nas seções rasas, dando socos em ziguezagues e correndo para o topo.
Este foi um dia de simulação de corrida, o último dia de trabalho duro antes de descansar antes do Tour de France.
Bernal: Bernal encerrou seu treinamento no bloco Andorra com um grande passeio na segunda-feira, cinco horas nas montanhas com alguns blocos longos (10-30 minutos) de ritmo, seguido de três horas de pedalada de resistência.
Depois de um dia inteiro de viagem, Bernal se encontrou com seus companheiros de equipe INEOS em uma pista de testes fechada para treinamento de TTT. Este dia foi apenas um passeio curto, de cerca de 90 minutos, mas Bernal percorreu mais de 69 km, uma média de 41,5 kmh.
No dia seguinte os pilotos estavam em Bruxelas, e Bernal passou quase três horas na sela dois dias antes da corrida. No total, esta semana não foi um afunilamento extremo para Bernal, com mais de 20 horas de pilotagem ao longo da semana.
A uma semana do Tour, a maioria dos pilotos estava focada em descansar o máximo possível. Mas Woods e Bernal eram bem diferentes – eles queriam chegar ao Tour frescos, mas também no auge.
Treinar duro neste ponto pode levar à fadiga e esgotamento, mas o excesso de descanso pode levar ao cansaço e à sensação de 'bloqueio', que é a última coisa que esses alpinistas querem no cume do estágio 6 para La Planche des Belles Filles.
É interessante ver que, a quatro dias do Tour, Woods e Bernal tiraram um dia completamente de folga. Em vez de treinar fácil ou apenas girar as pernas, eles passaram um dia na cama – provavelmente em um avião, na verdade – com as pernas sem nada para fazer além de absorver a enorme carga de treinamento acumulada nas últimas semanas.
1 dia de folga:
De Gendt: No dia anterior ao Tour, De Gendt passou apenas uma hora na moto. O suficiente para girar as pernas e manter o sangue em movimento, mas não o suficiente para causar qualquer tipo de fadiga.
Para De Gendt – um profissional experiente sem ambições pessoais para o Estágio 1 – aberturas são desnecessárias. Pedalar facilmente a 200-250W é a única coisa que ele precisa.
Woods: Education First optou por um passeio de duas horas – em oposição à hora de Lotto Soudal – no dia anterior ao Tour. Girando em Bruxelas a menos de 200W, Woods também não fez nenhuma abertura. Apenas mais algumas horas girando as pernas.
Bernal: No momento, Bernal não enviou nenhuma corrida para o Strava depois de 4 de julho, dois dias antes do início do Tour. Espero que ele envie suas corridas do Tour, dando-nos um vislumbre do que é preciso para vencer o Tour de France.
Mais um dia. Para os pilotos, tudo o que resta a fazer é preparar o motor e confiar em seu treinamento. Um último passeio para abrir as pernas – se precisarem – e depois é só descansar. Economize o máximo de energia mental, física e emocional que puder nas próximas três semanas.
Porque você com certeza vai precisar.
Então o que aconteceu?
De Gendt deu um show e solou para a vitória no estágio 8 da turnê deste ano. Depois de passar mais de 200 km no intervalo, o belga se afastou de seu último companheiro na subida final do dia, solando até o final à frente da dupla de Thibaut Pinot e Julian Alaphilippe.
Ele então passou a produzir um esforço de virar a cabeça no TT da Etapa 13, terminando em 3º apenas atrás de Geraint Thomas e Julian Alaphilippe.
No Stage 11, Mike Woods caiu e quebrou duas costelas. Ele terminou a etapa e terminou o Tour.
Bernal tornou-se o primeiro colombiano a vencer o Tour de France e o mais jovem vencedor desde Henri Cornet em 1904.
A clavícula quebrada de Bernal acabou sendo uma bênção disfarçada, mudando seu foco do Giro d'Italia para o Tour de France.
Em sua segunda participação, Bernal tirou um pouco do tempo de seus rivais durante a primeira e a segunda semana, principalmente nos ventos cruzados da Etapa 2 e no TTT da Etapa 10.
Mas depois de perder mais de um minuto no ITT da Etapa 12 para o companheiro de equipe Geraint Thomas, parecia que Bernal poderia ser colocado para trabalhar nas montanhas pelo vencedor do Tour de 2018.
Mas na Etapa 18 de Vallorie, Bernal atacou o grupo de favoritos da GC e ficou longe, recuando 32 segundos e, mais importante, passando à frente do companheiro de equipe Thomas para o segundo lugar geral.
Em um dos dias mais memoráveis da história recente do Tour – um dia em que a etapa foi cancelada, nenhum vencedor oficial da etapa foi declarado pela segunda vez na história da corrida, e Thibaut Pinot desceu de sua bicicleta em lágrimas – Bernal novamente escapou dos favoritos da GC na maior subida do dia, o Col de l'Iseran.
ASO decidiu que os tempos do GC seriam registrados no topo desta subida, em vez de no vale abaixo, onde pilotos confusos estavam subindo em seus carros de equipe, tornando Bernal o novo líder geral da corrida.
Vestindo amarelo pela primeira vez em sua carreira, Bernal e a equipe INEOS controlaram a Etapa 20 com facilidade e chegaram a Paris com a 7ª camisa amarela da equipe em oito Tours.
