Estas rodas de carbono de baixo perfil vão animar qualquer bicicleta a um custo impensável há apenas alguns anos
Não há melhor maneira de acelerar sua bicicleta do que colocar um conjunto de rodas com aro de carbono. Reduzindo o peso, adicionando rigidez e fornecendo aerodinâmica aprimorada, eles são realmente a única atualização que você pode fazer que fornece esse fator de impacto instantâneo; todo o resto está apenas brincando nas margens.
No entanto, aproveitar-se anteriormente de um par pode ter custado a melhor parte de £ 2.000. Mas com mais fabricantes do Extremo Oriente entrando em ação, os preços estão caindo, o que significa que agora você pode comprar conjuntos por menos de um grande.
Várias marcas sediadas no Reino Unido vendem esses produtos. O mais recente em cena é o Scribe. Criada por Alan Graham, que trabalhou para a marca Wiggle-house Prime junto com os fabricantes de rodas Hunt, com sede em Sussex, a Scribe oferece uma variedade de opções de liga e carbono para aplicações de aro e disco.
Compramos um conjunto das rodas de freio a disco Aero Wide+ 32 mais rasas da marca para ver como elas se comparam.
Aros largos
A mudança para freios a disco permitiu aros mais largos, e aqueles nas rodas Wide+ da Scribe aumentaram para uma largura externa ampla de 30 mm. Mais largos do que caberiam entre um freio de pinça convencional, eles funcionam melhor com pneus 25c e superiores, permitindo que esses pneus maiores assumam um perfil agradavelmente curvado quando encaixados no lugar.
Não só isso lhe dará um patch de contato bem proporcionado; com o aro em si permanecendo um pouco mais largo do que a parte mais gorda da carcaça do pneu, os aero-nerds reconhecerão o perfil como espelhando o popular formato de aerofólio do National Advisory Committee for Aeronautics (NACA).
Como não tenho túnel de vento, é difícil quantificar suas qualidades aerodinâmicas. Ainda assim, você certamente obtém aquele impulso notável nativo das rodas de seção mais profunda, mas, ao mesmo tempo, não tive problemas em mantê-las no curso, mesmo em ventos cruzados severos.
A rigidez também é boa, com pouca flexibilidade perceptível, mesmo ao fazer coisas estranhas, como correr morro acima em marcha lenta. Isso deixa o peso como o último dos três grandes obstáculos que às vezes atrapalham as rodas mais baratas. Mas com 1,41kg para o par (780/630g), as rodas do Scribe são todas comparáveis a alternativas que custam o dobro ou o triplo do preço.
Para conseguir isso, a Scribe diz que os aros usam resina de transição de vidro otimizada específica para disco combinada com fibra de carbono unidirecional japonesa Toray T700 e T800 de alto filamento. Tudo isso soa muito atrevido se você gostar desse tipo de coisa.
Chubs rápidos
Usando um sistema de acionamento de catraca, isso vê um anel de acionamento de aço inoxidável substituindo as linguetas convencionais para fornecer uma taxa de acionamento rápida de 6,6 graus. Com 54 dentes, o cubo traseiro começa ruidosamente alto. No entanto, logo se acalmou um pouco, ou fiquei insensível à sua raquete.
Compensando esse traço levemente irritante, a conexão ao pedalar parece sólida, sem deslizamento e uma sensação de resposta instantânea ao empurrar. Essa sensação provavelmente é impulsionada pelo design de tração direta dos cubos, juntamente com o uso de raios Sapim CX-Ray de alta qualidade, dos quais você obtém 21 na frente e 24 na parte traseira.
Manter no lugar os rotores são fáceis de usar fixações do estilo centerlock, em vez do padrão de seis parafusos mais complicado que alguns hubs ainda usam.
Na verdade, o único elemento do design que eu não gostei foi o corpo do freehub totalmente em liga. Embora isso ajude a economizar peso, a f alta de qualquer reforço em suas estrias me deixou com a suspeita de que ela acabará sendo arrancada pelas rodas dentadas. Algumas marcas de mordida já eram visíveis após nosso período de teste comparativamente curto. Esta deficiência foi reconhecida pela Scribe e futuros conjuntos de rodas contarão com um freehub atualizado que contém um protetor anti-mordida. Ele deve efetivamente mitigar qualquer entrada no corpo do freehub das rodas dentadas do cassete.
Extras e opções
As rodas vêm pré-gravadas para uso sem câmara, embora, é claro, funcionem com câmaras e pneus padrão. Usando uma base de aro em rampa de 21 mm de largura, ambos os estilos de pneus se movem facilmente, enquanto o design do aro visa mantê-los no lugar com segurança, mesmo em baixas pressões. Algo especialmente bem-vindo em uma roda que também seria mortalmente rápida em uma bicicleta de ciclocross.
Disponível para atender a todos os principais padrões, incluindo eixos de liberação rápida e parafusos passantes de 12 ou 15 mm com larguras traseiras de 135 e 142, você pode misturar e combinar ao fazer o pedido. Há também a opção de escolher o tipo de rolamento que você precisa. Ou seja, você pode trocar os rolamentos de resistência padrão da marca TPI por modelos EZO mais rápidos com vedações sem contato. Isso reduzirá a resistência ao rolamento, mas diminuirá a vida útil em condições molhadas.
Chegando com um monte de extras, eles incluem hastes de válvulas sem câmara, juntamente com quatro raios e niples sobressalentes, um par de adaptadores de disco de seis parafusos para travamento central e um espaçador de 10 velocidades.
Conclusão
Eu troquei esses Scribes por um conjunto de rodas DT Swiss muito elegantes. Correndo o risco de ter que entregar meu cartão de revisão do kit de bicicleta, eles não deram tanto quanto eu esperava.
Graças aos aros mais profundos, os DTs foram um pouco mais rápidos. Mas, dado o custo, havia pouco quando se tratava de peso ou rigidez. Além disso, eu preferia as bordas mais largas dos Scribes. Dito isto, o par médio de hubs DT 240 provavelmente durará mais do que todos nós, portanto, em algumas áreas, você ganha mais pagando mais.
Ainda assim, não consigo ver muitos clientes do Scribe decepcionados com a compra. Estas são rodas muito boas para o dinheiro. Sobre minha única pergunta seria se essas rodas de 32 mm de profundidade são as únicas a escolher. Dada a sua estabilidade, eu ficaria tentado a usar os aros mais profundos de 42 mm da Scribe para uso geral na estrada. Especialmente porque isso só adicionará mais 70g. Embora, dada a minha experiência, você provavelmente seja bem atendido por qualquer um.