Escolher o lubrificante de corrente de bicicleta certo não precisa ser um negócio complicado
Um trem de força bem lubrificado é um trem de força eficiente, e um trem de força eficiente é rápido e duradouro. Isso faz com que a lubrificação regular da corrente da sua bicicleta seja um dos melhores hábitos que você pode adotar. No entanto, não é suficiente espalhar óleo velho sem pensar em sua corrente.
Condições diferentes requerem abordagens diferentes. Ao mesmo tempo, usar muito óleo pode ser quase tão ruim quanto usar muito pouco, pois o óleo velho logo se acumula e degenera em uma bagunça. Isso significa que antes de começar a aplicar mais lubrificante, muitas vezes é necessário limpar sua corrente com um pouco de desengordurante primeiro.
Qual lubrificante escolher?
Como acontece com tantas coisas relacionadas a bicicletas, trata-se de obter a ferramenta certa para o trabalho e usá-la corretamente. Lubrificantes de corrente vêm em vários tipos, dependendo das condições e suas tendências.
Lubrificante úmido é para condições de clima úmido. É mais espesso e não precisa ser aplicado com tanta regularidade e não sai com a lavagem. Isso o torna adequado para bicicletas práticas, mas menos bom para pilotos, pois sua consistência viscosa absorve rapidamente a sujeira.
Dry lube é para condições de tempo seco. É mais fino e funciona muito bem. Precisando ser aplicado com mais regularidade; é mais propenso a ser lavado pela chuva ou quando atingido por uma mangueira. Pegando menos sujeira, pode ser aplicado várias vezes antes de ficar sujo.
As fórmulas
Cerâmica ou cera são lubrificantes elegantes projetados para corredores que buscam o mínimo de atrito. Eles podem ser duradouros, mas tendem a ser caros e não gostam de condições úmidas.
Cobrindo todas as três categorias, abaixo reunimos seis de nossos favoritos. Leia mais e você também encontrará um guia que abrange tudo o que você precisa saber sobre os três principais tipos diferentes de lubrificante de corrente, juntamente com um pequeno guia para ajudá-lo a decidir qual é o melhor para suas necessidades de ciclismo.
Seis dos melhores lubrificantes para correntes de bicicleta
Lubrificante seco
1. Linha de acabamento Teflon Plus Dry Chain Lube
Não precisa ser muito esperto. Acho que 90% das lojas de bicicletas no Reino Unido usam esse lubrificante seco à base de Teflon onipresente como padrão. Com uma consistência mais próxima do GT85 do que o óleo de cozinha, é ideal para condições secas.
No entanto, também é bom para o inverno se você quiser reaplicá-lo a cada um ou dois passeios.
2. Lubrificante de Corrente Limpo Relâmpago Branco
Este lubrificante de corrente para condições secas ou empoeiradas promete limpar-se sozinho. Quem sabe se isso é realmente verdade? O que podemos garantir é que seu acabamento tipo cera não tende a acumular muita poeira e detritos.
O que significa que sua corrente permanece relativamente intacta, sua consistência leve é melhor guardada para o verão.
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Lubrificante úmido
3. Lubrificante para correntes de clima úmido Fenwicks
Os químicos industriais podem discordar, mas acho que a principal escolha em relação ao lubrificante de corrente ainda é ficar fino e ter que reaplicar, ou engrossar e arriscar as coisas ficarem pegajosas.
Projetado com as condições do Reino Unido em mente, este lubrificante fica bem no meio das porções mais chuvosas do ano.
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4. Lubrificante de Corrente Úmida da Linha de Chegada
Eu não sou muito fã de lubrificantes molhados em motos de corrida, independentemente da estação. No entanto, em um viajante, a limpeza e lubrificação contínuas nem sempre são uma opção.
Este irmão da opção Dry Line da Finish Line é uma boa escolha para motos utilitárias e normalmente vê minha velocidade única com segurança durante o inverno.
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Lubrificante Cerâmico
5. Lubrificante de Corrente de Gotejamento CeramicSpeed UFO
Para aqueles determinados a acelerar o máximo de dinheiro possível, o lubrificante UFO Drip da CeramicSpeed tem muitos dados de laboratório para provar quantos watts ele pode economizar. Você pode até comprar correntes de alta qualidade pré-impregnadas com ele.
Com base em ceras, óleos essenciais e modificadores de fricção, são todos não tóxicos, não inflamáveis e biodegradáveis.
6. Lubrificante de Corrente Cerâmica Seca Muc-Off C3
Este lubrificante de corrente à base de cerâmica de calças médias é biodegradável e livre de petróleo. Projetado para andar em clima seco, isso deixa você mais gentil com você e com o meio ambiente.
Com um corante UV verde, também é fácil ver exatamente o quanto você está aplicando, útil para impedir que você aplique menos ou mais.
Lubrificante úmido vs Lubrificante seco
Os lubrificantes tendem a se enquadrar em uma das duas categorias principais: úmidos ou secos. Pode-se instintivamente pensar que um lubrificante seco é usado em dias secos e um lubrificante úmido é guardado para dias úmidos. Infelizmente, não é tão simples assim.
Dry lube - O elemento 'seco' refere-se à substância lubrificante real que funciona em sua corrente, geralmente um tipo de depósito ceroso. O lubrificante seco é aplicado como um líquido, antes de secar para deixar a corrente coberta pelo elemento lubrificante.
Wet lube - Assim como o dry lube, o wet lube é aplicado como líquido, mas permanece líquido em sua corrente. O lubrificante úmido é frequentemente caracterizado pela gosma grossa e preta encontrada em transmissões que foram negligenciadas por longos períodos de tempo.
Decisões de decisão
Então, qual é o melhor lubrificante? Depende muito das suas condições de pilotagem.
Dry lube é um lubrificante mais leve e menos propenso a atrair sujeira, por isso é mais adequado para andar em condições justas. A desvantagem de um lubrificante seco é que ele é menos durável, às vezes perdendo sua propriedade lubrificante rapidamente. As correntes também serão lavadas com lubrificante seco se chover.
Os lubrificantes úmidos funcionam bem em uma ampla variedade de condições climáticas, tornando-os ideais para pedalar durante todo o ano. A chuva não removerá o lubrificante úmido do seu sistema de transmissão e sua corrente será mais resistente à corrosão do sal frequentemente experimentada durante os meses de inverno.
Usar um lubrificante úmido exigirá um pouco mais de manutenção, pois sua natureza pegajosa tende a atrair sujeira. Deixada sem vigilância, a lata transforma o lubrificante em uma pasta de lapidação que faz o trabalho rápido do seu sistema de transmissão. Desengorduramento e lubrificação regulares são essenciais se você optar por usar um lubrificante úmido.
Se você é um ciclista de bom tempo, fazendo viagens curtas em dias ensolarados, um lubrificante seco é a escolha perfeita. Se você deseja desempenho durante todo o ano e não se importa de mexer regularmente com sua bicicleta, um lubrificante úmido é sua melhor opção. A maioria dos ciclistas entusiastas, no entanto, tende a manter uma garrafa de cada por perto para que possam reagir às mudanças nas condições.
Lubrificante Cerâmico
Finalmente, vale a pena mencionar uma terceira opção, a dos lubrificantes à base de cerâmica. O lubrificante cerâmico fica em algum lugar entre um lubrificante úmido e seco, sendo aplicado como um líquido, mas secando até uma substância pegajosa.
Os lubrificantes cerâmicos oferecem lubrificação de alto desempenho e baixo atrito, ao mesmo tempo em que apresentam fórmulas químicas que garantem que não sejam lavados com o primeiro respingo em uma poça. O lubrificante cerâmico tende a ser mais caro, mas requer menos aplicações, menos manutenção e oferece melhor desempenho.
Vale a pena acrescentar que o WD40 e vários outros lubrificantes 'domésticos' em spray devem ser evitados, pois não apenas não são muito bons em lubrificar correntes, mas também a natureza do spray de sua aplicação significa que é altamente provável que o lubrificante acabar onde não deveria, como nas pastilhas de freio.
