Testamos os novos clinchers totalmente em carbono da Mavic para ver se as atualizações fizeram a diferença
Se você ler o artigo recente do Cyclist sobre o lançamento da Mavic de seus novos conjuntos de rodas Pro Carbon SL Cosmic e Ksyrium (leia aqui: Mavic lança rodas Pro Carbon), você saberá que a pesquisa e o desenvolvimento que a Mavic afirma são inegavelmente exaustivos. A insistência da Mavic em desempenho e confiabilidade fez com que essas rodas levassem uma eternidade para serem realizadas, enquanto a competição avançava. Mas vale a pena esperar?
Isenção de responsabilidade total: eu andei menos de 50 km no Cosmics em terreno ondulado, mas foi o suficiente para entender suas pretensões aerodinâmicas, e o Cosmics mantém a velocidade bem para um aro com apenas 40 mm de profundidade. Maxime Brunand, gerente de conceito e produto da Mavic, explicou que isso se deve ao perfil NACA (formato de aerofólio) das rodas que é acoplado a raios elípticos especiais.
‘Os dois componentes funcionam como um sistema para melhorar a aerodinâmica’, diz Brunand. 'Isso resulta em uma roda com o manuseio de um aro de profundidade média, mas o desempenho aerodinâmico de um aro mais profundo.'
Esta tecnologia torna o Cosmics um conjunto de rodas versátil - aerodinâmico o suficiente para ganhos no plano, mas sem muita perda de peso ao subir.
Ksyrium Pro Carbon SL C
A maior parte do tempo que tive disponível para testar foi gasto no rodado Ksyrium de seção rasa, em grande parte devido à topografia montanhosa em que andamos. Como seria de esperar de um rodado de 1390g, eles foram responsivos e fiquei grato a eles nas inúmeras subidas prolongadas - características de roda bastante previsíveis para uma empresa com a reputação de qualidade da Mavic. Eu estava mais interessado na quantidade desconhecida: a nova superfície do aro do Mavic. Muito barulho havia sido feito em relação ao seu tratamento a laser proprietário, então a prova estava na frenagem.
As descidas nas rodas foram uma alegria. Não apenas a frenagem foi consistente, mas também houve um nível de potência que eu só experimentei antes com aros de alumínio. Eu poderia modular minha desaceleração sem medo dos aros agarrarem, permitindo que eu freasse muito mais tarde nas curvas do que o habitual em rodas de carbono. As almofadas pareciam bem gastas no final do dia, mas qual é o preço da diversão (e segurança)? Vale a pena notar que as rodas foram testadas apenas em estradas secas, mas a Mavic testa extensivamente a frenagem em clima úmido tanto no laboratório quanto no mundo real e afirma um desempenho de frenagem semelhante.
Mais leve, melhor aerodinâmica e excelente travagem? Pode ter demorado um pouco, mas Mavic elevou a fasquia. Fique de olho para ver como as rodas se saem em um teste de longo prazo em breve na revista Cyclist.
