Uma bicicleta de aço com visual clássico, acabamento elegante, mas com inclinação para corridas, a Super Acciaio é uma polivalente maravilhosa
Provavelmente não é novidade para você, mas foi para mim: o pássaro mais rápido do mundo – não, animal do planeta, é o falcão peregrino, velocidade máxima de 389kmh. Em contraste, um Condor voa a quase imponentes 88kmh. Nem perto do animal mais rápido, então. No entanto, surpreendentemente, quando se trata de bicicletas e uma descida específica, não há nada que testei até agora que tenha ido tão rápido quanto o Condor Super Acciaio Disc.
Digo 'surpreendentemente' porque, embora tenha grandes esperanças em qualquer bicicleta Condor, geralmente não associo aço com velocidade máxima. E o aço é exatamente do que o Super Acciaio é feito, embora um tipo bastante especial, diz Claire Beaumont, da Condor.
‘Trabalhamos em estreita colaboração com a Columbus para produzir tubos Spirit HSS de formato personalizado, em vez de construir a partir de seu catálogo padrão ', diz ela.
Assim, embora o material de liga de aço seja o mesmo para a Super Acciaio e para qualquer bicicleta com tubo Columbus Spirit HSS, você não verá perfis de tubo como esses em outros lugares.
Esse fato por si só não faz uma moto rápida, é claro, mas é indicativo do nível de detalhe que entra no Super Acciaio. Ou seja, embora a Condor use um construtor terceirizado na Itália, ela ainda projeta tudo sozinha, desde a geometria até os dropouts traseiros personalizados e a pintura.
Nessa última nota, enquanto a fabricação aqui é de primeira qualidade (os construtores da Condor são altamente respeitados na indústria, e com razão), menção especial deve ir para o esquema de pintura, que atinge um equilíbrio maravilhoso entre classe e enérgico, refinado, mas de virar a cabeça. Atrevo-me a dizer que quaisquer que sejam as tendências, esta moto envelhecerá bem.
Em termos de construção pura, porém, o tubo superior é ovalizado (mais largo do que alto) de uma forma projetada para promover a flexão vertical, mas resiste à torção, assim também os assentos são achatados. Na frente está um tubo de direção de 44 mm e abaixo está um tubo de baixo de grandes dimensões e chainstays robustos.
Com 2,1 kg reivindicados para o quadro, a Condor não economizou no material, mas esses gramas extras parecem ter sido bem utilizados. Fora das baias, o Super Acciaio tem a sensação de um gamo excitado em vez de uma égua imponente, e nas subidas o peso extra é praticamente inaparente graças à rigidez dianteira e traseira oferecida. Inclinações acima de 10% destacam o peso extra, mas aceito isso com prazer pela maneira como o Acciaio desce.
Cliente confiante
Se o Super Acciaio tem um ponto forte, é o manuseio. Em baixas velocidades, a moto se sente bem, mas, como todos os grandes descidas, quando a estrada despenca, o manuseio se torna mais responsivo, a sensação geral de aderência à estrada é muito mais segura. Acho que é por esse motivo que consegui um PB em uma descida particularmente rápida e sinuosa na qual eu uso todas as bicicletas de teste.
Na chegada na descida eu normalmente afrouxo no topo e piso nos freios aqui e ali, mas no Super Acciaio eu me senti seguro em levar boa velocidade sobre a crista e não tocar nos freios uma vez na descida.
Não é uma bicicleta inerentemente rápida, pois não foi projetada para ser aerodinâmica e não é super leve, mas é fácil ir rápido nesta bicicleta porque seu manuseio e sensação plantada inspiram confiança para ultrapassar os limites de velocidade.
Claro, uma bicicleta é mais do que seu quadro, e os pensamentos precisam ser poupados para os componentes do Super Acciaio. O kit de acabamento Fizik existe há algum tempo e por boas razões - funciona, funcionalmente e ergonomicamente - enquanto o conjunto de grupos de discos mecânicos Ultegra faz um trabalho fantástico nas tarefas que lhe são confiadas, especialmente quando se trata de frenagem confiável e bem modulada. Até agora, é de se esperar dessas marcas estabelecidas. As rodas Mavic Cosmic foram uma boa surpresa.
Por muito tempo, o Cosmics foi uma roda para bicicletas e atualizações de nível superior, mas várias marcas e tendências do setor fizeram com que o Cosmics parecesse desatualizado.
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Para essas rodas de última geração, no entanto, o Mavic parece ter recuado os anos (ou finalmente alcançado, dependendo de como você o vê) para oferecer perfis de aro largos e sem corte e um perfil muito competitivo. para uma roda 1 de 45 mm de profundidade, peso de 490 g (reivindicado).
Ele teve uma pequena ajuda de seus amigos, lembre-se, pois os pneus Mavic Yksion Pro são feitos em conjunto com a marca francesa Hutchinson, usando seu composto 11Storm para fornecer um pneu sem câmara que rola rápido e tem aderência.
Independentemente disso, o conjunto de rodas é uma boa escolha para o Super Acciaio, refletindo a sensação firme da moto e aumentando sua velocidade e aceleração com sutileza aerodinâmica.
Muitas vitórias, poucas derrotas
Se você não sabe, eu gosto muito do Super Acciaio. Ele preenche um grande número de caixas, desde o mais subjetivo de todos – aparência – até elementos inescapáveis, como desempenho.
Passamos a maior parte de um inverno sujo juntos e compartilhamos alguns quilômetros que teriam sido muito mais profundos se não fosse a bicicleta. No entanto, há espaço para melhorias.
Primeiro, por mais funcional que seja o conjunto de grupos mecânicos Ultegra, eu simplesmente não suporto a natureza bulbosa dos capuzes. Sim, eles têm que caber nos gubbins mecânicos mais o reservatório de fluido hidráulico, mas empilhados contra seus equivalentes Di2 eles parecem positivamente desajeitados e não parecem tão táteis.
Isso é facilmente alterado - a um custo - porque a Condor oferece o Super Acciaio como uma construção personalizada para que você possa especificar as peças que deseja, e eu gostaria de Ultegra Di2, ou se eu fosse mecânico, um Campagnolo Chorus ou Record gruppo. Porém, as desistências são menos facilmente alteradas.
Eu diria que os dropouts do Super Acciaio são feios, mas eles são muito funcionais e, sendo peças de tamanho considerável de aço usinado, não posso deixar de sentir que adicionam peso desnecessário e limitam o conforto.
Não é que a bicicleta seja desconfortável, é apenas que poderia ser mais confortável se todo o comprimento das escoras fosse um tubo. Isso pode ser alcançado (e é por algumas outras marcas) usando dropouts impressos em 3D (simplesmente soldar montagens de disco em um tubo de aço comum é estruturalmente problemático).
No entanto, a impressão 3D não é sem seu próprio custo, e sem dúvida isso poderia minar o outro grande atributo do Super Acciaio - que por menos de £ 2.000 você obtém um conjunto de quadros que funciona excepcionalmente bem, mas também exala o acabamento e a aparência de uma bicicleta de aço personalizada que custa o dobro.
Como sempre, é uma troca, mas pelo menos com o Super Acciaio, o que você renuncia vai parecer insignificante para o que você ganha.
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Spec
| Quadro | Condor Super Acciaio Disco |
| Grupo | Shimano Ultegra Disc |
| Freios | Shimano Ultegra Disc |
| Chainset | Shimano Ultegra Disc |
| Cassete | Shimano Ultegra Disc |
| Barras | Fizik Cyrano R3 |
| Haste | Cyrano R1 |
| Selim | Cyrano R1 |
| Sela | Fizik Antares R3 |
| Rodas | Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST Disc, pneus Mavic Yksion Pro UST 25mm |
| Peso | 8,65kg |
| Contato | condorcycles.com |
