Um polivalente verdadeiramente maravilhoso que é rotulado como 'bicicleta de resistência', mas tem desempenho e inteligência suficientes para competir com qualquer piloto que vá
Dizem que você come com os olhos, então uma boa primeira impressão do Condor Baracchi naturalmente coloriu minha volta inicial para casa.
Peguei o Baracchi na loja Condor na Gray's Inn Road, em Londres, onde a empresa está instalada desde 1948 e onde ainda consegue permanecer aberta, sendo um 'serviço essencial' nestes tempos.
Cada mudança do conjunto de grupos AXS foi nítida e os discos configurados verdadeiros e devidamente sangrados. Nenhum curso de alavanca incompatível aqui. Ao todo, rolou como um testamento suave para os mecânicos que o montaram e me senti instantaneamente em casa, sem barreiras barulhentas e desafinadas para impedir a entrada no maravilhoso mundo das motos novas. Fui levado.
Mas então cheguei em casa, o tempo ficou uma porcaria e eu não andei no Baracchi novamente até… bem, até nevar.
Cavaleiro da neve
Para começar, a neve era como uma expedição ao Ártico. Então foi atmosférico, como Nárnia. E então estava lamacento e miserável e eu ainda estava a 25 km de casa.
De cima para baixo, nada que eu estava vestindo era quente o suficiente e tudo vazava em algum lugar. Eu poderia muito bem estar com sacolas de compras nos pés.
Eu revirei esses pensamentos na minha cabeça até que finalmente caí no meu capacho, e foi só então que percebi em que estado lamentável o Baracchi estava. Apenas seu segundo passeio e parecia que tinha dormido em um canal. Limpei-o com culpa e prometi dar-lhe algum TLC adequado antes da minha próxima saída.
Claro que não aconteceu. Nem o próximo passeio nem o seguinte. Houve um pouco de toalha para dar à linda pintura perolada uma chance de brilhar, mas, além disso, dei pouca atenção ao Baracchi, e o motivo é simples: toda vez que o montei, independentemente das condições, ele simplesmente não resmungou.
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Não nevou novamente, mas choveu muito e as estradas viraram atoleiros, e ainda assim os Baracchi e eu continuamos a desfrutar de um relacionamento tranquilo e fácil. Foi um prazer pedalar todas as vezes.
OK, isso não é bem verdade. Os freios Sram gritam como uma orquestra de elefantes quando está realmente molhado, a ponto de eu ter que me desculpar com as pessoas nas passadeiras, mas todos os freios a disco fazem isso, então não posso culpar a moto. O que é inatacável é o quão familiar o Baracchi se sente; isto é, quão bem ela atende às expectativas para o que uma bicicleta precisa fazer.
A Baracchi é lançada como uma bicicleta de resistência, então este tamanho 55 tem um tubo de direção 10mm mais alto, trilha marginalmente mais longa e alcance 3mm mais curto do que o equivalente de 'corrida'. No entanto, está longe de ser imponente como algumas bicicletas de resistência.
Essas medidas criam uma bicicleta reativa o suficiente, estável nas descidas graças à trilha um pouco mais longa, mas ainda afiada e forte nas curvas. Mas o pior é que eu poderia andar de Baracchi o dia todo, em condições horríveis, e ainda esquecer disso.
No entanto, apesar de suas maneiras impecáveis na estrada, o Baracchi está longe de ser chato. Tem um equilíbrio soberbo, como a sua rigidez foi colocada sobre o quadro e não apenas concentrada em áreas específicas. Mas, crucialmente, ele tem uma mola em seu passo.
Acontece que essas rodas são feitas à mão pela Condor, algo que eu não reconheci imediatamente, mas que agora acho que ajuda a entregar a mola do Baracchi – rodas feitas à mão, como tubulares, são mais agradáveis de pilotar.
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Além disso, o Baracchi foi projetado pela Condor em Londres, mas construído por um construtor de estruturas contratado na Itália. Jurei não nomeá-lo, mas essa empresa se baseia em várias marcas de ponta e é muito estimada por seus pares.
Isso significa que a Baracchi é construída tubo a tubo da mesma maneira que uma bicicleta de carbono personalizada e, assim como uma roda feita à mão, encontrei bicicletas de tubo a tubo com uma doçura especial para o passeio, que é principalmente carente de bicicletas multi-monocoque (ou seja, a maioria das bicicletas produzidas em massa).
Isso também significa que você não verá o Baracchi em nenhum outro lugar, nem seus tubos de fato - o tubo inferior, o conjunto do tubo do assento e o triângulo traseiro são feitos para os projetos da Condor no Japão e enviados para o construtor de quadros na Itália.
Eu sugiro que o corte, mitragem, colagem e envolvimento em tubo a tubo cria junções muito rígidas, enquanto os próprios tubos podem ser muito leves. Mas seja qual for o motivo, o resultado é que o Baracchi é uma alegria de pilotar, mas muitas vezes é totalmente – mas brilhantemente – esquecível.
Ainda há espaço para melhorias. Primeiro, eu trocaria os clinchers pelos Continental GP5000s sem câmara. A Condor ficaria feliz em fazer isso. Mas, segundo, acho que o passeio se beneficiaria de um canote de selim de 27,2 mm mais fino - e mais tolerante - em vez do canote de 31,6 mm usado aqui. Isso não é tão fácil de mudar.
Mas realmente estou me agarrando a canudos de crítica. Amei cada minuto nessa moto.
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Escolha do kit
Óculos Roka Matador, £190, uk.roka.com
À medida que os óculos de sol ficam cada vez maiores, fico cada vez mais exigente com eles, porque antigamente eles ficavam no seu rosto, tamanho único, mas agora – e admito que parece loucura – estou encontrando alguns óculos de sol muito grandes e até muito pesados.
Assim, esses Rokas foram um achado esplêndido. Leve o suficiente para você esquecer que eles estão no seu rosto; lentes amplas e claras com excelente clareza e um tom gratificante. Eu até os deixei cair algumas vezes (o que aconteceu com os capacetes que seguram os óculos de sol corretamente?) e eles permanecem ilesos.
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Alternativamente…
Mais libras menos onças
A bicicleta de disco mais leve da Condor, a Leggero SL Disc (conjunto de quadros £ 3, 699,99) é construída no mesmo lugar que a Baracchi, apenas o quadro e o garfo vêm em 1, 180g (um reivindicado 350g mais leve) e geometria é mais agressivo.
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Brilhante brilhante
Feito na Itália com o melhor aço inoxidável XCr da Columbus, o Acciaio Stainless (£ 3, 599,99 frameset) é uma lição em aço leve de desempenho, com molduras em torno de 1, 700g.
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Spec
| Quadro | Condor Baracchi Disco |
| Grupo | Sram Red eTap AXS |
| Freios | Sram Red eTap AXS |
| Chainset | Sram Red eTap AXS |
| Cassete | Sram Red eTap AXS |
| Barras | Deda Zero100 |
| Haste | Deda Superzero |
| Selim | Deda Superzero |
| Sela | Selle Italia SLR Flow TI |
| Rodas | Mavic CXP Pro Carbon UST construído à mão em cubos Mavic Road Disc, pneus Continental GP5000 25mm |
| Peso | 7,67kg (tamanho 55) |
| Contato | condorcycles.com |
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