F alta de avaliação na estrada abordada com maior treinamento para pessoal não médico
A concussão no esporte tornou-se uma questão cada vez mais proeminente. Embora grande parte do debate em torno dos perigos da Concussão Relacionada ao Esporte (SRC) tenha se concentrado na exposição repetitiva a lesões traumáticas na cabeça, como aquelas sofridas no boxe, rugby ou futebol, os riscos para os ciclistas de elite são um pouco diferentes.
Embora exista a possibilidade de sofrer uma concussão durante a competição em corridas de estrada, ninguém espera sofrer esse tipo de lesão regularmente.
Em vez disso, nas corridas de elite, o problema geralmente é a f alta de qualquer tentativa de diagnóstico após um impacto.
Se um jogador de rugby parecer lesionado, ele pode se afastar do jogo para avaliação. Se um velocista de pista ou um ciclista de BMX cair, sua corrida termina, permitindo uma pausa natural para que eles sejam avaliados pelos médicos no local. No entanto, ao bater, a maioria dos pilotos de estrada tentará voltar para a bicicleta.
Com a corrida continuando sem eles, e assistência médica potencialmente a minutos de distância, a maioria não receberá nenhuma avaliação antes de voltar a montar e continuar a corrida.
O resultado disso é a f alta de tratamento para o indivíduo, além do risco potencial de novas colisões envolvendo ele ou outros pilotos como resultado de sua condição prejudicada.
Maior avaliação na estrada
Com a impossibilidade de médicos de corrida estarem em todos os lugares ao mesmo tempo, a solução anunciada recentemente pela UCI é treinar mais pessoas envolvidas nas corridas para detectar sinais de concussão nos atletas.
'As principais dificuldades que o ciclismo enfrenta são o tempo que pode levar para alcançar os ciclistas feridos e a capacidade dos socorristas de removê-los da estrada ou pista, confirmar o diagnóstico e tomar uma decisão rápida sobre se devem ou não ser devolvido ou retirado da competição', explicou a UCI em um comunicado anunciando o protocolo.
Equilibrando a necessidade de agir tanto no interesse do piloto envolvido, mas também na segurança de outros participantes, a UCI destacou como isso era particularmente difícil em competições de estrada.
'Em resposta a este problema, o protocolo recomenda que os profissionais não relacionados com a saúde, em particular treinadores, directores desportivos, mecânicos e cavaleiros, sejam treinados para reconhecer os sinais de suspeita de SRC, uma vez que são muitas vezes as primeiras pessoas no cena depois que um cavaleiro cai.'
Com uma enorme pressão emocional e financeira para que os ciclistas voltem a andar de bicicleta, a ideia é treinar uma gama maior de pessoas que possam ser as primeiras a entrar em cena para ajudar a avaliá-los.
'Se estes sinais forem detectados, o diagnóstico deverá ser confirmado pelo médico da corrida. Na ausência de quaisquer sinais iniciais que apontem para SRC, o motociclista deve ser acompanhado pelo serviço médico.'
Caso um piloto tenha sofrido uma concussão, o protocolo também estabelece um limite de tempo para seu retorno à competição. Obrigar um período de descanso completo entre 24 e 48 horas, juntamente com uma pausa na competição por pelo menos uma semana após o desaparecimento dos sintomas.
Dado o perigo de os pilotos continuarem a competir por terem sofrido lesões na cabeça, a mudança é certamente bem-vinda.
O desenvolvimento é em parte graças ao trabalho do Diretor Médico da UCI, Professor Xavier Bigard.
'A questão da concussão relacionada ao esporte era uma das minhas prioridades, junto com o uso indevido do tramadol, quando cheguei à UCI em 2018', explica.
'Ciclismo agora tem diretrizes que definem as várias fases envolvidas no tratamento do SRC. Este protocolo se aplica a todas as disciplinas considerando suas características específicas.
'Será mais fácil rastrear casos individuais de SRC e entender melhor seu lugar na traumatologia do ciclismo.'
Me coloque de volta na minha moto
A mudança aproxima o ciclismo de outros esportes que desenvolveram estratégias mais robustas para lidar com a concussão.
No entanto, atualmente, sem qualquer estrutura de aplicação correspondente, é difícil saber quão amplamente maiores habilidades de diagnóstico sobre concussão serão empregadas.
Por exemplo, é difícil imaginar um líder de corrida deixando sua posição escapar enquanto um diretor esportivo os avalia na beira da estrada, caso eles pareçam fisicamente capazes de continuar.
Embora seja natural aplaudir um piloto por voltar depois de um acidente, devemos ter o cuidado de também ter em mente seu bem-estar ao competir em um esporte muitas vezes perigoso e altamente pressurizado.
Talvez, inicialmente, o novo protocolo da UCI seja mais benéfico para os pilotos mais atrás no pelotão. Se o treinamento da equipe fosse obrigatório e um mecanismo para compensar os ciclistas pelo tempo perdido durante a avaliação fosse criado, a tendência de longa data, mas doentia, do ciclismo de sempre empurrar pode finalmente começar a mudar.
