Um quadro de titânio pode durar uma vida inteira, mas é o Dolan que você gostaria de passar a vida montando? É confortável, versátil e a quilômetros de maçante
Eu montei o disco Dolan Titanium ADX de um extremo ao outro do país no Deloitte Ride Across Britain. Isso é Land's End para John o' Groats, 980 milhas em nove dias consecutivos. Atingido por condições cinzentas, se houve momentos menos do que alegres, nenhum deles pode ser atribuído à moto.
Eu escolhi o disco ADX de titânio para o trabalho, pois parecia uma boa aposta para longos dias. Eu queria na vertical, queria confortável, queria tubeless, queria marcha fácil e queria freios a disco. Basicamente, eu queria seguro contra minha deficiência atlética, além de uma viagem o mais fácil possível.
Além de prometer essas características, o Dolan também despertou meu interesse porque pode ser configurado antes de comprar. Ou seja, você pode obter algo que combine com um ajuste de bicicleta existente, até o comprimento da manivela - quanto mais velho você fica, mais esse é o tipo de coisa que você aprecia.
A partir de dois mil dólares para uma bicicleta equipada com disco hidráulico Shimano 105, minha construção de jornalista de ciclismo muito especial e importante chegou a £ 2.590, embora qualquer pessoa possa obter o mesmo tratamento através do site da Dolan com um prazo de entrega de sete a 10 dias.
Compensando a diferença foi um conjunto de grupos Ultegra que adicionou £ 300, um par de rodas Mavic Cosmic sem câmara contribuindo com £ 125, enquanto meu cassete 11-32t de proporção ampla e swish Deda e Supacaz estofados fizeram pelo resto.
Na estrada
Chegando antes do previsto, o Dolan estava pronto para arrasar. Sentindo-se como se tivesse sido construído com cuidado, em vez de um desejo de descer e descer o pub, pular a bordo pela primeira vez parecia estranhamente familiar, sem nenhuma das imperfeições que você normalmente encontra com ajuste ou construção.
Depositado no asf alto, seu baixo peso e qualidades de amortecimento foram instantaneamente óbvios. Não tendo andado em muitas bicicletas de titânio, eu esperava algo um pouco mais lanoso. Em vez disso, achei agradavelmente direto. Afiado pelas rodas rígidas e moderadamente aerodinâmicas, ele acelera facilmente e, uma vez lá, mantém o ritmo também.
Feito de uma mistura de tubos finos e grandes, os assentos são diminutos, enquanto o tubo do assento do Dolan é de 34,9 mm. O downtube também é largo, embora sua rigidez seja mais bem-vinda.
Tudo considerado, há amortecimento da estrada, mas não muito movimento extra entre o quadro e os pontos de contato. Provavelmente devido à dificuldade de construir uma estrutura rígida de titânio com tubos finos, por exemplo, o grande diâmetro do espigão de selim de carbono não deixa muita capacidade de flexão.
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No entanto, independentemente disso, a sensação geral é de uma bicicleta que roda suavemente, mas nunca maçante ou flácida. Montando dia após dia, em algum momento, eu esperava que minhas mãos ou costas cedessem. Mas seja a armação de titânio ou a geometria relaxada, eles nunca o fizeram.
Em vez disso, depois de nove dias consecutivos, enquanto a maioria dos pilotos estava pronta para jogar suas motos no s alto mais próximo, eu e a moto chegamos em John O'Groats ainda em boas condições.
Além de andar na LEJOG, para que serve o Dolan ADX? Certamente serviria para uma turnê rápida. Mas apesar de poder levar pneus de até 35c de largura, além de um rack e guarda-lamas, sua geometria não é muito diferente da maioria das máquinas esportivas ou de resistência.
Alta na frente e não muito longa na parte superior, serve para qualquer ocasião em que você tenha que passar longas horas no selim e não precisa ficar muito baixo ao fazê-lo. Do cascalho ao passeio esportivo, passando pelo deslocamento e embalagem da bicicleta; realmente, ele fará a maioria das coisas muito bem.
O quadro
Dado seu preço, você pensaria que o quadro do Dolan pode esconder algumas medidas de corte de custos. Mas desde o tubo de cabeça cônico e curvo até os dropouts lindamente usinados, é uma fera surpreendentemente bonita. Mantidos juntos por soldas muito elegantes, seu roteamento interno de cabos e pontos de fixação sutis são igualmente bonitos.
Com uma fixação de freio de montagem plana e porta de cabo, seu garfo de carbono também é agradavelmente limpo. Sobre a única omissão na lista de desejos padrão é um par de eixos de parafuso, embora eu nunca tenha sentido a f alta deles. Certamente, faz curvas bem.
E isso apesar do titânio ter a reputação de ser flexível. Depois de centenas de quilômetros nesta bicicleta, percebi que não havia testado adequadamente essa teoria. Afinal, quando foi a última vez que você disputou um sprint de cabeça para baixo e puxado nas barras? Mesmo um jogo de luta? No ano passado? Levante a mão.
Saindo especificamente para remediar isso, posso confirmar que, surpreendentemente, o Dolan flexiona um pouco mais do que um quadro de carbono rígido se você o esmaga como um lunático. Mas apenas em um grau que é perceptível se você tiver coxas enormes ou for procurá-las.
Componentes
Revisar as peças quando todas podem ser trocadas pode parecer supérfluo, mas os excelentes freios Shimano Ultegra merecem uma menção, assim como a capacidade de lançar um cassete super largo de 11-32t. Quando isso foi uma má ideia? Nunca.
Os pneus também são bons. Muito melhorado em relação aos modelos Mavic anteriores que experimentei, eles sobreviveram muitos quilômetros sem perfurar ou se curaram perfeitamente usando o selante extra que coloquei como precaução de segurança.
Conclusão
Resumindo: gostei. O Dolan Titanium ADX Disc me convenceu de que, se eu fosse comprar uma bicicleta de passeio rápido ou Audax, agora seria algo de titânio. E mesmo se eu estivesse atrás de algo mais picante, era facilmente rígido o suficiente para fazer um bom argumento para assumir esse papel também.
Não só eu gostei do quão pouco isso me bateu enquanto pedalava séculos consecutivos, há também o fato de que qualquer bicicleta de titânio é sempre apenas um polimento de espeto e serviço longe de parecer nova. Ao longo dos anos, tive muitas bicicletas de corrida de aço pelos mesmos motivos. No entanto, sempre me senti impedido pelo aumento de peso - não tanto no Dolan de 9,54 kg.
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Dado seu preço, estou lutando para reclamar. Ainda assim, vou dar uma chance. Uma seria a sela de fluxo Selle Italia, que é horrível. Suponho que eixos de parafuso também seriam bons, aparentemente eles estão em andamento de qualquer maneira. A aparência talvez precise de uma pequena revisão, com algo um pouco nerd nas proporções do Dolan. O suporte de engrenagem substituível, que como o quadro é feito de titânio, também é ligeiramente flexível.
Mas considerando o preço, tudo isso é facilmente esquecido em uma bicicleta que é extremamente leve, versátil, confortável, personalizável e de bom valor. Espere até que a versão bolt-thru seja lançada, se você precisar, de qualquer forma, você não ficará desapontado.
