Ligeiramente carente de refinamento, mas o DR1 consistentemente tem um desempenho muito além do que você esperaria de uma bicicleta de £ 3k
Se você já anda de bicicleta há algum tempo, ou pelo menos acompanha os sucessos de alguns de nossos atletas ao longo dos anos, é provável que o nome Terry Dolan soe um sino.
Esta é uma marca com uma herança rica. Dolan aprendeu seu ofício com o renomado construtor britânico personalizado Harry Quinn, antes de seguir sozinho para formar sua própria empresa de construção de estruturas.
Notavelmente, Chris Boardman teve uma associação com as máquinas de Dolan desde tenra idade, usando-as (na época chamadas Cougar), em seus primeiros anos como profissional com Kodak e Gan.
Estrelas nas motos
Avanço rápido de mais alguns anos e nomes como Sir Bradley Wiggins, Mark Cavendish, Yvonne McGregor, Rob Hayles, Chris Hoy, Geraint Thomas – a lista poderia continuar – todos montaram quadros de pista Dolan em grandes campeonatos, conquistando destaques na carreira ao longo do caminho, incluindo uma série de campeonatos nacionais, mundiais e até medalhas olímpicas.
Longe da nata do ciclismo britânico, as bicicletas Dolan também estavam na mídia como as bicicletas usadas para o BBC Sport Relief Million Pound Bike Ride de 2010, para o qual uma equipe de celebridades composta por nomes como Jimmy Carr, Davina McCall e David Walliams fez um revezamento ininterrupto de John O'Groats a Lands End, arrecadando mais de £ 1,3 milhão para caridade.
Então, se o nome parece familiar, não é tão surpreendente. Em seus mais de 30 anos, porém, Dolan permaneceu uma marca modesta, ainda baseada em suas raízes em Ormskirk, Lancashire, com valor para os pilotos de nível de clube no coração de seu ethos.
O DR1 Carbon Disc Road, para usar seu título completo, é novo para o Dolan estável, lançado na primavera deste ano para se juntar ao conjunto de quadros ADX de titânio no topo de seu espectro de preços (o conjunto de quadros custa £ 999).
Atualizado
Ele também está atualizado, com recursos como compatibilidade com freio a disco de montagem plana, eixos passantes e um grampo de espigão oculto. Dolan refere-se à sua pintura como 'cinza de batalha', o que parece apropriado, dada a aparência sólida da estrutura, construída a partir de tubos de seção D de grandes dimensões, com um conjunto seriamente proposital de escoras quadradas que se estendem para trás a partir de uma massa de carbono ao redor da parte inferior colchete.
As escoras são os únicos tubos que não são vigas em sua aparência e, curiosamente, eles se prendem à parte inferior do tubo superior, em vez da parte traseira do tubo do assento, algo que é uma característica comum do topo da Canyon bicicletas de estrada.
Com base em sua aparência, eu não esperava que minhas pernas incomodassem muito o quadro em termos de flexão, um pouco como se eu desse a Mike Tyson meu melhor tiro no queixo, duvido que ele vacilasse. O Dolan parecia mais do que pronto para lutar comigo.
Ding, ding, round one
Com certeza, os passeios iniciais revelaram que o DR1 tem uma personalidade verdadeiramente sólida, apoiada neste disfarce específico por um conjunto de rodas de qualidade - os tubulares de carbono Cosmic SSC da Mavic, montados de forma robusta através de eixos passantes dianteiros e traseiros.
Como tal, o DR1 mostrou uma vontade de acelerar, ajudado por um peso geral decente e por se manter firme a cada rotação da manivela.
Além disso, manteve seu ritmo admiravelmente também. Não chegou a atingir a marca de 8kg (como citado), mas bateu no nariz – 8,00kg de acordo com a balança do ciclista.
Isso é muito respeitável para uma bicicleta com freio a disco nessa faixa de preço, especialmente considerando que ela também tem a penalidade de peso adicional (embora valha cada grama extra) de um grupo eletrônico Di2.
Jogando nos cantos, ele respondeu de forma previsível e manteve a compostura para manter uma linha de forma consistente.
Rigidez
Atacando um declive seu equilíbrio era inabalável, mais uma vez sua rigidez vindo à tona, embora houvesse momentos em que a extremidade traseira tendesse a pular se eu me encontrasse em uma superfície irregular, no meio da subida e fora da sela.
Permanecendo com sua rigidez, descobri que a dureza do passeio variava dependendo do meu humor ou nível de fadiga.
Ele definitivamente voa perto da marca de ser excessivamente rígido (para este piloto de 67 kg), mas, com base no fato de sua rigidez trazer vários atributos de desempenho agradáveis, merece o benefício da dúvida. Eu diria que está apenas no lado aceitável da dureza.
Comparado com os quadros de níveis igualmente altos de rigidez dos canhões grandes, f alta apenas um pouco do refinamento que eles demonstram para manter os piores solavancos da estrada à distância.
Mas também f alta um preço de £ 7k+, o que teria parecido uma quantia astronômica de dinheiro para gastar em uma bicicleta apenas alguns anos atrás, mas agora parece ser o preço padrão para produtos de primeira linha.
Eu tive que me lembrar continuamente que esta é uma bicicleta de £ 3k. Poderia facilmente ter um preço mais alto, e eu andei em bicicletas muito mais caras que não eram tão boas.
Eu sugiro uma consideração que vale a pena, pois há ampla folga disponível, seria aumentar o tamanho dos pneus.
Os tubulares Mavic Yksion Pro de 25 mm fornecidos pareciam um pouco estreitos em comparação com a maioria dos outros pneus da mesma largura declarada, mas um pneu de 28 mm pode ser tudo o que é necessário para suavizar um pouco o passeio.
Encontrando o seu ajuste
A barra Deda Superzero não era uma forma que funcionasse para mim, mas isso é facilmente resolvido. A especificação está inteiramente em suas mãos. A compra de um Dolan implica ajustar o quadro escolhido de acordo com seu orçamento e/ou requisitos, escolhendo seus componentes nos menus on-line.
Claro que o preço se ajusta de acordo, mas isso significa que você provavelmente obterá exatamente o que deseja desde o início.
Se isso o inspirar a considerar o DR1 como sua próxima compra, um aviso sobre o tamanho. Dolan usa denominações de tamanho ligeiramente peculiares.
Um tamanho 54 (conforme testado) na verdade tem um tubo superior de 57 cm (a mais vital de todas as considerações geométricas) e é classificado como X-Large – um pouco confuso e não comparável ao resto da indústria.
Não é um problema, mas simplesmente algo para se estar ciente. Só não compre uma média ou você acabará com uma bicicleta pequena.
Spec
| Dolan DR1 | |
|---|---|
| Quadro | 54cm |
| Grupo | Shimano Ultegra 6870 Di2 Hidráulico |
| Freios | Disco de montagem plana Shimano RS805 |
| Chainset | Shimano Ultegra 6870 Di2 Hidráulico |
| Cassete | Shimano Ultegra 6870 Di2 Hidráulico |
| Barras | Deda Superzero |
| Haste | Deda Superzero |
| Selim | Dolan DR1 carbono |
| Rodas | Mavic Cosmic SSC tubular |
| Sela | Selle Italia Flite titânio |
| Peso | 8.00kg |
| Contato | dolan-bikes.com |
