Dave George, CEO da seguradora especializada em ciclismo Bikmo, diz que sua empresa não apoiará registro obrigatório ou seguro para ciclistas
Uma petição do advogado 'Mr Loophole' Nick Freeman está pedindo registro obrigatório e seguro de ciclistas. Em resposta, Dave George, CEO da seguradora especializada Bikmo, explica por que sua empresa não apoiará tal movimento.
Ciclistas representam um risco tão pequeno comparado ao perigo real em nossas estradas. Mais pessoas são mortas por vacas do que por ciclistas, enquanto 21.770 pedestres foram atropelados por motoristas de veículos motorizados em 2019, e ainda assim damos um tempo desproporcional no ar para opiniões malucas sobre registro obrigatório e seguro de pessoas pedalando.
Periodicamente, alguém aparece e sugere que os ciclistas devem ser licenciados e segurados. O mesmo debate segue, em grande parte dominado por pessoas que fingem interesse em melhorar a segurança do ciclismo, mas que realmente querem suprimir os níveis de ciclismo e proteger o status quo.
Como alguém cujo trabalho é avaliar o ciclismo e perfis de risco - dia após dia -, pensei em esclarecer por que o registro obrigatório e o seguro para ciclistas é uma ideia incrivelmente ruim.
Como uma companhia de seguros, você pode esperar que a Bikmo seja a favor do seguro obrigatório para ciclistas, mas isso não poderia estar mais longe da posição que qualquer um que esteja olhando para o quadro geral assumirá. Por um lado, precisamos de ciclismo em massa e outras opções de transporte, como e-scooters, para ter uma chance de enfrentar a emergência climática.
Como empresa, fazemos parte do 1% For The Planet e estamos cientes dos desafios que o planeta enfrenta. As emissões do transporte de superfície em 2019 representaram 22% do total de emissões de gases de efeito estufa do Reino Unido. Isso torna o transporte de superfície o setor de maior emissão do Reino Unido.
Precisamos fazer todo o possível para tornar o ciclismo mais fácil, não sobrecarregá-lo com burocracia desnecessária por meio do registro - o que diminuirá os níveis de participação no ciclismo.
Imagine precisar se registrar para um tabardo e usá-lo toda vez que sair para um passeio de bicicleta. Onde iria parar? Pedestres? Cavaleiros? Corredores em pistas do país? Quanto mais você pensa sobre isso, mais ridículo é.
A maioria de nossas apólices oferece seguro de responsabilidade civil e isso é bom para pessoas que desejam mais tranquilidade. Mas de dezenas de milhares de clientes que estão pedalando centenas de milhares de quilômetros entre eles, entre 2019 e 2021 até agora, tivemos zero reclamações de responsabilidade de terceiros em relação a pessoas e apenas um punhado em relação à propriedade (representando apenas 0,6% de todas as reclamações).
Seguro obrigatório para ciclistas faria nosso negócio crescer enormemente, mas é uma solução falsa para um problema que não existe e devemos alertá-lo.
Alguns podem dizer: 'Mas os motoristas precisam ser registrados e segurados?' Imagine o caos que aconteceria se não fosse esse o caso.
Isso mesmo – e em muitos casos, mesmo com registro e seguro, é uma carnificina e isso é por causa de algo descrito na profissão de advogado como potência causadora. Simplificando, descreve o potencial dos usuários da estrada causarem danos uns aos outros.
Isso não decorre de quão irritante você pode perceber que um utente da estrada é; mais racionalmente, tudo se resume à física – colidir com alguém usando um carro e você pode ferir gravemente ou matá-lo. Faça o mesmo usando uma bicicleta e esse resultado é muito mais raro.
Em 2019, 16.884 ciclistas ficaram feridos nas estradas; no mesmo período, 21.770 pedestres foram atropelados por veículos motorizados, com 470 mortos.
Mesmo com registro e seguro obrigatórios para motoristas de veículos motorizados, há cerca de 1,2 milhão de motoristas sem seguro nas estradas da Grã-Bretanha e só em Londres há um atropelamento envolvendo um veículo motorizado a cada duas horas.
Do ponto de vista do seguro, encorajar as pessoas a registrar suas bicicletas quando compradas pode ser transformador na redução do roubo de bicicletas, mas não deveria ser obrigatório e definitivamente não deveria exigir algum tipo de placa de matrícula de bicicleta. Isso é o mais próximo possível do registro de bicicletas.
Aqueles que pedem que os ciclistas usem tabardos obrigatórios para se identificar afirmam que isso criará paridade entre todos os usuários da estrada. Dado que as estatísticas mostram quanta disparidade existe em quem causa mais danos em nossas estradas, não é de admirar que a polícia gaste seus recursos limitados visando aqueles que provavelmente causarão mais danos e não as pessoas que andam de bicicleta.
Vou gastar os recursos do Bikmo tentando fazer com que o maior número possível de pessoas pedale porque isso, estatisticamente, é o que realmente tornará o ciclismo mais seguro.
