Abastecendo Chris Froome para a vitória

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Abastecendo Chris Froome para a vitória
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Vídeo: Abastecendo Chris Froome para a vitória

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Anonim

Falamos com o nutricionista do Team Sky sobre como ele ajudou Chris Froome a vencer seu terceiro Tour de France

No domingo, 24 de julho deste ano, Chris Froome cruzou a linha de chegada dos Champs-Elysees em Paris, com os braços erguidos em comemoração à sua terceira vitória histórica no Tour de France. Foi o culminar de três semanas de corridas em que o britânico afirmou seu domínio nas montanhas, nos contra-relógios, voando em declives e até mesmo em um movimento separatista com Peter Sagan. Houve, é claro, momentos de drama – quem poderia esquecer a visão de Froome subindo o Mont Ventoux? – mas no final das contas, a vitória foi confortável.

Tal domínio, no entanto, é impossível de alcançar sem treinamento dedicado e planejamento meticuloso – algo pelo qual o Team Sky se tornou famoso. Mas há também o elemento do acaso, e você não precisa olhar muito para trás na carreira de Froome para ver como tudo poderia ter sido diferente.

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Em 2013, o Tour de France estava comemorando sua 100ª edição e, para marcar a ocasião, os organizadores tiveram a ideia brilhantemente sádica de fazer os ciclistas escalarem o poderoso Alpe d'Huez não uma, mas duas vezes no mesmo palco. Isso aconteceria apenas três dias antes da chegada, quando os pilotos já teriam quase três semanas de corridas difíceis em suas pernas cansadas. Embora parecesse seguro com a camisa amarela no início da etapa 18, Froome pagou por seus esforços para derrubar Alberto Contador antes da subida final, e a apenas 5 km do cume, o temido 'bonk' aconteceu. Como um piloto inexperiente em seu primeiro esporte, Froome não conseguiu se abastecer adequadamente e de repente encontrou as pernas sem energia. Nairo Quintana aproveitou o momento e afastou-se do seu rival sofrido.

Felizmente, o companheiro de equipe Richie Porte estava à disposição para retornar ao carro da equipe e pegar um gel de energia de emergência. Desastre evitado, Froome conseguiu acelerar e, finalmente, cruzou a linha apenas um minuto atrás de Quintana. O esforço para correr atrás não foi o único custo, no entanto. Froome quebrou a regra que proíbe levar comida do carro da equipe nos 20 km finais de uma etapa e foi penalizado mais 20 segundos pelos comissários de corrida. Foi um preço que valeu a pena pagar, no entanto – essa dose vital de energia o ajudou a reduzir suas perdas para Quintana e ampliar sua vantagem sobre Contador, garantindo o controle da camisa amarela. Sem aquele golpe açucarado tardio, no entanto, poderia ter acabado.

Foi um erro raro para a máquina Team Sky normalmente bem oleada. Um carro de equipe quebrado significava que Froome não conseguiu pegar seus suprimentos de comida no ponto planejado, e serve para destacar o papel vital que a nutrição desempenha para alcançar o tipo de sucesso que Froome e a equipe Sky tiveram ao longo dos anos. Como em tudo o que a equipe faz, nenhuma caloria é deixada sem planejamento – o que é uma das razões pela qual a equipe nomeou o Dr. James Morton como chefe de nutrição no início da temporada de 2015.

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Originalmente de Belfast, Morton passou mais de 10 anos na Liverpool John Moores University pesquisando metabolismo e nutrição do exercício, até mesmo trabalhando como nutricionista de desempenho para o Liverpool Football Club. 'Eu não venho de um passado de ciclismo', admite Morton, 'mas ainda dirijo meu próprio grupo de pesquisa em metabolismo do exercício, e essa foi uma das razões pelas quais fui abordado para o papel, por causa da pesquisa que fizemos vem fazendo e o ajuste óbvio que tem para esportes de resistência.'

Elevando a barra

Embora o Team Sky já tivesse vencido o Tour duas vezes quando Morton se juntou ao time, cabia a ele garantir que eles continuassem sendo os campeões mundiais. E com sua ajuda, eles fizeram exatamente isso, ganhando mais dois Tours, bem como seu primeiro Monumento com vitória para Wout Poels em Liege-Bastogne-Liege este ano, e segundo lugar para Ben Swift em Milan-San Remo e Ian Stannard em Paris-Roubaix.

Embora Morton seja modesto sobre sua parte nesse sucesso, esses resultados falam muito. “Ian Stannard, em particular, é alguém que fez muito trabalho”, revela Morton. 'Está claro para muitas pessoas verem que ele é o mais magro que já esteve, ele está se alimentando melhor do que nunca, e acho que seu desempenho em Paris-Roubaix resumiu isso.'

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Abastecer para vencer se resume a uma filosofia que Morton resume como 'mais magro, mais fresco, mais rápido', explicando que 'queremos otimizar a relação potência-peso, garantir que os ciclistas usem nutrição para maximizar a recuperação, eles estão sempre frescos e prontos para correr. Então, no dia da corrida, é garantir que as pessoas abasteçam bem o suficiente. Então, na verdade, estamos prontos para competir, mas também estamos correndo para vencer.'

Swift, que ficou desapontado por não poder compartilhar o sucesso de Froome depois que uma lesão no joelho o afastou do Tour, é claramente um fã da abordagem de Morton.“Ele é revigorante, tem novas ideias e entende do ponto de vista do ciclista”, disse Swift ao Cyclist. “Os vídeos que ele produz para cada corrida são uma atualização útil para você pensar sobre isso, porque quando você está correndo é fácil esquecer. Você sabe que precisa comer e come, mas é muito melhor comer de acordo com um plano estruturado do que esporadicamente." Quanto ao resultado Milão-Sanremo, Swift acrescenta: "A nutrição foi extremamente importante, porque Sanremo é tão fácil no início, mas tão difícil no final, e é uma corrida tão longa. Você tem muitas variáveis, com diferentes estilos de corrida dentro de uma corrida. Quando está indo fácil, é fácil esquecer de comer porque você não está se esforçando tanto, mas é aí que você precisa colocar a comida no banco, porque nos últimos 100 km está bem vazio.'

Planejar uma estratégia de nutrição para uma grande corrida como o Tour começa mais cedo do que você imagina, com metas de peso definidas para os ciclistas individuais em janeiro e cronogramas de treinamento planejados com semanas de antecedência, com foco em trabalhar para atingir essas metas de peso. Mas levar o piloto para a linha de partida nas condições certas é apenas metade do desafio.

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‘Medimos a potência em cada estágio’, diz Morton, ‘para que possamos rastrear o gasto de energia. Vamos calcular a taxa metabólica de cada ciclista e, a partir daí, você pode calcular aproximadamente as necessidades de energia para dias diferentes.' O planejamento meticuloso só pode levá-lo até certo ponto. Como a experiência de Froome em 2013 mostrou, os eventos às vezes o forçam a improvisar. É por isso que você não encontrará Morton assistindo ao Tour na TV em casa, mas na corrida – à disposição para oferecer conselhos.

‘Você tem que estar lá, vendo o que está acontecendo e reagindo’, explica Morton. “É onde eu realmente dou muito do meu ensino – para pilotos e treinadores – na verdade na corrida.” Então, embora possa ser o directeur sportif (DS) que você vê gritando ordens táticas para os pilotos do carro da equipe, o nutricionista da equipe de volta ao acampamento base é, em muitos aspectos, tão influente no resultado.'Em certas situações, podemos estar no rádio para o DS, mas é praticamente garantir que todos os pilotos sigam os planos antes do início da corrida e estejam se alimentando regularmente em intervalos de 20 minutos.'

A parte da ciência

Claro, não é apenas importante garantir que os pilotos comam nos horários certos, mas também garantir que eles estejam consumindo o combustível certo. Sem surpresa, isso é algo que Morton leva muito a sério e, como parte de sua pesquisa na John Moores University, Morton trabalhou em estreita colaboração com especialistas em nutrição esportiva Science in Sport (SiS) por mais de cinco anos. Foi um relacionamento que ele carregou em seu trabalho com a Team Sky, com a empresa com sede em Lancashire se tornando a parceira oficial de nutrição da equipe este ano. Como um relacionamento, tem sido claramente um acordo mutuamente benéfico, como explica Morton: “A Ciência no Esporte financiou algumas de nossas pesquisas na John Moores, e algumas dessas pesquisas ajudaram a informar o design do produto. É perfeito para nós porque é uma empresa que sabemos que fabrica produtos de alta qualidade em que podemos confiar porque conheço tudo de dentro para fora.’

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Esse nível de confiança não é simplesmente uma questão de conveniência comercial para Morton, mas o resultado de anos de pesquisa. Um problema comum familiar para a maioria dos ciclistas amadores é uma dor de estômago causada pelo consumo de uma marca de gel energético que seu corpo não está acostumado – mais frequentemente do que não em um esporte onde o gel foi fornecido pelos organizadores. Morton explica como seu trabalho mostrou que este é um problema facilmente evitável. “Publicamos algumas pesquisas no ano passado onde quantificamos a osmolalidade de cerca de 40 géis diferentes.” Osmolalidade, caso você esteja se perguntando, é a concentração de uma substância química no sangue. Morton continua: “Alguns géis não são otimizados para entrega rápida no estômago, então eles ficam em suas entranhas e resultam em muitos problemas gastrointestinais, especialmente se você não consumir líquidos suficientes”. géis energéticos, segundo Morton, é escolher um que seja isotônico para que seja absorvido mais rapidamente, sem a necessidade de muita água para removê-lo.“É por isso que usamos géis SiS”, diz Morton. 'Como eles são projetados para esvaziar seu estômago rapidamente e entrar em seus músculos mais rapidamente.'

A informação certa

Para amadores, evitar dores de estômago pode ser o principal benefício de escolher o gel certo, mas quando se trata de corridas profissionais, obter aquela energia na hora certa pode ser a diferença entre vitória e derrota (ei, é só perguntar ao Froome!). Mas essa não é a única razão para os profissionais observarem o que comem. Todos nós já ouvimos histórias de atletas sendo pegos em testes de doping por suplementos nutricionais contaminados com substâncias proibidas e, embora a suspeita seja que essas desculpas muitas vezes não são a história toda, é uma área em que os profissionais precisam ter extrema cautela. E é aí que entra o Esporte Informado.

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Estabelecido em 2008 por um dos principais laboratórios antidoping do mundo, o Informed Sport é um programa de certificação que testa em lote produtos de nutrição esportiva para garantir que não contenham nada que não deveriam. Depois de passar no teste, a marca pode exibir um logotipo da Informed Sport em seus rótulos, dando aos atletas a garantia de que o produto é seguro. Para ciclistas amadores, essa não é uma grande preocupação – além, é claro, dos riscos potenciais à saúde de tomar uma substância proibida – mas para qualquer pessoa envolvida em competições profissionais, é vital.

‘O esporte informado é nossa prioridade número um, na verdade’, diz Morton. “Precisamos de produtos registrados no Informed Sport e testados em lote, caso contrário, nem mesmo os entretemos.” Na verdade, as precauções da Team Sky vão ainda mais longe – usando apenas produtos que foram testados em lote duas vezes. Uma vez, quando os ingredientes entram em uma fábrica antes da fabricação, e novamente quando o produto de saída sai da fábrica. É um padrão que seu fornecedor SiS tem prazer em aderir.

Uma questão de gosto

É justo dizer que os produtos modernos de nutrição esportiva têm um sabor muito melhor do que seus antecessores. Já se foram os dias em que a única opção era uma gosma de laranja com sabor sintético. Mas o gosto é importante?

'Eu não diria que há um efeito fisiológico', diz Morton. “Mas é definitivamente importante evitar a fadiga do sabor, porque as pessoas se cansam de consumir os mesmos sabores o tempo todo. É interessante que uma das coisas que discutimos longamente com os treinadores foi se deveríamos ou não restringir os sabores disponíveis para os pilotos, porque havia uma sugestão de que poderíamos estar confundindo-os, mas minha opinião foi o oposto. Na verdade, eu estava dizendo que acho que os pilotos realmente gostariam de uma maior diversidade de sabores, porque isso aliviará o tédio e os incentivará a continuar abastecendo bem. Essa é a política que seguimos e não tivemos reclamações sobre o número de sabores que oferecemos - tem sido uma estratégia bem-sucedida.'

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Na verdade, tal é a determinação de manter os pilotos satisfeitos com sua nutrição, que a equipe contratou a SiS para produzir sabores personalizados para seus profissionais. A ex-estrela do Team Sky, Sir Bradley Wiggins, aparentemente pediu que um sabor de gengibre fosse feito para ele.

Mantendo a realidade

Claro, enquanto os géis de energia são vitais para os profissionais, sendo capazes de fornecer rapidamente altas doses de energia sem encher o estômago, as necessidades de nós, ciclistas amadores, são um pouco menos intensas. Ao elaborar sua estratégia de abastecimento para uma corrida esportiva de 100 milhas, vale a pena considerar se os géis são sua melhor opção ou se é melhor ficar com comida de verdade. “Tudo depende do estágio da corrida”, diz Morton. “O que é conveniente sobre os géis é que eles são muito fáceis de digerir e, como é uma porção de 20g de carboidrato, você sabe o que está recebendo e que vai fazer o trabalho. Mas é claro que, se você estiver pedalando por cinco ou seis horas, é bom ter alguns sólidos na parte da frente desse passeio, e muitos desses sólidos também conterão proteínas, o que é importante para a recuperação.'

Então, não tente viver de barras energéticas e géis, então? “Bem, você poderia, mas é um terreno perigoso quando as pessoas associam nutrição esportiva com suplementos o tempo todo. Os suplementos existem para apoiar uma boa dieta de alimentos integrais naturais”, explica Morton. Isso vale especialmente para os profissionais, e para o Team Sky, com o chef Henrik Orre acompanhando-os, eles garantem uma refeição saudável e equilibrada no final de cada dia de corrida, repleta de proteínas para ajudar na recuperação rápida.

Para o ciclista amador como nós, porém, que provavelmente não planeja três semanas de corridas duras consecutivas, Morton acredita que não há nada de errado com o tradicional deleite pós-corrida de café e uma fatia de bolo – contanto que você 'Se você fez algum exercício duro, você esgotou seus estoques de glicogênio muscular', explica ele. “E o músculo é mais receptivo à reposição de glicogênio imediatamente após o exercício. Então, se você colocar seus carboidratos imediatamente após o exercício, eles serão armazenados de volta como glicogênio.” E se você se encher de carboidratos quando não tiver esvaziado seu tanque de glicogênio? “Então esses carboidratos provavelmente serão armazenados como gordura corporal”, diz Morton. O que, é claro, faz todo o sentido – e também explica onde erramos todos esses anos!

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