Números que vivem em barcos devem ser reduzidos ao longo da seção notória por ataques violentos a ciclistas
O Canal and River Trust está atualmente consultando sobre a redução de amarrações para pessoas que vivem em barcos ao longo do rio Lee em Hackney, Londres e Broxbourne, Hertfordshire.
As trilhas ao longo do rio e a navegação são extremamente populares entre os caminhantes e ciclistas. Isso se deve em parte à sua natureza pitoresca e livre de tráfego, mas também devido à f alta de permeabilidade entre várias áreas, incluindo Hackney e W althamstow e por Bow e Stratford.
Como resultado, uma viagem ao longo do canal geralmente economiza vários quilômetros em vez de pegar a estrada.
Infelizmente, eles também foram historicamente assolados por níveis extremamente altos de roubo violento e outros crimes graves, um fato amplamente divulgado tanto no ciclismo especializado quanto na mídia convencional.
No entanto, nos últimos anos houve um grande aumento no número de pessoas que vivem em barcos ao longo dos canais e hidrovias. Embora isso tenha tornado os canais uma perspectiva menos intimidadora para caminhantes e ciclistas, o Canal and River Trust agora vê o número de barcos na área como problemático.
Citando preocupações sobre colisões com remadores, atualmente está propondo a introdução de duas 'zonas de segurança na água' no rio Lee. Estes cobririam os trechos em Broxbourne e Lower Lee entre Old Ford Lock e Tottenham Lock; ambas as áreas são conhecidas por roubos de bicicletas e outros roubos.
Isso reduziria drasticamente o número de barcos. Embora o Canal and River Trust e organizações como a National Bargee Travelers Association discordem sobre quantos barcos provavelmente serão forçados a seguir em frente, aqueles que se opõem aos planos afirmam que até 550 casas podem ser forçadas a se mudar.
F alta de olhos
De qualquer forma, para os ciclistas que navegam ao longo das novas 'zonas de segurança na água', o resultado certamente será menos pessoas nas proximidades, principalmente à noite.
Quando falamos com a Polícia Metropolitana no passado sobre roubos na área, um porta-voz sugeriu que a natureza isolada desses tipos de caminhos desempenha um papel particular nos riscos para os ciclistas.
Comentando os problemas na Quietway 22, que se conecta ao início da zona de segurança proposta, um oficial sugeriu: 'Os roubos geralmente ocorrem em áreas isoladas, escondidas da vista do público e em ambientes onde ladrões oportunistas podem cometer crimes.'
Ciclismo UK's Senior Campaigns & Communications Officer, Sam Jones também concordou que a "f alta de olhos pode ser um problema… em rotas mais silenciosas".
Consulta
Recentemente se renomeando como uma instituição de caridade de bem-estar ao ar livre mais geral, o Canal and River Trust é responsável por uma enorme quantidade de infraestrutura crítica. No entanto, a crença em sua boa fé foi prejudicada por vários incidentes, incluindo sua obstrução em relação ao seu papel no quase colapso da barragem de Whaley Bridge em 2019.
Um pedido recente de Liberdade de Informação sobre quais avaliações de risco foram realizadas em relação à implementação das zonas de segurança também levou o Canal and River Trust a responder que não acreditava que fosse sua 'responsabilidade realizar tal uma avaliação de risco'.
Em parte, é por isso que a maioria das pessoas que vivem no rio acredita que seus planos acabarão por resultar em uma redução mais dramática no número de barcos, pois o Trust busca monetizar sua rede.
O Trust está atualmente convidando as partes interessadas para consultas, incluindo usuários do canal, como ciclistas. Qualquer pessoa interessada pode responder por meio do formulário de participação de interessados até segunda-feira, 21 de junho.
