Ciclista investiga alegações de que ladrões alvejam ciclistas na rede de ciclismo de Londres e conversa com vítima de ass alto em uma ciclovia
As ciclovias no leste de Londres, incluindo algumas rotas vinculadas ou dentro do esquema da TfL's Quietway, podem estar colocando em risco a segurança pessoal dos ciclistas, pois os ladrões exploram a natureza isolada das rotas de ciclismo longe das principais estradas.
Um gerente de uma loja de bicicletas afirma que um único trecho da ciclovia Greenway que viaja entre Stratford e Beckton, parte da qual forma a ciclovia Quietway 22 da TfL, foi o local de 22 ass altos em um período de vários meses.
‘Nos últimos sete meses, sabemos de 22 pessoas que tiveram suas bicicletas roubadas na Greenway ', explicou Richard Betts, da loja de bicicletas Little Biker Boyz, com sede em Plaidstow.
Ele descreveu grupos de quatro ou mais jovens que frequentemente perpetram os ataques, usando qualquer coisa, desde tacos de beisebol até facas. Ele também sugeriu que eles usassem vidro quebrado para imobilizar efetivamente os ciclistas com um pneu furado.
'Como resultado, sempre dizemos aos clientes para não andarem pela Greenway ou, se o fizerem, não andarem depois das 17h', acrescentou.
Dito isso, os criminosos não parecem restringir seus ataques apenas a períodos tranquilos da noite, pois os incidentes também parecem acontecer durante o dia.
Bicicleta roubada em plena luz do dia
Izzy, uma comerciante de 24 anos de Londres (que não quis divulgar seu sobrenome), descreve como foi emboscada por oito homens na Greenway, perto do Parque Olímpico, no início da tarde.
'Eu estava pedalando da natação para casa quando fui emboscada por oito homens em uma ciclovia atrás do Estádio Olímpico', ela lembrou a Ciclista. “Era plena luz do dia e parecia óbvio para mim que eles planejavam roubar minha bicicleta. Eles me jogaram da minha bicicleta e roubaram minha bolsa, mas felizmente consegui manter meu telefone e fugir deles.'
'Estou petrificado para descer a Greenway, e estou aconselhando todos os outros a serem muito cautelosos ao descer por ela', acrescentou Izzy.
Ciclista abordou a Polícia Metropolitana para obter detalhes sobre quantos ciclistas foram ass altados em ciclovias perto do Parque Olímpico e na Greenway, e um porta-voz confirmou: 'Houve vários roubos de ciclistas e pedestres em e em torno das trilhas ao longo do rio Lea e das vias navegáveis Lee Navigation nos últimos meses.
‘Esses roubos ocorreram em áreas isoladas e escondidas do público; ambientes onde ladrões oportunistas podem cometer crimes.' A área é regularmente patrulhada a pé e de bicicleta, acrescentou o porta-voz do Met.
Em um trecho da rota, agora dentro da rede Quietway, uma placa colocada em julho de 2018 afirma: 'Agressores armados estão mirando ciclistas na Greenway'. e CCTV na rota Quietway 22 atualizada.
A natureza dos ataques, visando ciclistas em áreas isoladas, pode colocar questões mais amplas para iniciativas como as Quietways, que incentivam os ciclistas a se afastarem de estradas movimentadas, sobre se isso pode reduzir a segurança pessoal, pois os criminosos exploram mais silenciosamente áreas.
Rotas tranquilas
A ciclovia Greenway, onde um grande número de ataques foi relatado, está parcialmente dentro da rede de ciclovias Quietway da TfL.
TfL espera estender sua rede para a área do Parque Olímpico, onde alguns desses ass altos foram relatados, para cobrir toda a pista da Greenway. Essa atualização provavelmente levaria à instalação de iluminação extra e CFTV, o que seria bem-vindo para os usuários das instalações esportivas do Parque Olímpico pedalarem de e para o local com segurança.
Falando sobre ass altos no trecho Greenway da ciclovia, o chefe de investimento e entrega de ruas saudáveis da TfL, Nigel Hardy, disse: experimenta ou testemunha um crime ou qualquer comportamento suspeito para denunciá-lo à polícia imediatamente.'
Seja dentro ou fora das redes oficiais de ciclismo TfL, Izzy argumentou que é preciso haver maior consideração pelos ciclistas que usam caminhos mais silenciosos conectados à rede cicloviária de Londres.
'Londres está tentando ser mais verde, mas você não pode apenas fornecer a ciclovia, você precisa fornecer segurança também', disse Izzy. “A TfL está encarregada de ajudar os londrinos a viajar, e esta sou eu tentando viajar de maneira rápida (mais ecológica)”, acrescentou.
Estatisticamente, as ciclovias protegidas demonstraram incentivar mais mulheres em particular a andar de bicicleta, mas Izzy respondeu que a f alta de segurança nessas rotas diminui muito o apelo.
'As mulheres têm essa consciência extra dos riscos de serem atacadas', disse ela. ‘Qualquer mulher que eu contei respondeu de forma bastante forte, geralmente dizendo: “Eu não quero andar de bicicleta à noite, não quero que isso aconteça comigo.”
‘Iluminação e CFTV certamente me ajudarão a me sentir mais seguro, principalmente porque esses caras estão claramente acostumados a fazer isso, então saiba que eles podem se safar ', disse Izzy. 'Acho que adicionar sinalização como "esta área está sob vigilância" pode ajudar a impedir que isso aconteça no futuro.'
Segurança pessoal vs segurança rodoviária
Embora o Met esteja ciente de vários desses incidentes envolvendo ciclistas, as estatísticas sobre o número de crimes contra ciclistas especificamente não foram disponibilizadas imediatamente para nós.
Em um pedido recente de FOI sobre o número de agressões contra ciclistas, apresentado em janeiro de 2018, a resposta explicava: 'Não há campo no sistema de denúncia de crimes para indicar que a vítima era um ciclista na época.'
Esta f alta de classificação pode tornar difícil para pesquisadores e planejadores avaliarem completamente os riscos à segurança pessoal ao direcionar os ciclistas para longe das estradas principais.
O Met sugeriu que a natureza isolada desses caminhos desempenha um papel nos riscos para os ciclistas. ‘Esses roubos ocorreram em áreas isoladas e escondidas da vista do público; ambientes onde ladrões oportunistas podem cometer crimes”, disse um porta-voz do Met.
'Nós pedimos a todos os ciclistas que permaneçam vigilantes ao pedalar em áreas remotas', acrescentou o porta-voz do Met.
Cycling UK's Senior Campaigns & Communications Officer, Sam Jones, disse que era uma questão de 'risco pessoal' e não de segurança, mas 'nós concordamos que a “f alta de olhos” pode ser um problema e não a f alta de tráfego motorizado em rotas mais silenciosas'.
Jones atribui parte disso à f alta de supervisão do conselho local, mas também à f alta de financiamento do governo central. “Embora nem todas as autoridades sejam culpadas de fazê-lo, colocar ciclovias em caminhos e ruas tranquilas, atrás de estações e parques industriais será mais barato do que instalar infraestrutura decente”, disse ele.
'Isso não é bom o suficiente – e enquanto as autoridades locais não deveriam estar fazendo isso, parte do problema é a f alta de financiamento do governo central para construir a infraestrutura de qualidade em primeiro lugar.'
TfL's Nigel Hardy quer ver um alto nível de segurança pessoal ao pedalar em Londres. “Todo mundo deve se sentir seguro enquanto viaja em Londres, onde quer que esteja, como quer que esteja viajando e a qualquer hora do dia”, disse ele.
O esforço de Londres para melhorar a infraestrutura teve um efeito significativo na aceitação do ciclismo, com algumas rotas tendo um aumento de 200% nos níveis de ciclismo desde a introdução de ciclovias segregadas.
À medida que a TfL se move para criar uma rede completa e abrangente, a percepção de segurança pessoal pode ser um fator importante para alcançar mudanças duradouras.
Visite o guia de prevenção ao crime do Met para obter conselhos sobre como evitar ser vítima de um crime.
Se você foi vítima de um ass alto ou tem alguma informação ou preocupação sobre crime ou comportamento anti-social em seu bairro, ligue para 101 ou 999 em caso de emergência. Como alternativa, denuncie on-line aqui.
