Seja rápido ou perca tempo e dinheiro tentando. Estratégias e upgrades para acelerar sua moto
Um dos maiores objetivos de muitos ciclistas é andar de bicicleta mais rápido. O motivo pode ser definir um novo PB em seu segmento favorito do Strava ou simplesmente vencer seus companheiros em um sprint de sinal de rua. Uma coisa é definir como resolução, mas outra coisa é fazer isso.
Então, como você fica rápido? Apesar da indústria do ciclismo estar voltada para vender coisas que atendem a esse desejo, existem apenas algumas atualizações que garantem que você vá mais rápido.
Desses, o mais significativo não é necessariamente o mais óbvio. Aqui estão algumas peças do kit que realmente aumentarão sua velocidade, juntamente com algumas estratégias comprovadas para ajudar a aproveitar ao máximo a habilidade que você tem.
Coisas que você pode comprar para ir mais rápido de bicicleta
Roupas de ciclismo e skinsuits
Seu corpo ocupa muito mais espaço do que sua bicicleta, o que significa que cerca de quatro quintos do arrasto aerodinâmico é criado pelo ciclista.
Portanto, faz sentido começar aqui antes de mexer em outro lugar. A compra de aumento de velocidade mais econômica que você pode fazer é um skinsuit, então, se você realmente se importa em ir rápido, precisará superar qualquer escrúpulo de moda.
Reduzindo o número de costuras, ondulações e zíperes, os macacões suavizam o fluxo de ar sobre o ciclista e têm demonstrado consistentemente uma economia de 20 a 30 segundos ao longo de uma hora de corrida em ritmo de corrida.
Agora de rigueur em eventos profissionais, eles começam a partir de £ 80, tornando-os extremamente bons.
Um pouco de uma declaração de intenção, a maioria das marcas agora também produz opções mais descontraídas conhecidas como trajes de corrida. Eles são mais fáceis de entrar e sair e apresentam bolsos, o que os torna mais convenientes de usar e parecem mais "normais".
Escolha do editor - Castelli Sanremo 4.0 Speed Suit
Desenvolvido ao lado do pelotão profissional e lançado pela primeira vez em 2011, o traje de velocidade Castelli Sanremo tem sido uma escolha imensamente popular para amadores que procuram esses 'ganhos marginais'.
Os calções espelham os excelentes calções Free Aero 4 da Castelli e gostamos particularmente da inclusão de dois bolsos traseiros para armazenamento.
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Rodas aerodinâmicas de seção profunda
A atualização de escolha fortemente comercializada, as rodas aerodinâmicas de seção profunda farão uma diferença significativa, provavelmente não tanto quanto um skinsuit, embora custando muito mais.
A menos que sua bicicleta seja estupidamente pesada, a aerodinâmica supera o peso, então procure largura e profundidade em um número mínimo de gramas.
Uma profundidade de cerca de 60 mm é bastante fácil de manusear na maioria das condições e não adiciona tanta massa a ponto de torná-los ineficientes em pistas montanhosas.
As carenagens de carbono são boas, mas não se preocupe se o trilho do aro for de alumínio. Apenas certifique-se de estocar tubos internos de válvulas longas.
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Escolha do editor - Hunt 48 Jogo de rodas de disco aerodinâmico ilimitado
Somos grandes fãs do que Hunt está fazendo no mercado de rodas no momento. Aros internos largos, prontos para tubeless, preços acessíveis.
A melhor escolha para uma atualização aerodinâmica são essas rodas de disco de 50 mm Limitless, que a marca afirma ser as rodas de freio a disco mais rápidas do mundo. Fantasia!
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Pneus decentes e câmaras de ar de látex
Além do ar, outro fator que limita a velocidade é a resistência ao rolamento. Ocorrendo principalmente onde o pneu encontra o asf alto, isso é causado de duas maneiras.
Primeiro, a energia é perdida, pois o pneu é forçado a se deformar ao entrar em contato com a estrada. Um pneu mais flexível requer menos esforço para flexionar e, portanto, perde menos energia.
O segundo efeito é causado pelo impacto do pneu na superfície da estrada e fazendo o piloto s altar. Novamente, um pneu flexível amortece melhor.
De acordo com ambos os princípios, o pensamento atual diz que pneus mais largos em pressões mais baixas rolarão mais rápido. No entanto, qualquer configuração que você use nos tubos internos também afeta a eficiência do sistema.
Mais leve e muito mais flexível, trocar os tubos de borracha butílica padrão por látex reduzirá a resistência e o peso a um custo de cerca de £10 por roda.
Quantos watts os tubos de látex economizam? Provavelmente não mais do que 4-5 entre as duas rodas, dependendo do seu peso e condições - ainda na busca por velocidade que é um excelente valor.
Escolha do editor - Pneus sem câmara Continental GP5000
A tão esperada atualização do tão confiável GP4000 foi lançada pela Continental há pouco mais de um ano e estamos adorando os GP5000s.
Em primeiro lugar, eles têm todas as melhores partes de seus antecessores - proteção contra furos, baixa resistência ao rolamento e maior conforto. Em segundo lugar, eles marcaram o primeiro empreendimento da Continental no mercado de estradas sem câmara.
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Um ajuste de bicicleta profissional
Uma bicicleta bem ajustada ajudará a obter a máxima eficiência mecânica do seu corpo. Afinal de contas, uma manivela de liga corretamente ajustada ao seu físico será mais rápida do que uma de carbono extravagante no tamanho errado. Também melhorará o conforto e, se você quiser, também aumentará a eficiência aerodinâmica.
Potencialmente superando qualquer outra atualização, posições de pilotagem mais baixas e mais estreitas podem fazer uma grande diferença, mas precisam ser cuidadosamente pesquisadas e muitas vezes são desconfortáveis de manter.
Exigindo um equilíbrio entre cortar o arrasto e manter a potência, eles são mais bem alcançados com a ajuda de um montador de bicicletas experiente.
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Capacetes Aero
Até recentemente, a maioria dos capacetes eram projetados puramente com a ventilação em mente. Isso significava que suas múltiplas aberturas prenderiam o ar ao passar sobre a cabeça do piloto.
Tudo isso mudou, com os fabricantes agora dando mais atenção à aerodinâmica. Embora a diferença seja pequena, se você estiver atualizando seu capacete, escolher um que seja bastante aerodinâmico provavelmente economizará alguns watts e, como as tampas aerodinâmicas agora são normalmente bem ventiladas, há poucas desvantagens.
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Escolha do editor - Lazer Bullet
Um capacete versátil para todas as ocasiões. Há uma viseira removível para quando você estiver enfrentando o Club 10. Depois, há o airslide que permite aumentar a ventilação ao subir.
Ele também usa a tecnologia LifeBeam da Lazer que pode medir sua frequência cardíaca a partir de sua cabeça!
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Outros bits e bobs
A menos que seja um caroço absoluto, economizar peso só é um benefício significativo em subidas prolongadas. Além disso, quando a bicicleta estiver em um nível decente, é melhor perder o excesso de peso do corpo de qualquer maneira.
Existem muitos outros upgrades que podem torná-lo um pouco mais rápido. Coberturas de sapatas, rolamentos cerâmicos, lubrificantes especiais para correntes, guidão flat-top.
No entanto, o retorno do seu investimento é pequeno, então não fique muito preso a eles - apenas ande mais de bicicleta e divirta-se!
Coisas que você pode fazer para andar mais rápido de bicicleta
Elaboração
Você precisa parar de pensar no ar como etéreo e começar a pensar nele como uma sopa grossa. Enquanto em um dia calmo sua presença mal é registrada enquanto você rola, aumente a velocidade e sua resistência aumenta exponencialmente.
Escondido atrás de um dragster nas salinas de Bonneville em 1995, Fred Rompelberg foi capaz de atingir uma velocidade de 269 kmh andando no vazio que ele criou. Essa velocidade já foi superada por Denise Mueller-Korenek, que atingiu 294,5 kmh em setembro de 2018.
Os ombros largos do piloto na frente podem não permitir que você vá tão rápido, mas seu efeito não deve ser descontado. Quanta energia você pode economizar desenhando? Talvez cerca de 10% da energia que você gastaria andando na frente.
Em uma corrida, você pode sentir e ouvir instantaneamente a diferença quando se pendura para secar. Finja que você é um personagem de jogo de computador e toda vez que você está no vento, sua barra de vida diminui.
Mantenha-o cheio durante toda a corrida e você pode liberar essa energia economizada quando precisar. Pratique aconchegar-se para obter o máximo benefício.
Esforço constante
Seu corpo é como um motor com uma certa quantidade de combustível no tanque. Se você começar a acelerar, vai queimar combustível rapidamente, será ineficiente e, pior, pode acabar mais cedo.
Em uma corrida ou passeio importante evite fazer esforços desnecessários. Se você tiver escolha, resista à tentação de pisar em todas as colinas ou sprints.
Embora isso torne as corridas chatas, todos os profissionais agora andam de olho em sua potência. Em vez de perseguir quebras, as grandes equipes confiam que esmagar a corrida é a estratégia mais eficiente.
Passar repetidamente acima do nível de esforço ideal em seu evento drenará suas reservas e levará a um tempo geral mais lento. Não se empolgue.
O esforço percebido pode funcionar, mas um monitor de frequência cardíaca ou um medidor de potência são ideais para se manter na linha.
Divisões negativas
Sendo todos os outros fatores iguais, em um contra-relógio ou evento solo, normalmente é melhor andar na segunda metade mais rápido do que na primeira.
A tentação é sempre sair rápido, pois qualquer esforço constante parece mais fácil no começo. Defina um tempo-alvo para o evento, divida-o pela metade e não se deixe chegar ao ponto médio antes disso, mesmo que isso signifique desacelerar.
O lugar mais eficiente para gastar energia extra é no final. Só não deixe para depois. Um piloto que termina forte por definição tem algo a oferecer.
Um ponto no segundo tempo, mas um pouco antes do final, é o lugar mais eficiente para realmente baixar a cabeça. Obviamente, montanhas, ventos contrários e outros ciclistas podem atrapalhar os trabalhos, mas o princípio permanece sólido, apenas esteja preparado para se adaptar.
Treinamento rápido e sujo
Se você quer ser rápido, precisa investir energia, mas não necessariamente tempo. Assumindo um nível moderado de condicionamento físico, é melhor fazer esforços curtos e agudos do que acumular milhas de base potencialmente inúteis.
Sessões de intervalo de alta intensidade ou esforços de limite, em que você mantém o ritmo máximo que pode sustentar por uma hora, tem um efeito desproporcional de aumentar o desempenho em comparação com passeios mais longos.
No entanto, essas sessões precisam ser abordadas totalmente descansadas e concluídas sem se esquivar. Adquira um turbo trainer e faça uma sessão curta mas horrível no meio da semana e você estará recuperado para pedalar ou correr no fim de semana.
Embora isso possa levar a um condicionamento ligeiramente desequilibrado, você terá mais chances de seguir o programa e obter resultados do que com um modelo mais demorado.
Ganhos marginais
Também conhecido por melhorar em todas as pequenas coisas. À medida que você anda mais, você diminui sua própria abordagem. Mantenha uma planilha e registre todas as coisas que deseja melhorar da próxima vez.
As entradas selecionadas podem incluir: 'não fique de ressaca', 'traga roupas quentes para depois', 'chegue com bastante tempo', 'é melhor estar muito quente do que muito frio', 'limpar bicicletas são bons para o moral', 'coma corretamente', 'estique as costas antes de correr', 'coloque seus óculos no lugar' e 'flapjacks vencem barras de energia'.
Ter tudo como você gosta e se sentir confiante em seus métodos também lhe dará um grande impulso mental.
