Uma bicicleta construída para se divertir, a robusta Genesis CDA 20 é quase tão off-road quanto as bicicletas de aventura
Sobre a moto
Esta moto se destaca nesta empresa, sendo a única das quatro em teste que não é uma bicicleta de estrada pura. O CDA 20 foi projetado para uso em estrada e todo-o-terreno, sendo equipado com freios a disco mecânicos e pneus 40c para terra e cascalho. No entanto, o Genesis afirma que o CDA20 'borra a linha entre os recursos CX mais tradicionais e uma geometria de estrada esportiva / de resistência moderna'. do super Sora?
A especificação
Conjunto de quadros
Tudo na estrutura de alumínio do CDA é generoso. Há ampla folga entre o garfo e as escoras para os pneus 40c montados, suportes para racks e guarda-lamas e uma longa distância entre eixos de 1.035 mm para aumentar a estabilidade. Um generoso deslocamento do garfo das pernas de carbono na frente ajuda ainda mais na firmeza e combina com um ângulo de cabeça bastante preguiçoso de 70,9° para proporcionar um manuseio descontraído. O tubo é de ponta dupla para criar junções fortes, enquanto o tubo mais estreito para o comprimento das seções do quadro mantém o peso considerável da bicicleta baixo. A soldagem da liga 6066/6061 é particularmente elegante e, embora possa parecer bobo fazer uma bicicleta projetada para todo o terreno tão bonita, a pintura azul bebê é uma delícia.
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Grupo
Genesis lançou alguns componentes duráveis adequados nesta moto, com o conjunto de grupos Sora provando uma boa escolha neste pacote. Portanto, temos um conjunto de corrente 50/34 (com pedivelas de 175 mm em nossa bicicleta tamanho M). Os mecânicos dianteiros e traseiros do Sora são empregados, assim como os shifters de qualidade do Sora. Os freios no CDA são discos mecânicos Promax, e também há alavancas Promax shorty cross-top nos topos, bem como os itens Shimano presos às quedas. O cassete traseiro, enquanto usa engrenagens de tamanho idêntico ao bloco Sora de proporção mais ampla, é na verdade um kit de mountain bike de nível médio, comparável à linha Alivio MTB da Shimano.
Kit de acabamento
Genesis faz um kit de acabamento interno de qualidade, e é bem usado nesta construção. Manoplas em alumínio de 110 mm com guidão de 400 mm que aproximam os câmbios do quadro. Sua queda compacta tem flexibilidade suficiente
neles para absorver quaisquer vibrações não marcadas por esses pneus. Sua bartape também é suntuosamente acolchoada. Na parte traseira da moto, um espigão de alumínio de 27,2 mm executa a mesma tarefa e mantém no alto um selim Genesis Road Comfort.
Rodas
Os aros Jalco XCD22 de 28 raios são atados aos cubos Joytech e usam pneus Kenda Flintridge de 40c. Eles têm uma linha central relativamente plana para suavizar a passagem da bicicleta no asf alto e saliências mais profundas em seus ombros ajudam você a encontrar tração quando as coisas ficam sujas. Eles rolam suavemente na estrada, mas entram em sua própria pista, onde seu enorme volume e piso profundo encontram aderência onde você não pensaria que isso fosse possível.
O passeio
Primeira impressão
Abra a escotilha, entre e vista seu colete. O CDA tem todo o sentimento de um veículo militar desde o início, exibindo uma natureza particularmente estável e uma grande vontade de pular fora de meio-fio. Com os pneus em forma de balão lidando com facilidade em descidas de 40 km/h, isso é divertido!
Na estrada
Para uma moto com lealdades divididas, a CDA se sai bem na estrada, com uma natureza fácil e confiável. Seu peso substancial significa que esta não é uma bicicleta de velocista - mas você não compraria esta máquina para companheiros de corrida ou o chaingang local. No entanto, o cassete de proporção larga ajuda quando a estrada sobe, embora o 34x34 tenha sido acionado em uma ocasião, apenas para girar os 100 metros finais de uma de nossas subidas locais em superfícies de estrada pós-chuva. Com pressões mais baixas sendo aplicadas nos pneus, há a sensação de suspensão traseira ao torcer as gotas finais de energia para cima, a traseira da moto balançando agradavelmente para cima e para baixo. Não é a maneira mais eficiente em termos de energia de progredir, mas é agradavelmente flutuante. A vibração é praticamente inexistente, principalmente graças a esses pneus grandes. A geometria do quadro dá ao CDA a sensação de um carro pequeno, mas as curvas na estrada ainda são bastante previsíveis, desde que você freie a tempo. Incursões em pistas locais revelam que os shifters e mechs Sora estão bem para uso off-road, com trocas entre as proporções atendidas positivamente. Uma coisa que gostaríamos de ver em uma bicicleta projetada para off-road, no entanto, é a inclusão de um apanhador de corrente.
Manuseio
Esta moto é um compromisso. Onde uma bicicleta de ciclocross total seria mais leve e teria uma geometria de direção mais nítida para entrar em cantos soltos e ser transportada por obstáculos, o CDA caminha, feliz por estar ao ar livre, e superará com capacidade a maioria dos solavancos e pistas do país. Em última análise, isso é para uma bicicleta de estrada o que um labrador é para um whippet, mas se você estiver no mercado para uma bicicleta, poderá pedalar o ano todo, para ir ao trabalho, independentemente do clima, ou para mini aventuras na estrada e trilha, isso é a bicicleta que você precisa. Sua versatilidade é seu ponto mais forte, e o conjunto de grupos Sora adicionado significa que é menos provável que você precise usar uma chave inglesa.
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Geometria
| Reivindicado | Medida | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 564mm | 565mm |
| Seat Tube (ST) | 530mm | 530mm |
| Tubo Inferior (DT) | n/a | 626mm |
| Comprimento do garfo (FL) | n/a | 397mm |
| Tubo de Cabeça (HT) | 155mm | 155mm |
| Ângulo da cabeça (HA) | 71.5 | 70.9 |
| Ângulo do assento (SA) | 73 | 73.1 |
| Wheelbase (WB) | 1, 034mm | 1035mm |
| BB drop (BB) | 70mm | 71mm |
Spec
| Quadro | ALX8 6066/6061-T6 estrutura de alumínio de duas pontas. Garfos Carbon CX |
| Groupset | Shimano Sora |
| Freios | Travões de disco mecânicos Promax DSK-717, 160mm dianteiro/140mm traseiro |
| Chainset | Shimano Sora 50/34 |
| Cassete | Shimano CS-HG400-9, 11-34 |
| Barras | Genesis X-Race Aero, alumínio |
| Haste | Genesis AS-007, liga |
| Seat | Genesis liga 27.2 |
| Rodas | Jalco XCD22 |
| Sela | Genesis Road comfort |
| Peso | 11.22kg |
| Contato | genesisbikes.co.uk |
