Acelera e parece que pode durar para sempre – assim que começar a se mover
A sempre popular Genesis Croix de Fer é um acessório duradouro dentro da gama de bicicletas de aço da Genesis. Uma bicicleta de cascalho antes que o cascalho fosse uma 'coisa', há muito tempo é lançada em algum lugar entre um tourer rápido e um equipamento de ciclocross de entupimento de lama.
Ao mesmo tempo, sua folga no guarda-lamas, maneiras inabaláveis e estrutura durável também o tornaram um sucesso entre os passageiros.
Ultra-adaptável, usando dropouts simples de 9mm, tudo com piso, além de vários suportes para garrafas e racks, seu chassi de aço Reynolds é leve em gubbins jazzísticos e grande em praticidade.
Projetado no Reino Unido, é uma máquina que, no entanto, foi aprimorada e polida ao longo dos anos para mantê-la atualizada com as tendências predominantes. Mas melhorou com a idade?
Quadro
Tubos de aço Reynolds 725 de boa qualidade com perfis redondos tradicionais conferem ao Croix de Fer uma aparência limpa e descomplicada.
No entanto, o chassi rebaixado, com um tubo de assento atarracado e um tubo superior comprido, são modernos, oferecendo muito espaço para se movimentar e tornar o manuseio quando carregado com bagagem um assunto despreocupado.
Como seria de esperar de um equipamento de turismo dedicado, existem suportes para fixar em praticamente qualquer extra que você possa imaginar.
A folga disponível significa que os guarda-lamas se encaixam facilmente e, embora não seja tão generoso quanto em alguns modelos, ainda é possível aumentar o volume dos pneus até cerca de 40c para missões off-road sérias.
Tanto o quadro quanto o garfo de aço correspondente fazem um trabalho excelente ao criar uma sensação de estabilidade.
Grupo
Complete 105 hidráulica de 11 velocidades sem desvios, exceto para a corrente da marca KMC, pontua quase a nota máxima.
Estamos tirando um por causa dos rotores e pastilhas de freio um pouco mais básicos em comparação com o que é parafusado ao rival Specialized Sequoia Elite e Fairlight Faran.
Um pedal compacto padrão de estrada 50/34t emparelhado com um amplo cassete 11-32 fornece as relações.
O resultado é uma variedade de marchas que são quase perfeitas na estrada, mas com uma marcha baixa mais fácil o suficiente para permitir que você permaneça a bordo para todas as subidas off-road, exceto as mais brutais.
Nossa única reclamação é que - como em todas as motos equipadas com Shimano em teste - as alavancas mecanicamente excelentes não são as adições mais bonitas à moto.
Kit de acabamento
Genesis cuida de todo o kit de acabamento. Estamos particularmente impressionados com a sela de forma neutra e densa, mas não excessivamente acolchoada.
Ele fica no topo de um espigão de selim de dois parafusos para maior segurança e fácil ajuste.
As barras alargadas apresentam gotas facilmente alcançáveis e de proporções generosas. Isso ajuda o motociclista a obter uma postura ampla para movimentar a bicicleta e tornar confortável a cobertura dos freios por longos períodos, gerenciando flexão suficiente para impedir que suas mãos fiquem muito dormentes.
Rodas
Os pneus X'Plor USH 35c da Clement são modernos e funcionais - ótimos para tudo, desde viagens pendulares a passeios de aventura.
Eles não são muito policiais na lama, então você vai querer trocá-los se você gosta de andar no estilo ciclocross. Os aros são de qualidade decente e, embora ninguém compre uma bicicleta com a força dos lançamentos rápidos, os da Shimano estão entre os melhores.
O passeio
É evidente que a Genesis não é a mais leve das motos, mas também não está muito acima do peso.
A partir de experiências anteriores, sabemos que o conjunto completo de 105 grupos provavelmente não causará surpresas e sua presença nos ajuda a nos sentir instantaneamente em casa.
Na verdade, todas as peças do Genesis sugerem uma natureza de trabalho, e é sempre agradável ver um adesivo Reynolds em uma bicicleta de aço, especialmente quando denota seu conjunto de tubos 725.
O Genesis é o epítome da praticidade, mas também um pouco chato. Seu manuseio é lento, mas reconfortante, enquanto sua distância entre eixos considerável o mantém plantado mesmo quando carregado.
O front-end não é particularmente alto, como em algumas motos de turismo, o que significa que o piloto se encontrará em uma posição eficiente para diminuir um pouco de potência se achar necessário, embora simultaneamente não puna os usuários com mediana flexibilidade.
O quadro não é muito ágil nem implacavelmente duro. Monte-o descarregado e ele rola sem pressa, enquanto a qualidade dos componentes sugere que o fará quase indefinidamente. É uma bicicleta fácil de esquecer.
A marcha será familiar para qualquer pessoa acostumada a andar de bicicleta de estrada moderna; a presença de uma roda dentada de 32 t fornece uma cláusula de saída para subidas realmente brutais, mas ainda deixa o alcance um pouco alto para transportar seu equipamento de turismo em montanhas reais.
Não é particularmente leve, mas não escandalosamente pesado, o peso do Genesis é distribuído uniformemente entre quadro e garfo, rodas e pneus.
Conseqüentemente, demora um pouco para acelerar. Felizmente, a f alta de movimento no quadro significa que bater nos pedais fornece uma resposta direta, embora ainda haja uma boa quantidade de bicicleta para se mover.
Uma vez lá, no entanto, é bastante bom, graças em parte aos pneus Clement X'plor 35c grandes, mas de centro liso. Com um pouco de pressão, eles combinam bem com o natural ceder na estrutura de aço para dar um passeio sereno.
Tendo pilotado a moto com pneus mais estreitos, podemos atestar que trocá-los ajudará a melhorar a velocidade na estrada, embora obviamente às custas da capacidade nas trilhas que você pode estar inclinado a explorar nesta moto.
Classificações
Frame: Estrutura de aço simples com espaço para você se mover - 8/10
Componentes: Qualidade de 11 velocidades, ótimo para on-road e off-road - 9/10
Rodas: Realmente versátil, exceto para andar na lama - 7/10
O passeio: Rola sem pressa, mas pode ganhar um pouco de força - 8/10
Uma vez que o Croix de Fer começa a se mover, ele afunda e parece que pode durar para sempre
Geometria
| Reivindicado | Medida | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 561mm | 557mm |
| Seat Tube (ST) | 530mm | 536mm |
| Tubo Inferior (DT) | N/A | N/A |
| Comprimento do garfo (FL) | N/A | N/A |
| Tubo de Cabeça (HT) | 155mm | 155mm |
| Ângulo da cabeça (HA) | 71,5 graus | 71,5 graus |
| Ângulo do assento (SA) | 73,5 graus | 71,5 graus |
| Wheelbase (WB) | 1035mm | 1030mm |
| BB drop (BB) | 73mm | 75mm |
Spec
| Genesis Croix de Fer 30 | |
|---|---|
| Quadro | Reynolds 725 Chromoly tratado termicamente |
| Grupo | Shimano 105 hidráulica, 11 velocidades |
| Freios | Shimano 105 hidráulica |
| Chainset | Shimano 105 50/34t |
| Cassete | Shimano 105 11-32t |
| Barras | Genesis X-Race Pro 16 graus Flare |
| Haste | Genesis AS-007 elevação de 7 graus |
| Selim | Genesis Alloy 27,2mm |
| Rodas | Jalco/Shimano 32h |
| Sela | Genesis Road Comfort |
| Peso | 11,44kg (M) |
| Contato | genesisbikes.co.uk |
