O Synchro Shift totalmente programável atrairá uma grande variedade de ciclistas
A Shimano emprestou a tecnologia de sua mountain bike – XTR Di2 – sistema de mudanças para influenciar o desenvolvimento de sua nova Shimano Dura-Ace 9150 Di2.
E-Tube (o nome que a Shimano dá à sua plataforma de sistema) é o coração da mudança Di2 e, embora existam algumas modificações externas / visuais que melhoram um pouco as coisas, realmente está dentro, no cérebro do sistema, onde as grandes mudanças foram feitas.
Synchro Shift é o novo recurso mais notável. É uma direção completamente nova, entregando o controle do padrão de mudança para os algoritmos programáveis dentro do sistema. Mas só se você quiser. A mensagem principal é que a Shimano deixou tudo para o usuário poder personalizar o sistema para funcionar de maneira ideal para suas próprias necessidades.
A programação também não implica uma ida à sua loja de bicicletas local. Uma nova conexão sem fio permite que o usuário acesse o sistema por meio de um aplicativo (rede privada ANT ou Bluetooth). O software do aplicativo foi desenvolvido para ser um produto voltado para o consumidor, por isso é simples e fácil de navegar, levando você a cada processo passo a passo.
Permite personalização em minutos, você pode até fazê-lo no meio do passeio (não recomendado enquanto estiver pedalando!) se assim desejar.
Shimano Dura-Ace 9150 Di2 Synchro Shift explicado
As chamadas mudanças "totalmente sincronizadas" significam que uma única alavanca de mudança assume o controle de todo o trem de força (você pode escolher quais botões fazem as operações necessárias). Desta forma, você está simplesmente selecionando uma marcha mais fácil ou uma marcha mais difícil. Ao fazer isso, o sistema seguirá um padrão de deslocamento sequencial, de acordo com uma configuração predeterminada (também definível pelo usuário).
Ele decidirá por você quando é melhor fazer uma mudança entre as coroas dianteiras de acordo com as preferências que você definir, com base nas relações de transmissão e na manutenção da cadência, mas também impedirá que você faça encadeamentos cruzados desnecessariamente.
É claramente um desenvolvimento voltado mais para as massas do que para o piloto/piloto experiente, para eliminar as suposições do que podem parecer mecanismos de mudança complexos. Os profissionais provavelmente não estarão muito interessados no modo totalmente sincronizado, mas o 'semi-sincro' pode ser uma história diferente.
Isso terá um apelo mais amplo para muitos outros níveis de pilotos. Neste modo, quando você faz uma troca de coroa dianteira, o câmbio traseiro fará automaticamente uma troca simultânea (uma ou duas rodas dentadas, dependendo da sua configuração), para tornar a troca de marcha menos dramática em termos de seu efeito imediato na cadência / poder etc
Por exemplo, você não descobrirá de repente que girou e se esforçou por algumas marchas extras se mudar da coroa grande para a pequena; o sistema irá antecipar isso e ajustar para você de acordo.
Mudança sincronizada: primeiras impressões
Sem dúvida haverá opositores rápidos em criticar esse tipo de tecnologia como sendo de alta tecnologia e uma inovação desnecessária para bicicletas. Mas prefiro elogiar a Shimano por pensar primeiro no mercado de massa e nas pessoas que realmente se beneficiarão com esse tipo de assistência de mudança, e não nos profissionais pela primeira vez.
Afinal, não são eles que compram.
Minhas primeiras experiências, pedalando nas montanhas perto de Calpe, na Espanha, revelaram que o modo de deslocamento semi-síncrono era o mais atraente. No início, foi necessário um esforço consciente para substituir meu próprio cérebro.
Parecia que eu já tinha uma resposta automatizada para compensar minhas mudanças do mecanismo dianteiro com um ajuste simultâneo da marcha traseira, de modo que, com o sistema também fazendo sua própria correção, eu estava acabando compensando demais a cada vez.
Mas uma vez que eu retreinei esse caminho neural para deixar a alavanca da mão direita sozinha enquanto fazia uma mudança de câmbio dianteiro, o sistema Shimano Dura-Ace 9150 Di2 Synchro Shift funcionou muito bem para mim.
Outros aspectos do software que podem ser definidos pelo usuário incluem o ajuste do número de rodas dentadas pelas quais o mecanismo mudará quando você fizer vários turnos (pressione e segure o botão shift) mais a velocidade dos turnos, e assim por diante.
O software é realmente fácil de navegar, e a parte útil é que quando você terminar de brincar com suas configurações e encontrar seus ideais, essas preferências são armazenadas no aplicativo para que você possa mantê-las para download em outras motos em questão de segundos.
Tudo isso dito, se isso realmente soa um pouco demais, a Shimano também criou uma cláusula de saída, para que os usuários possam optar por desabilitar todas as funções Synchro Shift (simplesmente selecione o modo manual) e continuar usando o engrenagens do jeito que sempre fizemos.
É um processo de 10 segundos (que você pode fazer a partir do botão de modo na caixa de junção) para alternar entre os modos.
Enquanto estamos no assunto da caixa de junção…. a nova versão do plugue da barra é incrivelmente elegante. Isso elimina completamente a antiga caixa de junção (que sempre foi um pouco feia) pendurada sob a haste.
Com uma barra compatível (ou seja, uma com portas de cabo apropriadas embutidas) agora é possível ter toda a fiação Di2 dentro do guidão. O plugue da barra também se torna o ponto de carga. A Shimano até pensou em fazer um plugue fictício igual para combinar do outro lado - você não pode negar que eles acertaram os detalhes.
A Garmin fez parceria com a Shimano no desenvolvimento do novo firmware e, portanto, também tem novos recursos na tela, como um indicador de duração da bateria, uma exibição visual de suas relações de transmissão e muito mais.
Uma adição muito legal às alavancas de câmbio Shimano Dura-Ace 9150 é um botão adicional na parte superior do capô da alavanca que pode ser usado para alterar os modos, deslizar a página, parar/iniciar Gamin etc.
Mas, novamente, você decide, pois cada botão é programável para qualquer operação que você deseja executar.
Basicamente, são todas as opções - nada é obrigatório, então a Shimano deve, em teoria, atender a todos e a todos os diferentes níveis de experiência de pilotagem.
