Genesis Zero Team review

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Genesis Zero Team review
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Vídeo: Genesis Zero Team review

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Anonim

Será que a nova bike profissional de carbono da Genesis usurpará o Volare de aço que veio antes dela?

Em 2013, o Genesis juntou-se a um movimento pequeno, mas inspirador, destinado a colocar o aço de volta no quadro para corridas de alto nível, com o Genesis Volare. No entanto, tendo conduzido a equipe profissional do Madison-Genesis por uma temporada bem-sucedida de 2014, na preparação para o Tour da Grã-Bretanha, a equipe revelou que mudaria para quadros de fibra de carbono para a maior corrida de sua temporada. Alguns acusaram a Genesis de mudar seu compromisso com o aço. Mas dada a resposta extremamente positiva ao Volare de aço, parece improvável que o Volare simplesmente não estivesse à altura do trabalho. Então queríamos descobrir o que o Zero faz que o Volare não faz.

Quadro Genesis Zero Team
Quadro Genesis Zero Team

Primeiro, o Zero não substituiu simplesmente o Volare. “Quando a equipe começou, estávamos olhando para as corridas mais curtas do Tour Series”, explica Phil Hammill, diretor de marca da Genesis. “À medida que avançamos para eventos como o Tour of Britain, decidimos que precisávamos adicionar outra bicicleta. Foi aí que olhamos para o carbono como vantagem, especialmente onde você quer conforto o dia todo e uma certa quantidade de ganho aerodinâmico.'

O Volare ainda tem um lugar na equipe, diz ele, e será a primeira escolha para críticos curtos e ásperos. O Zero, entretanto, tornou-se o favorito para corridas por etapas. A Genesis investiu pesadamente no design, usando análise de elementos finitos e dinâmica de fluidos computacional para tornar a bicicleta estruturalmente capaz e aerodinamicamente escorregadia. Uma vez satisfeito com o conceito, Genesis trabalhou extensivamente com protótipos rápidos e amostras de carbono antes de chegar ao projeto final. Armada com isso, a marca do Reino Unido procurou um parceiro de fabricação do Extremo Oriente para começar a trabalhar na nova linha de bicicletas.

Forquilha Genesis Zero Team
Forquilha Genesis Zero Team

Isso pode parecer fácil, mas o Genesis realmente assumiu uma parte impressionante do processo de fabricação e design. Muitas marcas que entram no mercado de fibra de carbono optarão por quadros produzidos por uma fábrica e abertos a qualquer pessoa para comprar e renomear – também conhecidos como quadros de molde aberto – mas a Genesis investiu energia significativa no desenvolvimento de seu próprio design e seus próprios moldes de carbono. A vantagem é que isso coloca o design e o desempenho da moto diretamente nas mãos do Genesis e dá a eles controle sobre outros ajustes e atualizações.

É uma mudança ambiciosa e admirável de um recém-chegado ao carbono, e para os consumidores significa que você deve estar totalmente confiante de que a moto é única e atualizada com o pensamento moderno, certamente quando se trata de aerodinâmica. Isso pode explicar de alguma forma como o quadro pesa 950g relativamente leves, apesar de suas formas de tubo aerodinâmico.

Contando o custo

Genesis Zero Team Dura Ace
Genesis Zero Team Dura Ace

Quando se trata de comprar com orçamento limitado, não afirmamos ser a revista mais consciente dos custos do planeta, e muitas vezes apresentamos bicicletas com preços de cinco dígitos. Mas minha primeira impressão desta moto em particular foi o choque entre o preço do quadro e a construção total. No momento em que escrevo, o Genesis vende o conjunto de quadros Zero Team por £ 1.200, mas essa versão custa £ 4.500.

O conjunto de grupos mecânicos Dura-Ace 9000 e o conjunto de rodas C24 certamente não são baratos, mas eu não conseguia explicar como eles poderiam somar mais de £ 3.000. E não é como se o kit de acabamento adicionasse uma grande parte do preço, pois é toda a marca própria da Genesis e totalmente em alumínio. É claro que no mundo real um kit de acabamento de liga muito bom pode superar uma configuração de carbono mediana, mas a esse preço eu esperaria mais algumas bugigangas de carbono na minha bicicleta. Depois de algumas primeiras impressões geladas, eu estava procurando algo excelente da moto na estrada para resgatá-la. Felizmente, o Zero não decepcionou.

Rodas Genesis Zero Team
Rodas Genesis Zero Team

Não mexi, não mexi

Entrar no mundo dos tubos aerodinâmicos é uma missão complexa para qualquer marca, não importa quem está começando com carbono, então o Genesis deve ser aplaudido por evitar alguns dos perigos mais comuns que os perfis aerodinâmicos podem apresentar. Onde as formas dos tubos aerodinâmicos muitas vezes podem proporcionar um passeio rígido, o Zero é perdoador. Na verdade, é uma das bicicletas mais confortáveis que já pilotei. Juntamente com isso, há uma precisão de manuseio impressionante, com o Zero provando ser seguro em descidas técnicas e cursos críticos. Há feedback suficiente da estrada para permitir que você faça linhas agressivas em velocidade, e a suavidade da moto se traduz em confiança real de que você sairá de qualquer gancho confortavelmente preparado para o próximo.

Há limitações para a qualidade do passeio, no entanto. Contra as versões de baixo custo oferecidas, o quadro certamente se destaca, mas esta versão de £ 4.500 não oferece a vivacidade de algumas marcas com preços semelhantes no mercado. Talvez seja devido ao peso extra - 7,3 kg para a construção total - o que é surpreendente, dado o peso do quadro relativamente leve de 950g. Mais provável, porém, é que onde a bicicleta fez concessões impressionantes em conforto, houve algum comprometimento na rigidez.

Passeio da equipe Genesis Zero
Passeio da equipe Genesis Zero

O Zero certamente não é um passeio desleixado - é definitivamente mais um piloto do que um cruzador esportivo - mas quando você entra no território dos quadros padrão do World Tour, há uma certa rigidez e capacidade de resposta que você espera ao exercer grandes esforços; uma mola em ação. Isso é especialmente verdadeiro para algumas das motos aerodinâmicas mais agressivas oferecidas. O Zero, no entanto, parece enfraquecer ligeiramente as tentativas de aceleração. Parece que são necessárias três voltas do pedal para atingir as mesmas velocidades que eu obteria em uma ou duas voltas em bicicletas como a Pinarello Dogma ou a BMC Teammachine.

Certamente, a suavidade e o conforto da construção fazem dela uma opção agradável para longos dias no selim, onde a velocidade ainda é uma preocupação. A geometria também fica feliz em um ponto ideal entre formas atrevidas agressivas e curvas esportivas relaxadas. Com um tubo de direção 30 mm mais alto (excluindo os copos do fone de ouvido) do que o Volare de aço, o Zero naturalmente o encoraja a uma posição de pilotagem mais relaxada e sustentável.

Em última análise, para aqueles que compram na extremidade inferior da faixa Zero, esta é uma moto muito boa. Para a opção de £ 1.299 Zero.1 ou £ 2.999 Zero.i Di2, o Zero apareceu direto na vanguarda do campo, combinando conforto e velocidade com muito potencial de atualização. Para esta edição do Team, no entanto, não tenho certeza de que o Zero se destaque contra os melhores da classe. Mas, dado o relacionamento com a equipe profissional do Madison-Genesis e o claro esforço que foi investido no design, esperamos ver passos cada vez mais impressionantes no topo da gama. Por enquanto, porém, a Zero Team não decepcionará os pilotos que buscam uma rara fatia da engenhosidade britânica.

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