Com o Radar EV, a Oakley colocou a teoria Jawbreaker em um pacote mais leve e organizado
Somos grandes fãs dos óculos Radar e Jawbreaker aqui na Cyclist, então ficamos muito animados quando um par dos novos Radar EVs chegou no post. Os óculos Radar estão agora em sua terceira iteração e apenas aumentando sua prevalência nos rostos dos profissionais, nós achamos que eles são os óculos mais populares da Oakley.
Quando a Oakley projetou o Jawbreaker, seu principal objetivo era aumentar o campo de visão disponível para os atletas quando estão em posições baixas e agressivas. O Jawbreaker consegue isso bem, mas são óculos bastante grandes e, devido ao grande número de peças, também são bastante pesados.
O Radar EV copia essa ideia de visão aumentada: a lente é mais alta e empurrada para cima, para que você não acabe olhando apenas para dentro de uma armação. A cobertura geral não é tanto quanto o Jawbreaker, mas isso significa que os óculos ficam um pouco mais longe do rosto, o que significa que o Radar é menos propenso a embaçar.
A outra reclamação que tivemos com o Jawbreaker foi que o mecanismo de articulação era bastante volumoso e perturbava o canto do olho. Sem o mecanismo de articulação, isso não é um problema no Radar EV, então seu campo de visão parece ainda maior, especialmente ao verificar por cima do ombro.
Mudar a lente é um pouco mais fácil do que no Jawbreaker, pois não há alavancas para virar, mas você precisa tocar na lente um pouco mais e cobri-la com impressões digitais sujas. Devido à retenção simples da lente e às armações O Matter, os óculos inteiros pesam apenas 28g em nossa balança, então eles são totalmente imperceptíveis quando você os usa.
Por último, e talvez o mais importante, quando chega a hora de guardá-los no meio do passeio, eles se encaixam bem nas aberturas de todos os capacetes que tentamos.
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