Team Sky está pronta para competir com a nova suspensão do garfo dianteiro Pinarello em Paris-Roubaix neste domingo
Já se passaram quatro anos desde que a Pinarello lançou seus Dogma K8s com muito alarde em Paris-Roubaix em 2014, e foi a primeira moto da marca italiana a apresentar o sistema de suspensão traseira, chamado DSS 1.0.
Construído em escoras traseiras flexíveis em fibra de carbono, oferecia algum curso vertical na parte traseira da bicicleta para proporcionar um passeio mais confortável para os profissionais nos paralelepípedos do norte da Europa. Para os consumidores médios, prometia um passeio mais suave do que o F8 rígido e rijo da Pinarello.
Avanço rápido de três anos e Pinarello lançou o disco Dogma K10s. Uma progressão dos K8s, o sistema DSS agora se tornou totalmente eletrônico, controlado por meio de um botão no tubo inferior, permitindo ao piloto um grau de escolha na suspensão de um curso total de 20 mm para nada.
Automaticamente controlado por giroscópios no tubo inferior, Pinarello afirmou que o sistema poderia reagir à superfície da estrada e fornecer a quantidade de viagem necessária para fazer um passeio melhor.
Agora, a Pinarello deu um passo adiante e desenvolveu a Dogma FS, a primeira bicicleta de estrada com suspensão total controlada eletronicamente do mundo.
De fato, ao contrário do K10S, o FS oferece não apenas uma unidade de suspensão traseira eletrônica, mas também um sistema de suspensão dianteira - oferecendo um sistema de suspensão holístico para o quadro.
Frente para cima
É na frente da moto que todas as principais mudanças foram feitas.
Para incorporar a suspensão dianteira eletrônica, a Pinarello ampliou o tubo de direção do quadro para abrigar o sistema, centrado em torno de uma mola helicoidal alojada em um sistema hidráulico.
Totalmente ajustável para um interruptor no tubo inferior da bicicleta, você pode ajustar a suspensão para oferecer até 20 mm de amortecimento total para superfícies muito irregulares - como paralelepípedos Roubaix ou até trilhas de cascalho - ou mantê-la totalmente travada ao andar asf alto mais suave.
Pinarello afirma que o sistema DSAS se ajustará automaticamente à irregularidade da estrada sem a entrada do piloto, com base em sensores dentro do quadro.
O garfo da moto também foi redesenhado para trabalhar com o sistema com inclinação levemente reduzida para garantir melhor transmissão de força.
Isso fará parceria com a suspensão traseira já existente que dará aos ciclistas as opções de 11 mm de curso para nada, novamente operado por meio de um sistema hidráulico que pode ser controlado através da interface no tubo inferior da bicicleta.
Todo o sistema é controlado através de uma bateria LiPo encaixada no tubo de selim da bicicleta que permite o controle manual ou usa seus próprios algoritmos para controlar a suspensão automaticamente, se assim o desejar.
Pinarello afirma que com a introdução de uma suspensão dianteira com a opção traseira existente e, portanto, um passeio mais suave, o novo Dogma FS realmente aumentará a velocidade da moto em superfícies mais irregulares.
Afirma que por causa do 'maior tração na traseira e estabilidade na frente, no geral a moto se torna mais eficiente'. Pinarello argumenta que o sistema automatizado pode absorver, em média, 42% das vibrações provenientes da estrada, chegando a 60% em velocidades mais altas.
Em termos reais, Pinarello acredita que a nova Dogma FS pode mostrar um ganho de velocidade de 9,67% em comparação com uma bicicleta de estrada normal no famoso Pave secteur Carrefour de l'Arbre em Paris-Roubaix.
Isso equivale a uma diferença reivindicada de 15 segundos ao percorrer a seção de 2,5 km da estrada que será apresentada na corrida deste domingo.
Para colocar as estatísticas à prova, Pinarello será estreada pelo Team Sky em Paris-Roubaix neste fim de semana com Fausto Pinarello, ele mesmo, acreditando que a moto pode fazer uma diferença real.
‘A Paris-Roubaix é absolutamente a corrida onde a moto pode ter um papel decisivo na vitória ou na derrota’, disse Pinarello.
‘Uma corrida cansativa onde tudo é jogado nos trechos mortais de paralelepípedos, onde o controle da moto é crucial. DOGMA FS representa a combinação perfeita entre o melhor quadro de estrada do mercado hoje e a melhor tecnologia eletrônica ao serviço de uma bicicleta.
'Os testes em laboratório e depois na estrada com o Team Sky não deixam dúvidas, Dogma FS é capaz de fazer a diferença neste terreno, então como sempre o esporte nos ensina, precisamos de um pouco de sorte.'
O esquadrão de sete da Team Sky provavelmente vai montar o novo Dogma FS neste fim de semana, Luke Rowe já foi confirmado, mas quando podemos esperar vê-lo na prateleira?
Bem, isso não está claro. Pinarello não deu nenhuma dica sobre o preço ou quando a bicicleta poderia ser comprada, embora tenha confirmado que ela virá em uma escolha limitada de quatro tamanhos (53-75,5).
Também terá uma folga máxima dos pneus de 28mm. Sem opção de disco pronto (curiosamente, o Team Sky é uma das poucas equipes do WorldTour ainda a converter em discos), qualquer ideia para converter isso em uma bicicleta de cascalho precisará ser colocada em espera.
Fique de olho nos pilotos do Team Sky neste domingo, pois será interessante ver se todos eles optam pela Dogma FS e se a mais nova moto de Pinarello será capaz de reverter seu recorde francamente sombrio nas estradas de Roubaix.
