Uma bicicleta impressionantemente leve e fácil de manusear, apesar de uma posição de pilotagem baixa e atrevida
Sobre a moto
Quando a Fuji lançou a SL no ano passado, seu modelo de ponta, a 1.1 era a moto de produção mais leve do mundo. Pelo preço dessa bicicleta maravilhosa de 4,96 kg, você quase poderia comprar uma frota de seis 2,5s, a alternativa básica da Fuji. Então, quanta magia superbike foi transmitida? Sem um milímetro ou grau para distinguir entre os dois em termos de geometria, tem todos os marcadores de ser um passeio rápido. Mas quanto de âncora o peso adicional e os componentes mais básicos terão em uma bicicleta originalmente projetada para ser uma campeã mundial?
As especificações
Conjunto de quadros
Em sua brilhante, porém discreta, pintura azul de dois tons, o Fuji é certamente um visual. Baixo na frente, mas com direção sensata e uma distância entre eixos média, o SL recompensa o esforço sério. No entanto, seu manuseio bem-educado significa que não ficará peludo nos cantos, a menos que você faça algo muito estranho. Graças ao tubo de direção curto, os tubos superior e inferior encontram-se imediatamente antes do tubo de direção ou, em quadros maiores, em uma ponte de reforço adicional. O resultado é um front-end sem uma pitada de twanginess. Em comparação, as escoras são pequenas coisas para aumentar o conforto na parte traseira. O tubo do assento começa redondo na parte superior antes de se encaixar para encontrar o conjunto do suporte inferior BB30 de tamanho médio. Tudo nele é um pacote bonito.
Grupo
Shimano 105 shifters e mechs são normalmente suaves. Existem algumas variações. Os freios Shimano BR-561 não-série não são tão bons quanto 105, usando um mecanismo um pouco mais básico, mas ainda estão muito à frente de muitas alternativas sem marca e poderosos o suficiente para mantê-lo confiante. A pedaleira compacta Oval funciona bem. Mudar de marcha é bom e, embora provavelmente seja menos rígido do que um número Shimano correspondente, a menos que você tenha pernas enormes, seria difícil dizer.
Kit de acabamento
As barras Oval Concept são curtas e rasas, indo de alguma forma para domesticar a extremidade inferior. Seu perfil afilado é particularmente agradável na mão. O espigão e a haste são profissionais. Embora não tenhamos gostado particularmente da sela bastante acolchoada, ela rala um pouco com a disposição atrevida da bicicleta. Embora o quadro tenha um design BB30 de tamanho grande, na verdade ele executa um suporte inferior externo padrão por meio de um adaptador.
Rodas
As rodas ovais não são particularmente leves, o que é uma pena quando acoplada a um quadro tão minimalista. Eles mostram todas as indicações de serem robustos, com rolamentos de cartucho selados e coleta rápida do cubo. Os pneus dobráveis Vittoria Zaffiro não adicionam peso desnecessário, são competentes e com 25c de largura, vêm no tamanho que a maioria dos consumidores escolheria.
O passeio
Primeira impressão
Com pouca pilha no front-end, o Fuji parece estar pronto para começar a trabalhar, colocando você instantaneamente em uma posição de cabeça para baixo. Tanto que, na verdade, a menos que você esteja se sentindo particularmente ágil, provavelmente vai querer colocar alguns espaçadores abaixo da haste. O primeiro sprint de teste revela uma frente obstinadamente rígida, combinada com um triângulo traseiro que é igualmente pouco inclinado a revelar qualquer coisa em termos de flexão indesejada.
Na estrada
A SL se apresenta como uma bicicleta de corrida leve e, embora nessa iteração mais barata, possa não ser tão incrivelmente leve quanto o modelo de ponta, seu quadro ainda está longe de ser obeso. A posição de pilotagem é instantaneamente reconhecível como o tipo que recompensaria colocar seu ombro no volante e começar a trabalhar, seja liderando uma linha de ritmo ou correndo para o final. Nada no componente se destaca negativamente. As 105 peças são uma visão familiar e bem-vinda e, sem dúvida, para economizar um pouco de dinheiro, o pedivela da marca Oval é eficiente e discreto em sua operação. Como é quase universalmente o caso em bicicletas a esse preço, as rodas são um pouco sem inspiração, colocando um leve amortecimento na aceleração da bicicleta. A sela era confortável o suficiente, embora seu acolchoamento abundante de alta densidade possa não ser adequado para os pilotos que pretendem usar o SL como um piloto completo.
Manuseio
Apesar de seu front-end bastante baixo e agressivo, s alta o Fuji para o material áspero e não é muito implacável, algo inerente ao quadro, mas também auxiliado pelos pneus 25c. Esta personalidade ligeiramente dividida é transportada para o manuseio. Algumas bicicletas muito atrevidas terão um ângulo de cabeça que se aproxima da vertical. Isso contribui para uma moto muito ágil que requer uma força mínima de direção para virar, mas também tende a exigir um grau de vigilância e experiência para se manter na reta e estreita. O ângulo de cabeça bastante temperado de 71,5 ° do Fuji provavelmente será um bom ajuste para a maioria dos pilotos. Está longe de ser tão frouxo a ponto de deixar a moto desinteressante, mas significa que pilotá-la nas curvas é muito menos nervosa. Embora a f alta geral de peso seja sempre boa, a Fuji tem uma divisão ligeiramente desigual entre o conjunto de quadros leve e rodas moderadamente volumosas, o que significa que o passeio não é tão responsivo quanto os números das manchetes podem sugerir. Dito isto, você não pode atualizar economicamente um quadro da mesma forma que você pode fazer um rodado, então talvez isso não seja um compromisso tão ruim.
Spec
| Quadro |
C10 ultra high-mod com dropouts de carbono, BB30, garfo cônico totalmente em carbono desistências inc. |
| Grupo | Shimano 105 5800, 11 velocidades |
| Freios | Shimano BR-561 |
| Chainset | Conceitos ovais 520, 50/34 |
| Cassete | SRAM PG1170, 11-28 |
| Barras | Oval Concepts 310, liga 6061, 31,8mm |
| Haste | Oval Concepts 313, 6061 Liga forjada em 3D, 31,8mm, +/- 7 graus |
| Sela | Oval Concepts R500 |
| Selim | Oval Concepts 905, liga envolta em carbono, 27,2mm |
| Rodas | Oval 327 Aero Alloy |
| Pneus | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 60tpi dobrável, 25c |
| Contato | evanscycles.com |
Geometria
| Reivindicado | Medida | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 540mm |
| Seat Tube (ST) | 500mm | 503mm |
| Tubo Inferior (DT) | 615mm | |
| Comprimento do garfo (FL) | 379mm | |
| Tubo de Cabeça (HT) | 135mm | 135mm |
| Ângulo da cabeça (HA) | 73 | 73 |
| Ângulo do assento (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Wheelbase (WB) | 974mm | 972mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 68mm |
