A morte de Ying Tao em 2015 estimulou mudanças no incidente 'ponto negro'
A proibição parcial de veículos no Bank Junction de Londres deve ser estendida com o tráfego agora proibido em pelo menos três estradas que levam ao entroncamento em uma tentativa de priorizar o ciclismo e a caminhada.
Veículos motorizados foram proibidos na área nos horários de pico desde setembro de 2018. Esta última medida proibiria o tráfego de entrar no cruzamento em todos os momentos de metade das rotas disponíveis.
Esta mudança ocorre quando a cidade de Londres anunciou obras no valor de £ 18 milhões para aumentar a segurança de ciclistas e pedestres no cruzamento movimentado.
Embora os planos não restrinjam totalmente o tráfego privado de entrar no Banco, eles reduzirão drasticamente o tráfego com planos futuros também considerando a pedonalização da Rua Threadneedle para um mercado e o suporte de bicicletas Santander.
As disposições atuais permitem apenas ônibus, bicicletas e veículos de emergência no cruzamento entre as 07:00 e as 19:00 durante a semana.
Isso enfrentou críticas e protestos de motoristas de táxi preto que alegaram que essas disposições estavam aumentando o congestionamento, apesar da redução no número de incidentes de trânsito no cruzamento, com baixas em 52%.
Fran Graham, da London Cycling Campaign, apoiou as medidas e como elas estão definidas para tornar o ciclismo em Londres uma experiência mais segura.
'Este esquema ousado provou seu valor, transformando um cruzamento hostil e perigoso em um espaço que as pessoas podem desfrutar, enquanto caminham e andam de bicicleta com muito mais segurança', disse Graham.
A proibição de veículos no ano passado foi consequência da morte do ciclista Ying Tao, 26 anos, que foi atropelado por um caminhão enquanto se deslocava para o trabalho em 2015.
Em um período de seis anos entre 2011 e 2017, 34 ciclistas e 31 pedestres ficaram feridos por veículos no cruzamento entre as 07:00 e as 19:00.
