Quando executado tão bem, nada vai andar como - ou parecer - uma bicicleta feita especificamente para você
Fundada em 2014, a FiftyOne é relativamente novata no mundo do carbono personalizado, mas já construiu algumas credenciais impressionantes. O fundador Aidan Duff é um ex-profissional que conta com Tommy Voeckler entre seus ex-companheiros de equipe.
Se você viajar para Dublin, onde a marca constrói seus quadros à mão, você será preparado para a bicicleta pelo bikefitter de Stephen Roche, Aidan Hammond, enquanto o construtor de quadros Aaron Marsh foi educado por Mauro Sannino, que fez bicicletas personalizadas para profissionais incluindo Duff e passou a fazer molduras personalizadas para a gigante alemã Corratec.
Dada toda essa experiência acumulada, pode parecer estranho que FiftyOne faça apenas uma bicicleta. Mas cada um deles é único.
Medidas Especiais
Esta bicicleta foi construída especificamente para mim. Fui avaliado por Hammond e tive várias consultas com Duff sobre o tipo de piloto que eu era e o tipo de características que quero em uma moto. Eu também tive rédea solta com a pintura.
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Duff me disse que 'todo mundo tem uma bicicleta dos sonhos na cabeça, o problema é que eles não sabem como ela é', então a solução dele é desenhá-la usando o Pinterest, o pin board virtual para quais usuários carregam fotos para criar uma colagem de gostos.
Assim, toda vez que uma imagem chamava minha atenção – a capa do álbum Tour de France do Kraftwerk, um relógio Casio, uma bicicleta de estrada dos anos 1990 – eu a colava no meu quadro do Pinterest, que os designers da FiftyOne usaram como inspiração para esse esquema.
O resultado é este - uma espécie de pastiche do TVT com tubo de carbono e alumínio da temporada de 1990 de Greg LeMond. Fiquei deslumbrado quando vi. Outras pessoas odiaram. Isso só me fez amar ainda mais.
Eu queria que a bicicleta refletisse que eu sou um pouco um chopper de coração, que poderia ter sido um velocista decente se não fosse por comer uma tigela de Frosties e um pastel de Ginster todos os dias durante o ensino médio.
Souplesse não é o meu forte, mas eu gosto de colocar o poder limitado que tenho e fazer curvas e descer o mais rápido que posso. Gosto de rigidez, gosto de resposta, mas também aprecio uma bicicleta cuja aderência e estabilidade favorecem minhas habilidades de pilotagem.
Para esse fim, o FiftyOne finalizado acabou longo e baixo, com um tubo de cabeça de 155 mm e tubo superior de 555 mm emparelhado com uma haste de 120 mm (eu normalmente montaria um quadro de 550 mm com uma haste de 110 mm). Como tal, a sensação imediata de ajuste foi menos luva e luva de boxe mais familiar.
Altura do assento e ângulo da barra ajustados, a FiftyOne parecia uma bicicleta que eu já tinha pilotado centenas de vezes antes, embora em uma posição tão agressiva quanto eu poderia sustentar de forma realista.
Eu me vi gravitando em direção às quedas, e percebi que minhas velocidades médias em voltas conhecidas aumentaram um pouco, assim como meus números de potência.
Mais testes científicos seriam necessários para provar uma ligação lá, mas o fato permanece, eu me senti confortável e poderoso no FiftyOne, e os números não fizeram nada para minar isso.
Refinamento refinado
Manuseio foi um grande aspecto do briefing personalizado e foi uma área em que o FiftyOne se destacou, atingindo um ponto delicado e delicioso onde a agilidade encontra a assertividade.
Em descidas longas e retas a mais de 60 kmh, parecia suave e estável, mas ao incliná-lo levemente em direção ao ápice de uma curva, ele se encaixava em uma nova linha como se fosse arrastado por um fio.
Já andei em motos mais 'reativas' – basta piscar em uma Bianchi Specialissima e ela começa a girar – mas são poucas, se é que existem, que conseguem equilibrar tamanha agilidade com tamanha estabilidade.
Se eu tivesse que explicar, diria que é uma combinação de trilha marginalmente mais curta (53mm, enquanto muitas bicicletas de 'corrida' vêm em torno de 55-57mm) e uma distância entre eixos mais longa devido a chainstays mais longos (412mm em oposição para 405-410mm).
Em teoria, trilha curta significa manuseio rápido, distância entre eixos longa significa estabilidade em velocidade. Na prática, o FiftyOne era manso o suficiente para navegar, mas selvagem o suficiente para deixar voar.
Simples mas sofisticado
Como qualquer construtor de quadros de carbono que vale sua resina, FiftyOne seleciona tubos com base no peso e no estilo do ciclista. Um ciclista de 95 kg pode esperar diferentes layups de tubos para um ciclista de 65 kg, por exemplo, e um grau diferente de enrolamento em torno de cada junta de tubo.
Esta bicicleta é, portanto, construída para acomodar meu físico de 78kg, usando escoras especificamente selecionadas da Deda e tubos da Enve que atendem a um casco BB do tipo T47 construído pela FiftyOne (um esplêndido novo padrão que combina os rolamentos de 30 mm de pressão -ajuste com a natureza não-rangido de um BB rosqueado).
A bicicleta se inclina para a extremidade mais rígida do espectro, mas mantém flexão lateral suficiente para curvar bem em superfícies mais ásperas.
Essa capacidade foi reforçada pelos pneus Vittoria Corsa G+ de 28 mm, que a 80 psi fizeram a moto deslizar como óleo na seda e forneceram aderência para fazer você se perguntar por que nos incomodamos com pneus de 23 mm.
Houve uma pequena desvantagem, no entanto. Depois de várias centenas de quilômetros, pequenas marcas de atrito apareceram no interior das escoras, pois a roda traseira flexionou (muito naturalmente, todas as rodas fazem) sob cargas maiores.
É uma coisa menor, e em grande parte devido ao quadro ser classificado para pneus de 28 mm, mas os Vittorias chegando mais perto de 30 mm nas rodas ultralargas da Enve. E, vergonhosamente, eu não percebi isso.
Não é um problema importante, mas como cliente, eu pediria folgas ainda maiores ou seria mais claro sobre qual combinação de pneu / roda eu estava usando antes da construção. Mas, caso contrário, não gostaria de mudar nada e, em particular, defenderia um aspecto crucial do FiftyOne ao máximo: as formas dos tubos.
Os chainstays são grandes e quadrados, o que contribui para uma excelente transferência de potência, mas o resto dos tubos são redondos e, na minha experiência, as bicicletas de tubo redondo apenas andam melhor.
Por serem redondos, os tubos redondos exibem as mesmas propriedades mecânicas em todos os eixos de força aplicada, e isso parece criar uma bicicleta que não é apenas mais suave, mas também mais coesa e equilibrada, em comparação com uma bicicleta aerodinâmica. bicicleta com tubo, por exemplo.
Não é uma grande revelação, mas é uma sugestão de engenharia que a FiftyOne empregou com grande efeito e brilhou neste exemplo através de um design cuidadoso e realmente entendendo o piloto pretendido.
Ouvi dizer que a maioria das pessoas realmente não precisa de uma bicicleta personalizada, pois os mesmos pontos de ajuste (mãos, pés e parte traseira) podem ser alcançados especificando componentes de determinados tamanhos em uma bicicleta de geometria padrão.
Isso tecnicamente pode ser verdade – eu certamente posso fazer a maioria das bicicletas se encaixarem confortavelmente – mas a realidade é que, quando executada no nível deste FiftyOne, nada vai andar como uma bicicleta feita especificamente para você. Nem vai parecer.
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Spec
| Quadro | FiftyOne carbono personalizado |
| Grupo | Sram Red eTap |
| Freios | Sram Red eTap |
| Chainset | Sram Red eTap |
| Cassete | Sram Red eTap |
| Barras | Enve |
| Haste | Enve |
| Selim | Enve |
| Sela | Fizik Antares |
| Rodas | Enve 4.5 SES, pneus Vittoria Corsa G+ 28mm |
| Peso | 7,05kg |
| Contato | fiftyonebikes.com |
