Ótima bicicleta em muitos aspectos, mas você também precisa ter outra se quiser fazer um pouco de tudo
'Isso não é apenas uma mountain bike com barras suspensas?' Me perguntaram isso com frequência enquanto testava o MCR, e é uma pergunta que Niner deve estar cansado de responder também. Apenas para maior clareza, não, esta não é uma mountain bike com barras suspensas.
Para começar, o MCR (que significa Magic Carpet Ride) tem apenas metade do curso da suspensão até mesmo das mountain bikes XC mais radicais, mas o mais importante é que sua geometria é a de um matador de cascalho dedicado, que não está em lugar nenhum próximo ao de um MTB moderno.
Essa é uma distinção importante, porque a maneira como a maioria de nós anda de bicicleta de cascalho – predominantemente na posição sentada por longos períodos – requer uma geometria compatível com isso.
Então pode ser um membro pago da fraternidade de cascalho, mas o MCR ainda é uma bicicleta pioneira, e sua singularidade está em sua suspensão.
Claro, esta não é a primeira bicicleta de cascalho com suspensão - na verdade, existem duas outras bicicletas testadas nesta edição que têm suspensão dianteira e traseira - mas nenhuma a tem da mesma maneira que a Niner MCR.
A conformidade vertical por meio de flex não é a mesma coisa que ter 'suspensão verdadeira'. Flex em um tubo só pode alcançar tanto, agindo predominantemente apenas para suavizar impactos.
Não há controle real sobre o movimento, seja na compressão ou no rebote. Um sistema de ligação e choque, como o usado no MCR, é uma proposta totalmente diferente.
Circuitos de amortecimento internos no amortecedor (ou garfo) controlam as fases de compressão e recuperação do movimento e podem ser ajustados individualmente de acordo com o peso do ciclista e as preferências de pilotagem.
Mas a maior diferença é que um choque também tem 'viagens negativas'. Simplificando, isso significa que, quando configurado corretamente, o amortecedor fica ligeiramente "em" seu curso, de modo que sempre há uma força agindo para estender o eixo, empurrando os pneus para cavidades e comprimindo os solavancos.
A ideia é que seus pneus fiquem mais em contato com o solo, levando a um melhor controle.
Aqui está o ponto de 'verdadeira suspensão'. Longe de ser apenas conforto, oferece mais controle, dando mais confiança para andar mais rápido e suavemente em terrenos acidentados.
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Altos e baixos
O que Niner fez é louvável, principalmente por tentar algo novo. Mas nem tudo foi fácil com o MCR nas trilhas.
Vou começar na parte de trás. Niner usou seu próprio sistema de articulação CVA (arco constantemente variável), adaptado de sua linha de mountain bike altamente conceituada, em combinação com um amortecedor traseiro X-Fusion Microlite com bloqueio remoto (uma alavanca elegante nas barras que alterna entre a configuração aberta e travada).
Niner diz que o MCR está ajustado para ser especialmente sensível a solavancos de alta frequência e baixa amplitude - como encontrados em estradas de cascalho ou terra - com uma curva linear de mola para criar menos curso final.
Isso basicamente significa que o choque foi projetado para ser muito ativo e se moverá uniformemente em seu alcance e não aumentará perto do final de seu curso. Para mim, porém, com as configurações corretas para o meu peso corporal, a bicicleta parecia bastante instável sob as forças induzidas pelo pedal, especialmente em seções mais rápidas e planas da trilha.
Acelerar o rebote ajudou, assim como o aumento da pressão do ar no choque, mas isso teve um efeito indireto.
A sensibilidade ao pequeno impacto era perdida se a pressão do ar fosse aumentada o suficiente para evitar que o choque ficasse muito mole. Concedido, eu provavelmente sou mais exigente do que a maioria, vindo de uma experiência de corrida de mountain bike, mas o choque X-Fusion simplesmente não parece sofisticado o suficiente para tirar o melhor proveito do MCR.
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Poderia realmente fazer com ajuste de compressão independente de alta e baixa velocidade, mas eu aceito que Niner está à mercê de componentes de terceiros aqui.
Infelizmente é uma história semelhante no início. Achei impossível ajustar a curva de mola muito linear no garfo Fox Float AX e, apesar de meus melhores esforços, não consegui uma configuração que funcionasse para mim o tempo todo.
O garfo tinha uma tendência a explodir em seu curso muito rápido, especialmente com a alavancagem extra criada por ter mais peso corporal sobre a frente ao andar com as mãos no capô.
Isso tudo soa bastante negativo, então deixe-me dizer que houve momentos no MCR em que era pura diversão.
Ser capaz de ficar sem freios por mais tempo em trilhas técnicas, agarrar a barra em uma descida difícil e passar por cima de seções de rochas a toda velocidade me fez sorrir e formigar de adrenalina, onde uma bicicleta rígida de cascalho faria me senti como um cavalo selvagem.
Isso conta para alguma coisa, mas na verdade as oportunidades para esses momentos são poucas e distantes entre as minhas pedaladas regulares.
Macaco gordo
Finalmente, há o peso. Não há maneira educada de dizer isso: o MCR precisa fazer dieta. Este modelo de 4 estrelas pesa quase 12kg, o que é muito pesado para ser ignorado.
Achei que o peso realmente me puxava de volta em qualquer coisa vagamente subida e, embora ajude a manter a moto bem plantada em terrenos difíceis, o volume extra da Niner limita sua versatilidade.
E é assim que eu resumiria esta moto: tem versatilidade limitada. É ótimo em algumas coisas, mas isso perde o ponto fundamental. Uma boa bicicleta de cascalho deve possuir a capacidade de executar de muitas maneiras diferentes e em terrenos variados em um único passeio. E isso, para mim, infelizmente estava f altando no MCR.
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Tudo isso dito, vejo muito potencial para as futuras gerações desta moto. Com um pouco mais de refinamento e maior disponibilidade de componentes de terceiros para desenvolver o ajuste, estarei tão ansioso para testar versões futuras quanto para testar esta primeira edição.
Spec
| Quadro | Niner MCR 9 RDO 4 estrelas |
| Grupo | Shimano GRX RX810 1x edição |
| Freios | Shimano GRX RX810 1x edition, pinça de freio dianteiro Shimano SLX7100 |
| Chainset | Easton EA90 |
| Cassete | Shimano GRX RX810 1x edição |
| Barras | Easton EA50AX |
| Haste | Nove RDO |
| Selim | KS LEV SI conta-gotas |
| Sela | Niner Custom Ti |
| Rodas | Stans Grail S1, Panaracer Gravel King SK+ pneus 43mm |
| Peso | 11.86kg |
| Contato | zyrofisher.co.uk |
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