Suspensão traseira eleva esta bicicleta de cascalho de titânio primorosamente feita a um mundo totalmente novo de aderência e conforto
Crescendo, sempre havia dois tipos de lojas de bicicletas: a da esquina onde você comprava tubos sobressalentes, onde o cara mal-humorado com as mãos sujas cheirava a cigarro e consertavam tudo com WD40, e a do outro lado cidade, onde o cara esnobe balançava nos calcanhares de uma forma que indicava que você nunca poderia comprar as coisas que ele vendia.
O primeiro me impediu de me tornar um mecânico de bicicletas (acabei criando coragem para perguntar às 'mãos sujas' sobre o salário do meu emprego dos sonhos - era melhor lavar panelas); o último me fez querer um emprego bem pago para que eu pudesse comprar uma das bicicletas elegantes.
Ainda me lembro dos quadros de trial da Cannondale Martyn Ashton, os racks de raios Sapim prontos para rodas construídas à mão e a bicicleta de downhill Rob Warner Giant ATX com suspensão total.
E ainda consigo imaginar os Moots, porque parecia diferente. Não tinha pintura, mas não era brilhante como aço cromado. Era um outlier, o mais cremoso da safra. O mais Querido. Eu nunca teria isso.
E ainda não, embora pelo menos agora eu possa andar de bicicleta legal por empréstimo, mesmo que eu esteja apenas cuidando delas para a próxima geração mais rica. E para esta edição, eu finalmente tenho minhas luvas sujas em um Moots.
Nariz contra vidro
Por que desejar um Moots? Quando criança, a resposta era porque tinha um crocodilo como distintivo na cabeça e era feito de titânio, ainda o material prodígio da época. Como adulto? Porque… bem, apenas olhe para isso.
As pessoas falam sobre as soldas em armações de metal, mas, honestamente, aqui elas são tão requintadas quanto exatas: uniformes, suaves, quase impossível ver onde o soldador começou e terminou cada passagem.
Os logotipos anodizados mudam de cor ao sol; o crocodilo atrevido está presente (para constar, esse crocodilo é 'Mr Moots', em homenagem a uma ponta de lápis de borracha que o fundador da Moots, Kent Eriksen, tinha em seus dias de escola). Mas além da aparência, esta é uma moto seriamente realizada, e tudo gira em torno da extremidade traseira que dá ao Routt seu sufixo YBB.
YBB é a abreviação de "Why Be Beat?" e refere-se à pequena mola e unidade amortecedora de elastômero entre as escoras triangulares e a parte traseira do tubo do selim.
Sua posição significa que os chainstays podem flexionar para cima de forma controlada, proporcionando 20mm de curso vertical do eixo traseiro para ajudar a absorver solavancos, mas a chave para seu sucesso é o material do quadro.
'As primeiras versões do YBB apareceram pela primeira vez nas motos Moots em 1987', diz Jon Cariveau da Moots. “Naquela época, construímos em aço, que cansa a uma taxa alta, então era apenas uma questão de tempo até que os restos rachassem. Então, devido ao YBB, mudamos para a construção em titânio em 1991, que foi um momento crucial para a empresa.'
Compre o Moots Routt YBB agora
Pivotal mesmo, porque hoje em dia o Moots só é construído em titânio, mas além disso são os chainstays que atuam como um pivô fixo neste tipo de sistema de suspensão, por isso é essencial que flexionem sem quebrar.
‘A liga de titânio que usamos, 3Al/2,5V, pode ser alternada repetidamente sem nunca atingir o ponto final de fadiga máxima”, diz Cariveau. 'Nós até quebramos o equipamento de teste tentando quebrar essa coisa.'
Então funciona? Absolutamente.
Mesmo em estradas suaves eu podia sentir a unidade YBB tecendo sua magia. A sensação principal era na verdade a ausência de um – ou seja, vibrações.
Não houve nenhum barulho zumbido vindo da sela que eu normalmente esperaria de uma bicicleta como essa, especialmente com pneus de cascalho no asf alto. Como tal, era uma bicicleta muito agradável para andar em estradas pavimentadas. Mas off-road é onde o Routt YBB realmente pertence.
Unidade correcional
Se eu pudesse fechar os olhos e pedalar do asf alto para uma trilha de cascalho nesta moto, mal notaria a transição, tamanha é a eficácia do YBB. Até o som dos pneus mudando de terreno é abafado, a moto parece deslizar sobre pedras soltas ao invés de tirá-las do caminho.
Raízes de árvores expostas foram despachadas com relativa facilidade; curvas inundadas de cascalho de repente se tornaram muito menos enervantes e, o melhor de tudo, subir elevações rochosas foi recebida com níveis de aderência que raramente encontrei, a traseira da moto fluindo sobre a superfície irregular.
Foi revelador. Embora pensando bem, eu já experimentei isso antes – em uma mountain bike.
Compre o Moots Routt YBB agora
Este é, talvez, o maior truque do Routt YBB. Anda como uma bicicleta de montanha, mas em forma de bicicleta de estrada. Ou seja, de jeito nenhum eu gostaria de pedalar 25 km na estrada em uma mountain bike cross-country para andar na floresta (e depois 25 km para casa), mas na Routt isso não foi suor, ou pelo menos pelo menos um pouco mais de suor do que eu esperaria na minha bicicleta de estrada.
Outras motos de cascalho também podem fazer isso, mas a maioria das que eu pilotei teria dificuldades para lidar também com os tipos de terreno e os níveis gerais de abuso que a Routt pode suportar.
É metal – especificamente titânio – e isso sempre me faz sentir muito mais confortável fora de estrada, pois é improvável que um acidente seja catastrófico da maneira que poderia ser para o carbono. Além disso, a inclusão da unidade de suspensão parece empurrar o Routt para uma categoria totalmente nova de robustez que normalmente não associo a uma bicicleta com barra suspensa.
Há outras coisas que ajudam nessa causa - as robustas rodas de liga leve da Shimano, os pneus Terreno flexíveis da Vittoria e o excelente conjunto de grupos GRX 810 Di2 da Shimano - mas é o quadro que une essas coisas e é o coração desta bicicleta.
Se há alguma crítica é que existem bicicletas de cascalho mais rápidas sobre asf alto, ligeiramente mais leves, mais rígidas e com geometria mais racier, e o garfo Moots, embora perfeitamente adorável, não faz a mesma contribuição para o qualidade de condução como o quadro.
Mas do primeiro eu diria troca justa, e do último eu apontaria para a sinopse de marketing, que menciona que o Routt YBB é compatível com o garfo de cascalho de Lauf (curso de 30 mm, sub-850g), que eu já montei e é excelente. Mas espere um segundo curso, dianteiro e traseiro? Talvez isso fosse apenas uma bicicleta de montanha, afinal. Eu aceitaria, porém, porque acho que uma bicicleta como essa poderia me levar a qualquer lugar. E não é disso que se trata o cascalho?
Compre o Moots Routt YBB aqui
Spec
| Quadro | Moots Routt YBB |
| Grupo | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Freios | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Chainset | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Cassete | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Barras | Pro Descubra a liga |
| Haste | Pro Descubra a liga |
| Selim | Liga Pro Vibe |
| Sela | Pro Ste alth |
| Rodas | Shimano RX570 700c, pneus sem câmara Vittoria Terreno Dry 38mm |
| Peso | 9,1kg (56cm) |
| Contato | saddleback.co.uk |
Todas as avaliações são totalmente independentes e nenhum pagamento foi feito pelas empresas apresentadas nas avaliações
