A luz traseira Lezyne Zecto Drive Max 250 é uma luz traseira compacta, versátil e incrivelmente brilhante com excelente duração da bateria
Lembra quando seus pais diziam para você não olhar para o sol? Lockdown fez você se sentir como se quisesse saber o que acontece se você colocar o dedo em uma tomada? Se, como eu, sua posição padrão é curiosidade sem limites misturada com um flagrante desrespeito à autoridade, você também pode estar vendo pontos vermelhos toda vez que piscar por cinco minutos.
Isso, apesar de um aviso estar escrito em letras maiúsculas nas instruções, foi o que aconteceu comigo quando olhei diretamente para a luz traseira do Lezyne Zecto Drive 250 quando o liguei. E, caso você esteja se perguntando, esse é um ponto positivo, não uma crítica.
É uma configuração
Cegueira temporária esquecida, a configuração da luz traseira Lezyne Zecto Drive 250 é satisfatoriamente simples. Ao conectar o cabo mini-USB fornecido à porta de carregamento de fácil acesso, a luz LED fica totalmente carregada em quatro horas.
Claro, isso significa que você precisa conectá-lo algum tempo antes de precisar, se você permitir que a bateria descarregue totalmente. Como você montá-lo é para o que você pretende usá-lo. Eu prendi-o em uma mochila para visibilidade extra ao chegar à cidade, mas mais comumente o prendi na parte traseira de um espigão para passeios mais longos no campo, onde é uma fonte bem-vinda de (como Lezyne o chama) ' luz altamente perturbadora.
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O único problema é colocar a tira de borracha sobre o clipe apertado para montar a luz (eu quase podia sentir os calos se formando nas pontas dos dedos).
Seu perfil arredondado significa que se encaixa melhor nos espigões cilíndricos tradicionais, embora um canote aerodinâmico de perfil de caixa raso no Focus Izalco Max o tenha carregado o suficiente. Infelizmente, essa alça não se estende o suficiente para envolver verdadeiros espigões de selim aerodinâmicos, como o do Cannondale SystemSix.
Cego pela luz
… e a escolha dos modos, por falar nisso. A luz traseira Lezyne Zecto Drive 250 oferece uma ampla gama de modos – oito no total – para praticamente qualquer situação de pilotagem.
A saída mais brilhante de 250 lúmens é alcançada no modo 'day flash 1', mas você também consumirá a bateria em nove horas de uso. O modo "Economia" pode emitir apenas cinco lúmens, mas ainda é melhor do que nenhuma luz, o suficiente para atrair a atenção em condições de pouca luz, e afirma-se que prolonga a duração da bateria para incríveis 24 horas.
Principalmente, optei pelo 'day flash 2', que oferece 125 lumens de iluminação pulsante e, em condições de pilotagem da vida real (ou seja, saindo pelo menos a cada dois dias), reduz o carregamento da bateria necessidade de apenas duas vezes por mês.
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Toques práticos
Se você tem uma certa idade, vai se lembrar das luzes de plástico brancas e quadradas que montamos em suportes nos assentos dos nossos Raleigh Pacers. Além de parecerem horríveis, eles também eram difíceis de operar sem parar.
A luz traseira Lezyne Zecto Drive 250 é uma delícia a esse respeito, com um alcance rápido ao redor do canote sendo tudo o que é necessário para alternar entre os modos, graças a um botão tátil emborrachado na parte superior da unidade.
Também é particularmente compacto, o que significa que a penalidade de peso para encaixar é insignificante e é facilmente guardada - mesmo no bolso da camisa. Acrescente a isso o fato de que a porta USB está bem protegida por uma capa à prova d'água e você tem iluminação sem complicações com o apertar de um botão.
Não posso deixar de me perguntar onde está a lógica de localizar essa porta no único lugar em que é garantido que será salpicado com spray de estrada e sujeira, mas mesmo assim sobreviveu.
Idéia brilhante
Ao todo, £50 por uma luz que não é um LED suplementar, mas praticamente a única luz traseira que você precisa em seu arsenal, é um preço muito bom.
No inverno profundo, ele provou ser particularmente durável, quase não precisa ser carregado e oferece tranquilidade essencial.
Os modos de saída mais baixa significam que raramente o separo da moto; mesmo no modo econômico, você pode ser visto seguindo o trânsito de uma distância maior, e acho que posso aguentar os 74g extras que adiciona à minha bicicleta…
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