Aaron Barcheck tem apenas 33 anos, mas já construiu milhares de quadros. O homem por trás da Mosaic Cycles nos fala através de seu carro-chefe
Existem muitos caminhos para a construção de quadros. Algumas pessoas largam seus empregos na cidade e se instalam em seu galpão. Outros vêm de cursos de engenharia, diplomas de belas artes ou rotas tortuosas por meio de manutenção de aviões.
Alguns apenas fazem isso em seu tempo livre e acabam sendo muito bons nisso. Aaron Barcheck não é nada disso.
'Eu entrei na construção de estruturas assim que saí do ensino médio', diz o construtor do Colorado.
‘Fui para o United Bicycle Institute [UBI], construí meu primeiro quadro, consegui um emprego na Dean Titanium Bicycles em Boulder logo depois, trabalhei lá por sete anos e comecei a Mosaic em 2009.
Acho que esse tipo de experiência é fundamental na construção de quadros. Comecei de baixo, fazendo face, perseguindo e alargando, colando decalques em molduras, e fui subindo, pouco a pouco.'
Barcheck diz isso com um sorriso fácil, mas quando ele começa a explicar esse RT-1 com tubo de titânio, fica claro que seu comportamento descontraído esconde um indivíduo incrivelmente dedicado.
Afinal, não é pouca coisa fazer com que as juntas soldadas TIG pareçam ter sido soldadas por filete.
‘Na Mosaic, certamente somos conhecidos por nossa soldagem TIG. É a minha especialidade e o que nos diferencia de todos os outros.
‘Eu sei que eles estão um pouco cobertos pela tinta, mas posso garantir que eles são bonitos e macios por baixo. Não há como arquivar essas moedas de dez centavos.'
O 'stack-o-dimes' que Barcheck está se referindo são as dezenas de pequenas poças sobrepostas de metal de adição que circundam as juntas em uma solda TIG. Quanto mais suaves e uniformes forem essas poças, mais habilidoso será o soldador.
O lugar mais óbvio que as pessoas procuram por evidências, ele diz, é no conjunto do tubo da cabeça e do tubo do assento, mas a melhor demonstração do talento de um construtor de quadros é observada no conjunto do suporte inferior, onde os ângulos são agudos e o espaço para trabalhar no mínimo.
Na RT-1, esta área é o mais próximo possível da perfeição, por isso não é surpresa que Barcheck tenha vários prêmios em seu nome, incluindo Melhor Gravel Bike no North American Handmade Bicycle Show deste ano. É um pouco apropriado, dada a sua primeira criação.
‘Aquele quadro UBI era uma bicicleta de ciclocross. Eu nunca tinha soldado, nunca tinha usinado e, no final, tive que cortar os suportes e substituí-los porque não havia espaço suficiente para os pneus.
‘Foi refeito várias vezes, mas você precisa começar em algum lugar. Eu o montei por alguns anos e ele ainda está no meu escritório. De vez em quando eu abro para mostrar às pessoas como são as soldas ruins!
‘No final do dia, é apenas soldagem TIG e eu tenho um talento especial para isso, mas se você quiser ser artístico, acho que é como escrever com uma caneta de tinta. Você nunca toca no papel.'
Sintonizando
Quando se trata de materiais, o primeiro amor de Barcheck é o titânio: ‘É um dos materiais mais versáteis que existem. Quero dizer, você pode fazer bicicletas de corrida leves, incrivelmente rígidas e poppy com ele ou você pode fazer bicicletas de gravel compatíveis, cross racers full-on, bicicletas suburbanas.
‘Você tem aquela sensação rápida quando você desliga o poder combinado com aquela sensação suave do solo. É o melhor de todos os mundos.'
Para criar essa sensação, a Barcheck usou uma mistura de tubos 3Al-2.5V oversized double-butted e plain gauge no RT-1.
Alguns dos tubos foram feitos sob medida para serem excepcionalmente leves e rígidos, combinando diâmetros de tubo largos com espessura de parede fina. Dessa forma, todos os quadros personalizados do Mosaic, dos quais o RT-1 é um, são ajustados para o piloto.
‘Se você é um ciclista de 65kg, você precisa estar montando um tubo totalmente diferente de um ciclista de 95kg. Isso mudará um pouco o peso do quadro, mas não nos concentramos muito nisso – trata-se de ajuste e características do quadro. Eu tomaria mais de algumas centenas de gramas qualquer dia.'
Ainda assim, o RT-1 sai com cerca de 1,2 kg por quadro (dependendo do tamanho), o que significa que esta construção completa, vestida com rodas Enve 2.2, kit de acabamento Pro Vibe pintado sob medida e Dura-Ace 9100 mecânica, pesa um cabelo acima de 7kg. Isso não inclui a bomba de quadro, no entanto.
‘Essa Silca é provavelmente a bomba de quadro mais cara do mundo, especialmente agora que foi pintada. Tradicionalmente, oferecemos apenas armações de titânio bruto e gravadas, mas este ano temos um programa de pintura.
'Tenho certeza de que algumas pessoas ainda acham que pintar titânio é um sacrilégio, mas eu amo o contraste entre o metal e a tinta, e a bomba se encaixou tão bem com nossa abordagem.
‘Vivendo em Boulder, o terreno gera um certo tipo de bicicleta – sem sentido – então nesta versão com pinça você pode facilmente colocar pneus de 28mm e na RT-1 Disc, 30mm.
'Realmente tudo o que você precisa é de uma embreagem no mecanismo dessa coisa e você terá uma mountain bike leve.
'É legal. Os designs de bicicletas estão ficando progressivos novamente. Diferentes pneus e engrenagens abriram cenas totalmente novas, como o cascalho, e os mosaicos estão evoluindo junto com isso.
‘Você pode realmente vencer essa coisa e ela ainda ficará com você por toda a vida.'
