Uma máquina de corrida discreta que é páreo para seus rivais mais conhecidos
A f alta de bicicletas Cube no pelotão de estrada profissional e no paddock de ciclocross significa que muitas vezes elas podem sair do nosso radar de bicicletas que consideramos máquinas de corrida profissionais.
Além da equipe belga ProContinental Wanty-Groupe Gobert, ver um profissional a bordo de um Cube é quase inexistente. A presença deles em quase todos os separatistas do Tour de France do ano passado ajudou a lembrar um pouco, mas apenas nas três semanas em que eles apareceram nas telas de nossa televisão.
Isso é um pouco injusto, pois em grande parte, a Cube tem sido um marco na indústria de bicicletas europeia desde o seu início em 1993, oferecendo bicicletas com preços razoáveis, mas extremamente capazes em todos os setores.
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É essa f alta de cobertura dos melhores ciclistas do mundo que acredito ter afetado nosso conhecimento da bicicleta de ciclocross Cube Cross Race C:62.
Totalmente em carbono, pesando apenas 8,1kg com uma geometria agressiva e um quadro confortável, esta bicicleta não deve ser diferente em desempenho daquelas usadas por nomes como Mathieu Van Der Poel e Sanne Cant.
As coisas brutas
À medida que você pega o off-road, fica imediatamente óbvio que o Cube Cross Race foi projetado para devorar as coisas difíceis e não o asf alto. Isso pode parecer óbvio para uma bicicleta de ciclocross, mas sinto que há uma ênfase extra com esta máquina em suas capacidades off-road do que nela.
Tome a escolha do pneu, por exemplo. Os pneus dianteiros e traseiros são diferentes e, embora ambos tenham 33 mm de largura, a traseira é um Schwable X-One Allround, enquanto a frente é um Schwable X-One Bite. O piso mais pesado na frente permite mais aderência na lama profunda e visivelmente se afasta ao impulsionar você para a frente.
Ajustadas a um conjunto de rodas de carbono Newmen Evolution SL R.32, a mistura de pesados e leves se complementam mantendo você rápido mesmo nas superfícies mais retorcidas.
Você pode sentir que, se correr, essa combinação de roda e pneu o ajudaria a atravessar seções de lama muito mais facilmente do que aqueles em escolhas menos tolerantes, tornando-o mais rápido que seus rivais.
A desvantagem deste piso pesado era que a Cross Race parecia um pouco trabalhosa no asf alto. Manter 30 km/h tornou-se uma tarefa que exigia watts extras que não seriam gastos em bicicletas cruzadas rivais.
O quadro em si era capaz de manter a velocidade, mas a escolha de rodas e pneus me fez rolar constantemente para ficar no topo de uma marcha.
No entanto, isso é rapidamente esquecido quando você redescobre as trilhas. Ao passar do asf alto para o cascalho ou lama, você sente que está quase instantaneamente acelerado.
Um ângulo de assento íngreme de 73,5°, juntamente com um tubo de direção de 72°, é uma posição estável o suficiente para mantê-lo plantado com o lado da borracha para baixo, mas é agressivo o suficiente para permitir uma transferência de força sólida através dos pedais.
Perto de mim tenho uma trilha que leva ao Rio Tâmisa. Costumo usá-lo como um teste decisivo para máquinas off-road. O chão é principalmente grama, cheio de pedras volumosas levadas por anos de ondas do rio.
Não é rápido até o final e você precisa estar constantemente nos pedais, caso contrário você vai parar.
A mistura de posicionamento robusto e estável, juntamente com pneus robustos, me permitiu acelerar na trilha mais rápido que o normal. A rota geralmente desconfortável encontrou seu par quando a Cross Race abriu caminho.
Em termos de engrenagem, a Cube tomou a decisão correta ao optar por uma mistura do pedivela de carbono 1x Easton EC90 SL com Sram Force. A linha 40T 11-36 é capaz de lidar com quase todos os gradientes e raramente deixa você querendo um equipamento extra.
As mudanças foram suaves com a relação de marchas, permitindo que você se sentasse em uma marcha confortável, independentemente do gradiente ou da dificuldade da superfície. O pedivela Easton também ajuda a diminuir o peso graças ao carbono e aumenta o apelo estético graças a um design de estêncil elegante.
Sendo um pouco mais pesado (92kg, construído para os Classics etc. etc.), tive o prazer de encontrar um par de freios a disco hidráulicos Sram Force de 160mm, montagem plana, freios a disco. Isso me deu confiança para entrar nas curvas com mais velocidade, sabendo que poderia parar, quase com seis pence, quando necessário. Uma raridade para alguém do meu tamanho.
Continue a travessia
Sendo uma máquina projetada para corrida, você esperaria que a Cube se concentrasse fortemente no peso de seu quadro. Cube diz que para raspar gramas extras do Cross Race C:62 é preciso 'fino extremo'.
'C:62 representa um teor de fibra de carbono de 62%. Mais carbono equivale a menos resina, e menos resina significa menos peso. Usando uma técnica especial de lay-up, garantimos estabilidade e rigidez sem comprometer o conforto.'
Totalmente vestida, a Cube Cross Race C:62 derrubou a balança do ciclista em impressionantes 8,1kg. Isso é 100g mais leve que o Canyon Inflite CF SLX 8.0 e apenas 300g mais pesado do que eu consideraria um dos líderes de mercado, o Trek Boone 7.
Este baixo peso foi pago de duas maneiras. Em primeiro lugar, jogando a bicicleta por cima do ombro para s altar de vez em quando, eu não me senti pesado com a bicicleta muito fácil de negociar sobre os obstáculos.
Em segundo lugar, e mais importante, uma bicicleta de 8kg ajuda nas subidas, off-road. Foi perceptível para mim que a economia de peso da Cube tornou esta bicicleta uma escaladora capaz de off-road e, embora eu raramente me levasse ao limite, podia me sentir subindo em boa velocidade.
Sendo leve e impressionantemente ágil fora de estrada, você pode esperar um compromisso em conforto. Para alcançar velocidade enquanto mantém o peso baixo, você terá que substituir o sentimento de conforto. Afinal, esta bicicleta foi projetada para correr.
Bem, felizmente, a Cube também encontrou uma maneira de tornar o quadro confortável. O grampo do espigão semi-integrado e rebaixado permite uma folga entre o espigão e o quadro. Este flex, embora pequeno, ajuda bastante a mantê-lo confortável ao rolar em terrenos difíceis.
Enquanto o espigão do selim aumenta o conforto, o selim sobre ele não. Para mim, o selim Selle Italia SC1 em parceria com esta bicicleta era muito desajeitado e constantemente me forçava a reajustar para encontrar uma posição mais agradável.
Selas são uma escolha muito pessoal e meu assento de vaso sanitário pode ser seu trono, mas pessoalmente eu senti como se Cube tivesse perdido o alvo aqui, especialmente considerando que esta bicicleta foi projetada para 'corrida'.
A Cube Cross Race C:62 SL pode não ser a primeira bicicleta a sair da sua língua quando se considera bicicletas de ciclocross de ponta, principalmente porque é um pouco difícil, mas rapidamente cheguei à conclusão de que deveria ser.
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Com uma rápida troca de selim e a compra de um segundo conjunto de pneus para quando os dias são menos difíceis, sinto que a Cube Cross Race C:62 SL é uma bicicleta que pode ter um desempenho muito alto para todas as superfícies que você pode imaginar uma bicicleta cruzada, e por £ 2.499, não é exatamente o que custa.
