Uma máquina off-road divertida que atende a todos os requisitos de condução de cascalho, mas as proporções baixas retardam o progresso no asf alto
Com o mundo fechado, tive que escolher meus passeios e mantê-los mais breves do que gostaria como parte do meu exercício diário. Mas com um planejamento cuidadoso da rota, a bicicleta de cascalho Cannondale Topstone me levou por alguns caminhos menos usados pelas colinas de Chiltern, onde encontrei relativamente poucos caminhantes, ciclistas ou cavaleiros de quem precisei manter distância
E quando precisei pegar estradas secundárias para ligar os caminhos, a escassez de tráfego de veículos motorizados tornou essa experiência muito mais agradável.
Cannondale foi um dos pioneiros na cena do cascalho, com sua liga Slate definindo as tendências para manuseio descontraído e rodas 650b. Ele também ostentava um garfo de suspensão de perna única Lefty de carbono. Uma opção cara, o garfo de suspensão desapareceu silenciosamente da linha Topstone.
Mas Cannondale aprendeu com o Slate, com o Topstone ostentando uma folga muito maior; você poderia encaixar uma gama limitada de pneus bastante estreitos no Slate e descobri que ele era propenso a entupir em condições de lama.
O Topstone Ultegra vem com muito espaço para seus pneus 700c WTB Nano de 40 mm de largura. Mas há um ponto de montagem de guarda-lamas soldado que se projeta da escora esquerda que provavelmente coletaria lama em passeios de inverno. Andando em condições secas, não descobri se isso era um problema.
Liga ou carbono
Existem duas opções de quadros na linha Topstone: o conjunto de quadros de liga testado fica abaixo do Topstone Carbon. A especificação Ultegra é a topstone de liga mais sofisticada, em uma faixa que começa com a versão Sora de £ 950.
A linha de carbono começa com a especificação Shimano 105 de £ 2.100 e segue para uma opção Sram Force eTap AXS de £ 4.800 de 24 velocidades. Curiosamente, não há transmissões de anel único nas faixas de liga ou carbono Topstone, embora isso tenda a ser uma opção popular para bicicletas de cascalho.
A linha de carbono tem um conjunto de quadros de aparência radical, com as escoras profundamente rebaixadas tendo uma ligação de suspensão ao tubo do selim, para um triângulo traseiro com até 3 cm de curso vertical. Mas a Cannondale tem uma vasta experiência na construção de conformidade em seus conjuntos de quadros e a liga Topstone não f alta no departamento de conforto.
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Usa o processo de soldagem SmartForm da marca, projetado para manter o peso baixo, mantendo a resistência do quadro. Como muitas das bicicletas da Cannondale, os chainstays incorporam uma seção achatada para ajudar na conformidade e os tubos da estrutura principal são moldados para absorver a vibração.
Cannondale usa sua geometria OutFront no Topstone. Portado de sua linha MTB, isso tem um ângulo de tubo dianteiro frouxo e mais inclinação do garfo para maior trilha, manuseio mais estável e menos chance de sobreposição dos dedos. A Topstone parece realmente plantada fora de estrada, com uma distância entre eixos estendida e estabilidade para rolar com confiança em superfícies complicadas.
Como na maioria das bicicletas de gravel, há muitos pontos de montagem no quadro Topstone: três suportes de garrafa, bem como tubo superior e parafusos do rack traseiro. Você também pode colocar um guarda-lamas completo na parte traseira, embora estranhamente não haja pontos de montagem nas pernas do garfo.
Outros recursos de cascalho incluem as barras alargadas, para um pouco mais de controle em descidas off-road e há uma porta sobressalente no tubo inferior para permitir que você roteie um cabo dropper internamente.
Muitas engrenagens de baixo custo
O trem de força no Topstone é bom para as coisas difíceis. Um conjunto de corrente subcompacto 46/30 FSA Omega é casado com um cassete 11-34, oferecendo relações de transmissão abaixo de 1: 1 que permitem que você gire a si mesmo e a qualquer kit que você esteja carregando em quase todas as subidas off-road.
Isso é útil em terrenos mais montanhosos. Embora eu tenha achado que tendia a engatar a marcha mais baixa e subir mais lentamente em muitas subidas do que em uma bicicleta de cascalho com marcha mais alta, também fui capaz de continuar subindo gradientes off-road mais íngremes e mais soltos que normalmente acabaria caminhando, então meu o progresso geral foi mais rápido.
O alcance inferior estendido do anel grande de 46 dentes significava que eu era capaz de usar este confortavelmente em terreno ondulado fora da estrada, fazendo um progresso mais rápido do que se eu tivesse que trocar de e para o anel pequeno. Também é bom o suporte inferior BSA com rolamento externo rosqueado. É uma especificação mais fácil de manter do que um rolamento de pressão e deve ajudar a manter as tarefas de manutenção sob controle.
Os pneus WTB Nano têm um piso bastante contínuo em sua coroa, então eles estão rolando rapidamente no asf alto, mas ainda há bastante piso lateral para evitar que você gire as rodas em superfícies soltas. Eles também se mantêm bem em trilhas fora da curvatura, sem escorregar.
Os pneus podem rodar sem câmara nas jantes WTB já prontas, com a Cannondale enviando o Topstone com válvulas sem câmara, bem como as câmaras de ar montadas. Achei os pneus relativamente fáceis de montar sem câmara, embora precisei recorrer a uma bomba de reservatório. Fiquei feliz por ter feito o esforço, pois tinha um espinho embutido no pneu dianteiro poucos minutos depois de iniciar meu primeiro passeio que o selante lidou com facilidade.
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O Topstone tem um mecanismo traseiro Ultegra RX. Ele tem a mesma gaiola de embreagem que o desviador de cascalho GRX da Shimano, que faz um bom trabalho em manter a tensão da corrente, evitando a perda da corrente e limitando o chainslap em superfícies irregulares. Ele tem uma alavanca no mecanismo para desengatá-lo se você estiver apenas andando em superfícies mais suaves, para reduzir o atrito do trem de força.
Por outro lado, há um pouco de barulho do cabeamento interno no tubo inferior. Os cabos também passam nus sob o suporte inferior - uma causa potencial de deslocamento degradado quando ficam sujos.
Mas a maior parte da minha pilotagem foi em trilhas secas ou em asf alto, então a poeira era mais um problema do que a lama. O Topstone era um bom companheiro para viagens pelos Chilterns, com aderência e estabilidade para enfrentar caminhos infestados de raízes e desvios sem problemas.
Há muito ar nos pneus largos para lidar com solavancos sem chegar ao fundo e para fornecer um pouco de amortecimento da trilha, enquanto a geometria OutFront inspira confiança até mesmo nos terrenos mais difíceis e em descidas íngremes.
Eu diria que a liga Cannondale Topstone oferece uma boa alternativa à gama Topstone Carbon, mais cara, se você estiver procurando por uma bicicleta de cascalho que não vai quebrar o banco. Ele tem todas as opções e o desempenho que você deseja para s altos mais curtos e viagens de mochila de vários dias, e as especificações práticas devem ser fáceis de manter.
Spec
| Quadro | Liga SmartForm C2, garfo totalmente em carbono |
| Grupo | Shimano Ultegra, mecanismo traseiro com embreagem RX |
| Freios | Disco hidráulico Shimano Ultegra |
| Chainset | FSA Omega 46/30 |
| Cassete | Shimano Ultegra 11-34 |
| Barras | Cannondale 3 queimado |
| Haste | Cannondale 3 |
| Selim | Liga Cannondale C3 |
| Sela | Fabric Scoop Radius Sport |
| Rodas | WTB KOM Light i23 TCS em cubos Formula, pneus sem câmara WTB Nano TCS Light 40mm |
| Peso | 10.05kg |
| Contato | cannondale.com |
