Melhores pastilhas de freio de bicicleta de estrada

Prime Carbon Pro Rim Pastilhas

Quando chegar a hora de fazer a manutenção da sua bicicleta, este conjunto de quatro pastilhas irá resolver as duas extremidades da sua bicicleta sem custar muito dinheiro.

Obviamente, você precisará dos suportes pré-existentes, mas como eles são projetados para aros de carbono, provavelmente podemos tomar isso como lido. Muito melhores do que algumas alternativas baratas, elas também são recomendadas para a linha de rodas leves de carbono Prime da Wiggle.

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Aztec Carbon

Embora seja um pouco estranho procurar as pastilhas mais baratas para seus aros de carbono caros, há pouco de errado com essas pastilhas econômicas da Aztec. O primeiro puxão da alavanca revela uma mordida decente com pouco sendo revelado quando a chuva começa.

Um artista silencioso, ficamos impressionados com seu baixo custo.

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Dicas de cuidados com pastilhas de freio

1. Se suas almofadas estiverem excessivamente gastas, elas são boas apenas para a lixeira. Algumas pastilhas terão uma linha de desgaste marcada na lateral – verifique-as quando forem novas. Se você não conseguir ver um, certifique-se de que haja uma profundidade mínima absoluta de 2,5 mm de material restante fora do coldre no qual os pads se encaixam.

2. Afrouxe o parafuso de retenção na parte de trás do suporte e deslize a almofada para fora. Verifique se há partículas metálicas na almofada; escolha qualquer um com um instrumento de ponta afiada. Se a superfície estiver desgastada de forma desigual, ou ficar esm altada devido ao calor excessivo, você pode lixar a camada superior usando uma lima.

3. Não adianta ter pastilhas limpas e aros de roda sujos. Primeiro, verifique se o aro não está excessivamente desgastado – a pista do freio deve ser plana, não côncava. Se forem seguros, limpe com um solvente não oleoso, como água e sabão, e depois limpe-os rapidamente com uma esponja e um pouco de álcool cirúrgico.

Uma história da humilde pastilha de freio

A bicicleta como a conhecemos não surgiu totalmente formada. Sua lenta mutação da estrutura de madeira rolante e rodas sem corrente para o design que reconhecemos hoje deu muitos s altos tecnológicos diferentes antes mesmo da chegada da pastilha de freio.

Sempre foi a tecnologia do aro que ditou as mudanças nos materiais usados nas pastilhas de freio. Em 1934, o fabricante de aros francês Mavic criou o aro "Dura" de alumínio, um tubo tubular com ilhós que definiria o design dos volantes de corrida para o resto do século.

A partir de então, pastilhas de freio compostas de borracha e aros de alumínio tornaram-se a norma.

Embora as pastilhas de freio ainda pareçam muito parecidas com o que eram naquela época, a tecnologia, de fato, avançou muito. Rodas de liga e, mais recentemente, aros de carbono, forçaram os fabricantes a redesenhar seus compostos de borracha originais.

Hoje em dia, toda uma gama de cargas secretas e aditivos são usados para modificar as propriedades do material, dependendo da aplicação, com cada marca guardando zelosamente a composição exata de sua fórmula.

Na mistura

‘O desempenho de um material tem tudo a ver com seus ingredientes; é um pouco como uma mistura de bolo ', diz Blackman. “Passamos muitos anos formulando e aprimorando as receitas. O material é fundamental, mas também é importante garantir que a superfície da almofada esteja livre de detritos. O design de nossas pastilhas garante que elas sejam autolimpantes, evitando que a areia se incorpore na superfície e risque os aros.'

Isso se tornou particularmente importante com o advento dos aros de fibra de carbono, que podem gerar e armazenar uma quantidade muito maior de calor durante a frenagem. “Nos velhos tempos, os aros de alumínio funcionavam a nosso favor, dissipando o acúmulo de calor, mas em carbono e outras rodas exóticas temos que combater o calor com diferentes misturas de compostos.’

As esteiras de freio de carbono são uma superfície média e difícil de frear. 'Diferentes carbonos e resinas criam resultados diferentes durante a frenagem, então a técnica do piloto é ainda mais importante.'

Almofadas compostas de carbono são projetadas para suportar essas temperaturas elevadas. Juntamente com o calor extremo, as pastilhas compatíveis também precisam lidar com as diferentes demandas específicas das esteiras de freio de carbono, que podem ser extremamente abrasivas. As pastilhas compatíveis tendem a ser feitas de um material menos agressivo, razão pela qual as pastilhas padrão costumam ser muito pegajosas quando usadas com aros de carbono. É crucial escolher o bloco certo para o trabalho.

Juntamente com aros de carbono e longas descidas cozinhando suas pastilhas, o outro inimigo comum de uma melhor frenagem é a chuva. “Tempo úmido aumenta a distância de parada durante a frenagem”, diz Watson. “Todo mundo pensa que é apenas água nos aros, mas o óleo do motor e outros contaminantes circulam na água que sai das estradas e acabam nos trilhos dos freios.’

E uma vez contaminadas, as pastilhas de freio podem rapidamente consumir rodas caras, portanto, certifique-se de manter as pastilhas e os aros limpos. ‘Um aro limpo e sem rebarbas é muito útil. Verifique a função das almofadas antes de cada passeio, certificando-se de que não há detritos da estrada alojados na almofada, ' diz Blackman.

‘Se você experimentar vitrificação, as almofadas podem ser levemente lixadas para trazê-las de volta à potência total. Se o seu aro foi danificado anteriormente, você pode limpar a superfície do aro com uma lixa fina ou esfregão e álcool isopropílico.'

Eles podem não ser sexy, mas entender como suas pastilhas funcionam e garantir que estejam em boas condições melhorará sua frenagem e o manterá seguro. Deixando você ir o mais rápido que puder, com a certeza de que eles o atrasarão quando necessário.