Melhores upgrades de rodas de bicicleta de estrada abaixo de £ 500

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Melhores upgrades de rodas de bicicleta de estrada abaixo de £ 500
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Anonim

Um guia do comprador para upgrades de rodas de bicicleta de estrada que eliminará pedaços de seus PBs, mas não exigirá uma segunda hipoteca

Poucas atualizações animam sua moto como um melhor conjunto de rodas. Eles geralmente são um componente que fica atrás do resto da construção em muitas bicicletas de estoque, portanto, mesmo um conjunto de orçamento pode melhorar a aceleração e a qualidade do passeio de sua bicicleta, além de reduzir o peso.

Cerca de £ 500 é uma boa quantia para gastar em uma primeira atualização - o preço é bastante acessível, mas a qualidade do conjunto de rodas ainda é alta o suficiente para obter uma melhoria tangível no desempenho.

No entanto, depois de combinar o sistema de frenagem da sua bicicleta, você terá uma variedade de atributos para navegar. Você deve usar um aro raso para uma aceleração mais reativa ou algo mais profundo para fornecer uma vantagem aerodinâmica no plano?

Além disso, você quer outros recursos como compatibilidade sem câmara, cubos duráveis, uma qualidade de construção robusta ou um aro mais largo que a média que combina melhor com pneus maiores? Cada recurso traz prós e contras, portanto, uma atualização de roda vale uma pesquisa completa antes de tomar uma decisão de compra.

Felizmente para você, já fizemos o trabalho braçal e reunimos as cinco melhores opções do mercado por menos de £ 500 para bicicletas com freio de aro e disco, tornando esta página um balcão único para encontrar o par que combina com você você é o melhor.

As melhores rodas de bicicleta de estrada abaixo de £ 500: freios de aro

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Escolha do Editor Técnico: Hunt Race Aero Wide

Compre agora da Hunt por £399

A marca Hunt, com sede em Sussex, está em cena há vários anos, conquistando uma reputação de excepcional relação custo / benefício em sua linha de rodas - em geral, você ganha muito pelo seu dinheiro. As rodas Hunt Race Aero Wide são o caso em questão - seu peso de 1496g é competitivamente leve, apesar dos aros terem 31mm de profundidade e 24mm de largura externamente.

Com 31mm, eles são mais profundos do que um aro de alumínio típico, o que pode ajudar a promover a eficiência aerodinâmica. Hunt diz que o aro de 24 mm de largura (19 mm interno) deve combinar bem com pneus mais largos. Como o aro também está pronto para tubeless, colocamos alguns pneus sem câmara de 28 mm nas rodas Race Aero Wide para tirar o melhor proveito delas.

Acrescentar ainda mais valor ao pacote é a opção de configuração sem câmara da Hunt - a marca encaixará pneus sem câmara e adicionará selante por uma pequena sobretaxa que definitivamente vale a pena adicionar. O preço de £ 379 das rodas está suficientemente abaixo do nosso orçamento de £ 500 para que você também tenha dinheiro para fazê-lo.

Rodas à parte, as rodas são bem especificadas em outros lugares. Os raios são números de lâminas da Pillar e os cubos contêm rolamentos EZO de alta qualidade. Esses recursos extras complementam um conjunto de rodas robusto e bem arredondado que diríamos que é difícil de superar.

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As rodas Race Aero Wide da Hunt não são de forma alguma sua única opção. Aqui estão quatro das melhores alternativas.

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Mavic Ksyrium S

Um orçamento de £ 500 permite que você olhe além das rodas Aksium de nível básico da Mavic e na lendária linha Ksyrium da marca francesa.

Recentemente revisadas, as especificações gerais das rodas receberam recentemente um aumento - seu peso de 1570g é respeitável, largura interna do aro de 19mm no mesmo nível - mas sua qualidade geral de construção garante que o design Ksyrium S seja o mais próximo de um ajuste e -esqueça o jogo de rodas que você provavelmente encontrará.

Os aros são feitos da liga 'Maxtal' da Mavic, que diz ser mais leve e mais forte que o alumínio 6061 tradicional. Além disso, o Mavic usa a tecnologia 'SUP Welding' para garantir uma junta forte e suave no que é, na verdade, um aro contínuo.

Os cubos são 100% alumínio usinado e os rolamentos internos são duplamente selados para maior durabilidade.

Uma atualização importante para as rodas foi o sistema UST tubeless da Mavic. É o mais próximo de um padrão tubeless que podemos obter atualmente. Como a Mavic fabrica aros e pneus UST, as tolerâncias são muito apertadas, o que significa que o sistema funciona muito bem – os pneus tendem a se acomodar com uma bomba de esteira regular.

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DT Swiss PR1600 Spline 23

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Reconhecidamente, essas rodas podem estar um pouco acima do orçamento, mas achamos que não devem ser perdidas. A DT Swiss é mais conhecida por seus conjuntos de rodas de alta qualidade e cubos lindamente construídos, mas as rodas PR1600 Spline 23 mostram que a marca suíça também pode competir no segmento de maior volume do mercado.

DT Swiss vem defendendo a tecnologia tubeless há mais tempo do que a maioria e todos os seus rodados vêm com fita tubeless pré-instalada. A medida interna de 18 mm dos aros não é a mais larga, mas deve combinar bem com pneus de 25 mm e 28 mm.

No coração do rodado estão os conceituados cubos 350 da DT Swiss. Eles apresentam o mesmo sistema de freehub de catraca inovador e durável (em vez de um sistema de lingueta comum mais básico) que os cubos premium 240 e 180 da DT, mas o corpo do cubo não foi usinado de forma tão agressiva, então eles são um pouco mais pesados.

Eles apresentam desmontagem sem ferramentas, portanto, a manutenção de um hub DT é particularmente fácil. Não que você precise fazer isso com frequência devido aos rolamentos selados de alta qualidade que a marca usa.

Os raios de lâminas Aero Comp da DT Swiss, fabricados internamente na sede da marca em Biel, na Suíça, completam um conjunto de rodas de construção robusta que deve provar ser mais do que a soma de suas partes.

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Bontrager Paradigm Comp TLR

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Bontrager pode ser a marca de componentes internos da Trek, mas a qualidade de produtos como as rodas Paradigm Comp TLR é tal que merecem ser consideradas como uma atualização para qualquer bicicleta, não apenas uma Trek.

Com 'TLR' no nome, sem surpresa, as rodas Paradigm Comp são voltadas para o desempenho sem câmara. As rodas são fornecidas com a brilhante faixa de aro da Bontrager - uma tampa de plástico que se encaixa de forma inteligente sobre a base do aro, tornando os aros compatíveis com tubeless muito mais facilmente do que passar pelo trabalho de aplicar fita adesiva.

A Bontrager usa o que chama de 'empilhamento de amarração' nos TLRs Paradigm Comp, para criar um ângulo de reforço de raio melhor na tentativa de promover a rigidez da roda.

O diâmetro do aro (25 mm externo, 19,5 mm interno) é mais largo do que a maioria, o que significa que as rodas suportarão pneus mais largos particularmente bem. O aro é particularmente raso, o que significa que a eficiência aerodinâmica não é muito alta, mas isso significa que eles são leves, pesando apenas 1585g.

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Cero AR24 Evo Alloy Wheelset

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Leve, de perfil baixo e compatível com tubeless, esses aros têm todas as características de um rodado muito prático. Seus aros de largura média são adequados para pneus de maior volume, como os modelos 25-28c, dando-lhes uma curvatura suavemente arredondada e estável e reduzindo a chance de furos se você optar por usá-los com câmara.

Com 20/24 raios na frente e atrás, eles são leves com um toque abaixo de 1.500 gramas por par, ajudados em parte pelos raios sapim D-Light. Chegando com fita de aro tubeless pré-instalada, os quick-releases da marca Cero também são muito leves com 110g por conjunto.

Apesar de serem extremamente baratos, eles, no entanto, incluem rolamentos selados de alta qualidade, juntamente com um corpo de cubo livre de alumínio de engate rápido.

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As melhores rodas de bicicleta de estrada abaixo de £ 500: freios a disco

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Escolha do Editor Técnico: DT Swiss G 1800 Spline 25

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Andar no cascalho é um grande negócio agora e a DT Swiss foi rápida em capitalizar a demanda do mercado produzindo seus conjuntos de rodas da série G, todos projetados para atender às demandas da disciplina emergente.

Por feliz coincidência, embora suas características também se adaptem muito bem ao uso na estrada. As rodas G 1800 vêm com fita tubeless já instalada e apresentam uma largura de aro interna enorme de 24 mm, o que significa que pneus de estrada de 30 mm e acima combinarão perfeitamente, adicionando muito conforto à sua bicicleta e reduzindo a resistência ao rolamento.

Além disso, as rodas são construídas para lidar com o áspero e tombo de pistas de cascalho, por isso, apesar de serem um pouco volumosas em 1895g, elas devem durar muito, sendo construídas em torno dos cubos sólidos suíços 370 da DT usando os próprios raios Aerocomp da marca.

Se você está atrás de um rodado econômico que tenha provisões para as últimas tendências em tecnologia de aros e requisitos de pilotagem embutidos, o DT Swiss G 1800 25 deve ser digno de séria consideração. Com os pneus certos instalados, não deve haver nenhum terreno sobre o qual você tenha problemas para pilotar.

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Depois de algo mais tradicional? Confira quatro das melhores outras opções

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Hunt 34 Aero Wide

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O desempenho aerodinâmico em aros de alumínio é muitas vezes considerado inerentemente inferior ao de carbono, mas em suas 34 rodas Aero Wide, a Hunt provou que não precisa ser o caso.

Depois de um tempo em um túnel de vento, Hunt diz que mostrou que as rodas 34 Aero Wide são o conjunto de alumínio mais rápido do mundo, mesmo comparando favoravelmente com os designs de aro de carbono. Isso se deve ao formato do aro, que começa com 24 mm de largura no gancho do talão, antes de aumentar para 26 mm na parte mais larga. Hunt diz que isso ajuda a suavizar o fluxo de ar sobre o pneu e o aro.

Apesar de suas credenciais aerodinâmicas, as 34 rodas Aero Wide permanecem leves, com alegados 1548g. Hunt diz que isso se deve ao uso de alumínio 6069-T6, que é mais forte do que as ligas convencionais usadas em aros.

Mais uma vez, o valor pelo dinheiro é imbatível - os raios Pillar Wing são usados para ajudar ainda mais a aerodinâmica e os rolamentos de baixo atrito são alojados nos cubos Sprint usinados da Hunt. Se você está atrás de um rodado para torná-lo mais rápido por menos de £ 500, duvidamos que você encontre uma opção melhor do que esta.

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Mavic Ksyrium S Disc

As rodas Ksyrium S Disc da Mavic são a versão compatível com freio a disco das lendárias rodas de freio de aro Ksyrium da marca francesa.

Mavic diz que muitos recursos foram transferidos do antecessor do freio de aro do rodado para garantir que este rodado faça jus ao seu nome - os aros têm a mesma soldagem 'SUP' de reforço de força aplicada ao aro, que também é feito da liga 'Maxtal' proprietária da Mavic.

A marca afirma que esta liga é mais leve e rígida do que as usadas em aros convencionais. Ele cria um conjunto de rodas que é competitivo em peso nessa faixa de preço – o Ksyrium Disc S pesa 1670g.

Apoiando o aro leve estão os raios de tração direta, lâminas e pontas duplas, atadas aos cubos com 'colocação de rolamentos otimizada', que Mavic diz que torna a roda mais rígida. O cubo traseiro também usa o sistema de roda livre Instant Drive 360 da empresa, que fornece 40 pontos de engate correspondentes.

Assim como suas contrapartes de freio de aro, as rodas Ksyrium Disc usam o padrão UST tubeless da Mavic, que ajuda bastante a garantir a fácil configuração e o alto desempenho dos pneus sem câmara, caso você opte por usá-los com essas rodas.

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Fulcrum Racing 4 DB

Muito parecido com o Mavic em sua linha de rodas Ksyrium, a Fulcrum reimaginou seu popular jogo de rodas Racing 4 em um formato de freio a disco.

O aro de alumínio mantém a mesma profundidade notável de 35 mm, o que deve ajudar na eficiência aerodinâmica, embora seja um pouco estreito com um diâmetro externo de 22 mm, portanto é improvável que suporte pneus mais largos que 28 mm de forma ideal.

As rodas contêm muitos recursos úteis. Apesar do aro profundo, o peso do rodado não é particularmente pesado em 1690g e os raios usam um "sistema anti-rotação", o que significa que eles nunca devem perder sua tensão inicial, então a roda deve permanecer fiel.

Os aros usam o design '2Way-Fit' da Fulcrum, que é a maneira de dizer que são compatíveis com tubeless quando a fita de aro é instalada. A Fulcrum também diz que a rigidez da roda traseira aumenta graças ao design 'Monoblock' do cubo - o cubo é usinado a partir de um bloco sólido de alumínio e possui flanges superdimensionados para ancorar melhor os raios.

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Disco Prime Attaquer

Compre agora na Wiggle por £450

Prime é a marca interna do varejista online Chain Reaction Cycles, portanto, apesar de ser uma marca relativamente nova, é capaz de rivalizar com a Hunt em sua capacidade de oferecer valor pelo dinheiro.

O rodado Attaquer está no topo da gama de ligas Prime. O aro é compatível com tubeless na moda e, apesar de ter 30 mm de profundidade com uma largura interna de 19 mm, o rodado pesa apenas 1470g. Isso o torna um dos rodízios mais leves em sua categoria.

O próprio hubset RD010 da Prime promete boa durabilidade, sendo usinado em CNC em alumínio 7075. O freehub também abriga uma proteção anti-mordida, para impedir que o cassete encrave na hora de substituí-lo.

A fixação do cubo ao aro é uma mistura de raios DT Swiss Aerolite e Aerocomp de alta qualidade, que são laminados - a Prime diz que isso apoiará aerodinamicamente a eficiência do aro.

Vale a pena dar uma olhada nas rodas Attauqer Disc da Prime se você não estiver preocupado com o prestígio de uma marca mais estabelecida e quiser um acordo sólido pelo dinheiro que está gastando.

Atualmente disponível apenas em conjunto com um par de excelentes pneus de estrada Fusion 5 Performance 11Storm TR da Hutchinson (que você pode encontrar uma revisão aqui) e selante correspondente, se houver alguma coisa, isso os torna uma proposta ainda melhor.

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