Um grande polivalente completo com um quadro inovador
Esta resenha apareceu pela primeira vez na edição 45 da revista Cyclist
À primeira vista, o Fuel parece um espanto absoluto. Usando o mesmo quadro de alumínio encontrado nos modelos de ponta da Trek, ele oferece uma boa dose de suspensão, um design comprovado e geometria de trilha moderna e perfeita.
Ainda assim, a esse preço há compromissos a serem feitos. Estes vêem um rodado sem câmara e pneus montados e um espigão telescópico ausente.
Isto prejudicará seu progresso? Só o passeio dirá.
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O quadro
Trabalhando no princípio de que a maneira mais forte de unir dois pontos é com uma linha reta, o tubo inferior do Fuel é exatamente isso.
Com a marca do design 'straight shot', torna o quadro incrivelmente rígido. Um 'chip de parada' e uma tampa superior do fone de ouvido com chave impedem que o garfo gire demais e bata no tubo inferior.
Como proteção contra falhas, amortecedores de borracha também são aplicados na lateral do tubo inferior.
Em outros lugares, um chip flippable no braço oscilante permite fácil ajuste da geometria da bicicleta, afrouxando o ângulo da cabeça em meio grau e baixando o suporte inferior 10mm.
O design de longa duração da suspensão Active Braking Pivot (ABP) da Trek mantém tudo macio, mesmo ao puxar os freios.
Conduzindo um amortecedor a ar RockShox Deluxe RL de alta especificação, ele produz 130 mm de curso que inteligentemente parece mais quando empurrado para baixo, mas menos ao subir.
Na parte de trás do quadro, os dropouts padrão mais largos também significam que você pode trocar para rodas de 27,5 polegadas e pneus gordos, se isso flutuar no seu barco.
Grupo
O conjunto de grupos Deore da Shimano pode ser econômico, mas possui todos os recursos mais importantes das opções mais caras.
A chave entre elas é a embreagem no câmbio traseiro, que torna a troca de marchas mais segura em condições difíceis.
Em termos de engrenagem, o cassete 11-42t de 10 velocidades é largo o suficiente por si só, então emparelhado com um pedivela Race Face Ride de duas correntes, o alcance é enorme, tornando qualquer colina escalável.
O design da alavanca dos freios Acera é um pouco mais desajeitado do que os modelos mais caros, mas a potência é sólida.
Kit de acabamento
A qualidade do kit de acabamento é alta, embora crucialmente o Combustível esteja f altando um conta-gotas.
Mesmo um básico adiciona um impulso fenomenal em eficiência e confiança. Montar um custará £ 100-200.
Para cuidar da direção estão as barras de 730 mm de largura aparafusadas a uma haste de 60 mm. No interesse da estabilidade, gostaríamos de tirar um centímetro do último e adicionar um par ao primeiro.
O selim Bontrager Evoke bem acolchoado provavelmente se adequará à maioria dos ciclistas.
Rodas
Com seu fantástico quadro e suspensão, a Trek trabalhou muito duro nas especificações do Fuel. No entanto, há tanto que você pode sacudir a árvore mágica do dinheiro antes que não caia mais.
Isso deixa o Fuel de outra forma ricamente caracterizado com um rodado mais básico. Não que haja algo terrivelmente errado com eles, é só que os cubos são um pouco cotidianos e os aros estreitos não podem ser configurados sem câmara.
No lado positivo, eles são leves o suficiente para não segurar a moto.
Igualmente, os pneus Bontrager XR3 sem câmara têm rolamento rápido e boa aderência, mesmo que seu composto de borracha não seja o mais naturalmente pegajoso.
Primeiras impressões
Com um quadro que parece ter sido roubado de uma bicicleta elegante, o Fuel inclui uma tecnologia interessante, principalmente seu tubo reto exclusivo que exige limitar o raio de giro do garfo.
Na prática, o efeito na direção é imperceptível e o quadro parece extremamente resistente.
Com um amortecedor melhor do que a média e 10 mm a mais de curso do que o normal, parece muito liso.
No entanto, pneus de largura média não estressam demais seu lado retorcido, garantindo que o Trek deslize facilmente.
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Na trilha
A estrutura do Fuel é macia e capaz. O tipo de coisa que você ficaria feliz em se ver cortando a encosta de uma montanha, de alguma forma, também nunca se torna um empecilho para os pedaços mais prosaicos.
Corra com o amortecedor bem aberto, ele rastreia o material áspero e absorve impactos grandes e pequenos sem nunca se sentir fora de sua profundidade.
Com uma suspensão decente de 130mm, vale a pena girar a alavanca no amortecedor traseiro para endurecê-lo para escalar.
Isso ainda deixa a suspensão ativa o suficiente para lidar com impactos inesperados, mas cria uma plataforma melhor para pedalar.
É uma moto muito equilibrada em termos de talentos. Os pneus também são polivalentes, previsíveis e apresentam um bom compromisso entre velocidade e aderência.
Descendo pedaços mais esboçados, sentimos a f alta de um conta-gotas, que seria nossa primeira atualização.
Com um cassete largo de 11-42t, o Fuel pode sair com uma única coroa, embora uma dupla forneça uma extensão útil do alcance para subir ou descer.
Manuseio
O chip Mino Link que fica no topo dos assentos do Fuel pode ser virado para afrouxar sua geometria. Fácil o suficiente para que você possa fazê-lo no estacionamento antes de andar, é um ótimo recurso.
A menos que você esteja correndo cross country, nós definitivamente preferimos o passeio mais confiante e estável do modo descontraído.
Com uma estrutura tão absurdamente rígida, o som relativo no garfo é mais evidente.
Correndo no final de sua extensão e acumulando um centímetro a mais de viagem do que a maioria, não é um grande problema e apenas perceptível ao chacoalhar por seções rochosas.
Igualmente, um pouco de flexão é detectável nas rodas quando você as joga de lado. Ainda assim, isso é realmente um elogio ao quadro, em vez de um descaso nos componentes.
Mais irritante, dado o quão pronto o quadro está para rasgá-lo, são as barras estreitas que impedem a capacidade do combustível de se tornar radical.
Apresentados em 750mm, mas na verdade dois centímetros mais curtos, deixam o manuseio complicado. Trocá-los seria barato, mas é chato mesmo assim.
AVALIAÇÕES
Quadro: Forte e leve, com um sistema de suspensão inteligente. 10/10
Componentes: Enorme gama de marchas torna qualquer colina climatizada. 8/10
Wheels: Desinteressantes, mas eles fazem o trabalho perfeitamente bem. 7/10
O passeio: Absorve os solavancos mesmo nas trilhas mais difíceis. 8/10
Um grande polivalente completo com um quadro inovador.
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Geometria
| Reivindicado | Medida | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 595mm | 595mm |
| Seat Tube (ST) | 440mm | 450mm |
| Alcance (R) | 450mm | 450mm |
| Pilha (S) | 603mm | 603mm |
| Tubo de Cabeça (HT) | 100mm | 100mm |
| Ângulo da cabeça (HA) | 67.7 | 67.7 |
| Ângulo do assento (SA) | 66.2 | 66.2 |
| Wheelbase (WB) | 1, 173mm | 1, 173mm |
| BB drop (BB) | 30mm | 29mm |
Spec
| Trek Fuel EX 5 | |
|---|---|
| Quadro | Alpha Platinum Aluminium, eixo passante Boost, batente de direção Knock Block, curso de 130mm, garfo RockShox Recon Silver, ajuste de compressão e retorno |
| Suspensão traseira | RockShox Deluxe RL, curso de 130mm |
| Grupo | Shimano Deore M6000, 2x 10 velocidades |
| Freios | Disco hidráulico Shimano Acera |
| Chainset | Race Face Ride, 36/22t |
| Cassete | Shimano M6000 10 velocidades, 11-42t |
| Barras | Liga Bontrager, elevação de 15mm, largura de 750mm |
| Haste | Bontrager Rhythm Comp, Knock Block, 60mm |
| Selim | Liga Bontrager, cabeça de 2 parafusos, 31,6mm |
| Rodas | Bontrager Connection 32h, cubos de rolamento selados, Bontrager XR3, 29x2,3" |
| Sela | Bontrager Evoke 1.5 |
| Peso | 15,25kg (M) |
| Contato | trekbikes.com |
