Primeiro olhar: Fator Um-S

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Anonim

Marca britânica Factor está alcançando novos patamares o tempo todo, exemplificado por esta edição da equipe One Pro Cycling One-S

Combine os talentos de um vencedor da camisa verde do Tour de France, um proprietário de fábrica taiwanesa, uma equipe de corrida ProContinental e um conjunto de engenheiros de nível de Fórmula 1 e você terá a receita para criar a Factor Bikes.

Factor é uma marca com uma história curta, mas intrigante. Em 2009, a empresa britânica Bf1systems, que fornece sistemas eletrônicos e suporte para equipes de automobilismo de alto nível, incluindo equipes de F1, criou a Factor 001, uma moto extraordinária para os padrões da época. Freios a disco, um computador embutido nas barras, um tubo e garfo divididos e um medidor de potência integrado faziam parte de sua visão do futuro. Com um preço de £ 20.000, era um nicho para dizer o mínimo, mas nos anos seguintes a empresa mudou para bicicletas um pouco mais convencionais, lançando o Factor Vis Vires em 2013.

No ano passado, porém, a marca passou por uma séria metamorfose quando foi comprada por dois grandes nomes da indústria: o dono da fábrica Rob Gitelis e o ex-vencedor da camisa verde do Tour de France Baden Cooke.

‘Moro em Taiwan há 20 anos’, diz Gitelis, ‘e quando me mudei para lá, trabalhava para uma das duas fábricas de carbono na época. Agora há provavelmente 100 fazendo bicicletas para todos. A fábrica da Factor é nossa e só fabrica bicicletas para a Factor.'

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A Gitelis, nascida nos Estados Unidos, possui fábricas em Taiwan e na China e trabalhou nas bicicletas Cervélo, Focus e Santa Cruz, para citar algumas. A Bf1systems mantém uma participação na empresa e, portanto, a marca mantém um vínculo com suas raízes britânicas, mas as coisas mudaram substancialmente para a Factor sob sua nova propriedade.

‘As únicas pessoas que realmente possuem suas próprias fábricas hoje em dia seriam a Giant, e a Trek in America, embora eles não façam mais muitas bicicletas lá’, diz Gitelis. 'Senti que depois de 20 anos como fabricante OEM, era hora de fazer algumas coisas que eu achava que outras marcas poderiam ter feito melhor.'

Então a Factor vai começar a construir com fibra de carbono da era espacial e técnicas nunca antes vistas? Aparentemente não.

'Um dos meus objetivos em possuir minha própria marca não é expor todas as besteiras que as pessoas da indústria falam', diz Gitelis. “Posso dizer que em toda a indústria de bicicletas não existe fibra de carbono de alto módulo, não existe T2000, não existe carbono aeroespacial. Não há nada disso. Quase todas as bicicletas são feitas da mesma fibra de carbono, o que importa é como você manipula o material.'

Tendo construído para as grandes marcas, a Gitelis está bem ciente de como a indústria de fabricação de bicicletas funciona e acredita que uma consideração cuidadosa no estágio inicial de produção oferecerá ganhos substanciais no final do varejo."$ 100 de custo de fabricação podem se tornar $ 1.000 no varejo, por causa da cadeia de suprimentos", diz ele.

Um para o time

Existem três bicicletas na nova gama da Factor, todas pilotadas pelo esquadrão britânico One Pro Cycling. O quadro aerodinâmico, apropriadamente chamado de One, é o mais complexo em termos de design, com um tubo descendente e um garfo e haste integrados em uma peça – um aceno para o 001 original e o Vis Vires. Ele passou por análise CFD e teste de túnel de vento para garantir um desempenho decente contra o vento.

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No extremo leve do espectro está o O2, chegando com um peso de quadro de 750g, mas acabando com o tubo descendente de assinatura. O meio termo entre as duas motos é este, o One-S.

‘O One-S é projetado para o piloto que quer ter uma posição muito alta ou uma posição muito baixa ', diz Gitelis. Dada a moda do ciclismo profissional de bater o tronco, não é de admirar que a equipe One Pro Cycling tenha levado o One-S como um favorito natural.

A moto ainda mantém a aerodinâmica em seu núcleo, usando freios de montagem direta escondidos do vento, combinando-se com a forma dos garfos na frente e escondendo-se atrás do suporte inferior na parte traseira. Embora possua as mesmas formas testadas em túnel de vento que a One para a traseira da moto, um design um pouco menos ambicioso na frente economizou alguns gramas sobre o quadro da One, chegando a menos de 900g - muito bom para uma moto aerodinâmica.

As bicicletas de fator anterior às vezes eram criticadas por sua qualidade de passeio, mas a nova gama foi completamente testada. Além de ser montado pela One Pro Cycling, David Millar tornou-se um embaixador da marca para a Factor e, juntamente com Baden Cooke, é o primeiro a testar novos produtos. A Factor claramente também não acelerou o desenvolvimento, com bicicletas que foram montadas e testadas no Continental Tour por meses só agora chegando ao mercado no Reino Unido.

Para uma marca tão pequena e de nicho até agora, a Factor s altou direto para o nível das grandes marcas globais, com uma equipe Pro Continental, testes em túnel de vento, uma fábrica independente e informações de P&D dos vencedores das camisas do Tour de France. Mas será capaz de superar seu peso na estrada? Descobriremos com uma revisão completa no futuro.

opcdistribution.com

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