Canyon Ultimate CF Evo custa quase £ 12.000 em bondade de carbono
Canyon tem anterior quando se trata de pilotos leves. Em 2004, produziu o Project 3.7, um pequenino pedaço de apenas 3.784g.
Baseado em torno de um quadro de carbono Canyon F10 reduzido que ostentava a designação Ultimate, aparentemente era montável, embora houvesse compensações.
Para começar, toda a barra do conjunto de grupos do mecanismo frontal era proprietária - e mesmo assim ele tinha um mecanismo frontal Dura-Ace 'afinado', arquivado e perfurado para pesar apenas 65g.
E havia mais do que apenas uma peculiaridade estranha.
O câmbio dianteiro estava montado no tubo como nos dias de outrora; havia apenas 16 marchas; os freios tinham tanta força quanto uma tesoura de unha; o espigão de selim e o selim de uma peça não tinham ajuste; as manivelas Fly Sports Propeller Titanium eram propensas a falhas, e as presilhas para os pedais AeroLite eram quase impossíveis de entrar.
Foi um excelente exercício de RP em uma época em que sub-7kg era considerado muito leve, mas nunca foi colocado em produção. Como os tempos mudaram.
‘Estamos trabalhando no Ultimate CF Evo há cerca de dois anos e meio ', diz o gerente de mercado da Canyon no Reino Unido, Nick Allen.
‘A versão 10.0 SL [foto] foi exibida pela primeira vez como única na Eurobike há 18 meses, e só agora estamos em condições de colocá-la em produção.
‘Mas não é apenas uma moto para ganhar manchetes leves – queríamos que ela mantivesse as características que tornaram a Ultimate tão popular.’
De fato, a última revisão do Ultimate foi muito bem recebida no Cyclist. Coloque o Evo contra ele e na silhueta você não notará muita diferença.
Mas escolha esta compilação Evo 10.0 SL e você começará a entender o que o torna tão especial. Pesa apenas 5,14kg na balança Ciclista.
'Acho que sua balança precisa ser calibrada', diz Allen. “É uma bicicleta com menos de 5kg. Alguém deve ter usado muita cola de banheira!
‘Um quadro médio pesa 665g, comparado aos 790g do Ultimate CF SLX. O garfo é 5g mais leve com 270g. O que é realmente assustador é que esta bicicleta poderia ter sido ainda mais leve.'
O que dá?
Não conseguimos verificar o peso do quadro, mas se os alemães forem fiéis à sua palavra, isso significa que o Ultimate CF Evo é sem dúvida o quadro de produção mais leve do mundo, superando o Cervélo Rca por 2g e custando £ 4.650 a menos por £2.949.
No entanto, Allen faz questão de enfatizar que o aspecto do peso é mais um subproduto do projeto Evo: ‘A Canyon queria responder à pergunta: “Quão perto podemos chegar de criar a bicicleta de estrada perfeita?” então, enquanto o peso entrava, era mais sobre o pacote total.
‘Aligeirar o quadro era uma área, então retiramos o máximo de material com o qual nossos engenheiros se sentiam confortáveis e usamos diferentes fibras e parafusos de titânio.
‘A única diferença externa é o gancho dianteiro, que agora é de carbono e moldado no quadro.’
Allen considera que o CF Evo preserva os níveis de rigidez, manuseio e conforto do Ultimate CF SLX. Ele também mantém a configuração do tubo do selim com manga de elastômero, que a intuição diria que é mais pesada do que um tubo de selim normal.
Nisso está inserido o VCLS 2.0 da Canyon, um espigão de selim estilo folha de mola que novamente é mais pesado que um tipo de carbono normal.
Adicione a isso uma haste de alumínio que pode ser encontrada em bicicletas Canyon abaixo de £ 1.500 e você pode começar a se perguntar o que está acontecendo.
‘Cada parte foi escolhida por um motivo – tinha que ser a parte de melhor desempenho e a parte mais leve para o que queríamos que fizesse, ' diz Allen.
'Portanto, o avanço - isso é uma prova de que um bom avanço nós pensamos que é, independentemente dos níveis de bicicleta em que ele esteja - e o espigão de selim está lá porque quando você coloca um conjunto de rodas como Lightweights em uma bicicleta muda totalmente a qualidade do passeio.'
A Canyon argumenta que queria especificar componentes como as rodas tubulares rígidas Meilenstein Obermayer da Lightweight para seu desempenho em nível de corrida, mas sem criar um passeio desconfortável.
A compensação foi colocar um conjunto de espigão de selim com muita flexibilidade integrada e uma combinação de haste e barra relativamente esbelta para um bom amortecimento de choque.
Esse, porém, é o limite das concessões feitas à praticidade ou preço.
Os freios são THM Fibula de carbono de 145g com sapatas de freio Tune, os pedivelas são Clavicula SEs de nível superior de 291g da THM e os pneus são tubulares Continental Podium TT, 225g cada e um potencialmente chocante de 22mm de largura.
Tot essa lista em termos de preço - £ 4.500 para as rodas, um grande para os freios, outro grande para a corrente e £ 140 para pneus - e a etiqueta de £ 8.999 quase parece uma pechincha.
Felizmente, porém, se isso for muito barato para você, há sempre o medidor de potência SRM e o Ultimate 10.0 LTD equipado com Sram eTap por £ 11, 599.
Que mesmo assim chega a 5,8 kg. A Canyon sabe algo sobre as mudanças nas regras da UCI que não sabemos?
