Principais causas de acidentes de bicicleta, como evitá-los e como, se necessário, você pode bater com estilo
Ninguém sabe quanto tempo depois da invenção da primeira bicicleta aconteceu o primeiro acidente de bicicleta, mas você pode ter certeza de que foi quase imediatamente. Quem anda de bicicleta sabe que cair ou colidir com algo em algum momento é quase inevitável. Na verdade, existem até alguns mergulhões para quem o perigo intrínseco do ciclismo é precisamente o que o torna tão atraente. Não que alguém goste de bater, porque bater dói. Às vezes muito.
Então, o que você pode fazer para minimizar suas chances de derramar? E quando você inevitavelmente leva um tombo, qual é a melhor maneira de minimizar o número de ossos que você pode quebrar? Aqui está um resumo das causas mais comuns de travamento, completo com alguns conselhos sólidos sobre o que você pode fazer para se manter o mais seguro possível…
Curvas Calamitosas
Como acontece
Desde que você não esteja bêbado, estúpido ou deficiente visual, andar de bicicleta em linha reta é uma coisa bastante segura de se fazer. As curvas, no entanto, apresentam aos ciclistas um risco muito maior. As razões são muitas e vão desde bater na curva muito rápido, até a superfície da estrada estar muito solta ou muito molhada.
Como desviar
Parece óbvio, mas olhe para onde você está indo. Mantenha a cabeça erguida e olhe o mais longe que puder na curva, encontrando um ponto de foco e mantendo-o. Você ficará surpreso com quanto controle isso lhe dará. Se estiver molhado, nunca freie enquanto estiver na curva. Pare de pedalar ao ver a curva se aproximando e acelere os freios enquanto ainda está em linha reta para diminuir a velocidade. Ao passar pela curva, não tenha medo de inclinar a bicicleta para dentro, lembrando-se de ter o pedal mais próximo da curva na posição de 12 horas para não bater na estrada. Inclinar a bicicleta assim enquanto desloca seu peso de volta para o selim ajudará a dar maior tração às suas rodas. Se você estiver andando em estradas molhadas, também pode deixar um pouco de ar sair de seus pneus - então, se você normalmente roda com 100 psi, tente diminuir para 90 psi. Isso aumentará a quantidade de borracha na estrada, resultando em maior tração.
Como minimizar o impacto
Se você sentir a moto escorregando debaixo de você ao fazer uma curva, resista à tentação de estender a mão para amortecer a queda. Faça isso e você provavelmente quebrará seu pulso ou braço – algo que provavelmente fará sua boca fazer “Ai!” Em vez disso, tente rolar de costas para a superfície da estrada, para que a maior parte do seu corpo possa absorver o impacto. Certifique-se de colocar o queixo no peito ao fazê-lo. Mesmo se você estiver usando uma tampa de ciclismo de duzentas libras completa com tecnologia MIPS sofisticada, essa dobra ajudará a proteger a parte de trás da cabeça, que é uma parte do corpo especialmente vulnerável a lesões graves em uma queda.
Passeio tenso
Como acontece
Se seus músculos estão muito tensos, cada movimento que você faz é rígido e exagerado. Como resultado, suas reações serão mais lentas e, quando você reagir, qualquer movimento que fizer será amplificado, o que pode criar seus próprios perigos, principalmente ao andar em um pacote.
Como desviar
Conseguir um ajuste adequado da bicicleta ajudará – estar mais confortável o deixará mais relaxado. Praticar ioga e pilates também ajudará na postura, flexibilidade e agilidade.
Como diminuir o impacto
Se você já estiver no selim e sentir que está tenso, sente-se e aperte os ombros para cima, segure por três segundos e solte, expirando com força ao fazê-lo. Em seguida, tente rolar o pescoço três vezes para a esquerda e três vezes para a direita e sacudir os braços. Certifique-se de misturar a posição da mão também, para evitar ficar curvado em uma posição por muito tempo.
Perigo à frente
Como acontece
As estradas nos países desenvolvidos são maravilhas da era moderna. Mas eles também podem ser espalhados com lixo, salpicados de buracos ou pistas de gelo processadas pelo mau tempo. O resultado é que mesmo o motociclista mais alerta às vezes pode se pegar desesperadamente no freio em uma parada de emergência.
Como desviar
Se você estiver andando em um pacote, o local mais seguro para pilotar é na frente, onde você terá a melhor chance de ver os perigos em primeiro lugar. Se você estiver no meio da mochila, olhe para cima regularmente, verificando os passageiros três a cinco lugares à sua frente.
Se você sentir a necessidade de pisar nas âncoras, saiba que 70% do seu poder de frenagem vem do freio dianteiro. A física simples deve lhe dizer que, se você pisar no freio dianteiro com muita força, a parte de trás da bicicleta se levantará e você poderá se ver capotado nas barras. Para evitar isso, não agarre os freios, aperte-os (idealmente cerca de 60% do trabalho deve ser feito pelo freio dianteiro, 40% pelo freio traseiro) e desloque seu peso sobre a roda traseira deslizando o traseiro abaixe sua sela.
Como suavizar o impacto
Se você estiver em um grupo e puder ver um engavetamento se desenrolando, concentre-se em encontrar uma saída ou enfrentar os problemas à frente – ou até mesmo um lugar macio para pousar, se for o caso. Se você se encontrar passando por cima das barras e não conseguir produzir um desprendimento no estilo Matrix e pular as barras, evite a tentação de soltar a bicicleta e esticar as mãos à sua frente para amortecer a queda. Em vez disso, como em uma queda ao fazer uma curva, você deve procurar dobrar e rolar para fora do outro lado do acidente, com a parte superior dos ombros atingindo a superfície da estrada primeiro. Sim, sabemos que soa um pouco Jason Bourne, mas isso lhe dará uma chance melhor de dissipar a energia do acidente, evitando o impacto em qualquer parte do corpo. Além disso, vai impressionar quem o vê!
Sobreposição
Como acontece
Em um passeio em grupo, permita que sua roda dianteira se sobreponha à roda traseira do ciclista à sua frente e você estará criando um risco potencial para você e para os ciclistas atrás de você. Ao reduzir a quantidade de tempo e espaço que você terá que reagir a qualquer movimento imprevisível que ele ou ela possa fazer, você corre o risco de bater os pneus com eles. E isso não vai acabar bem para você.
Como desviar
Três palavras simples – não faça isso. Coloque em seu cérebro que a sobreposição é um dos crimes mais hediondos do ciclismo. Se um ciclista à sua frente de repente mudar sua linha quando você estiver sobrepondo as rodas com eles, você provavelmente voará, e há uma alta probabilidade de você derrotar metade dos caras que estão atrás de você no processo. Portanto, se você não quiser acabar no fundo de uma grande pilha de rodas e pessoas irritadas, mantenha uma distância atrás do piloto à sua frente, à esquerda ou à direita, mas não diretamente atrás deles.
A sobreposição geralmente acontece por f alta de concentração, então fique de olho no pacote à sua frente e procure sinais de que ele possa estar diminuindo. Mesmo profissionais experientes podem cair em desgraça – no Tour de France de 2011, Alberto Contador levou um tombo depois de sobrepor rodas com Vladimir Karpets durante a etapa 9 da corrida, e ele é muito bom! Portanto, mantenha seu juízo sobre você, principalmente quando o bando estiver se aproximando de um canto e naturalmente desacelerar. Fique atento, também, para outros pilotos à sua frente se sobrepondo. Se você vir isso acontecendo, tente mover-se para fora do pelotão para ficar à frente do perigo potencial.
Como minimizar o impacto
Se você bater os pneus, evite a tentação de agarrar os dois freios em puro terror. Em vez disso, use o freio traseiro e pare de pedalar. Evite desviar repentinamente também, pois o piloto atrás de você depende da sua linha. Em vez disso, concentre-se em manter sua linha usando os quadris em vez do guidão. Se você tentar corrigir seu curso usando suas barras, provavelmente desviará na direção do impacto. Manter a linha com os quadris dá a você um controle muito maior.
Síndrome do segundo acidente
Como acontece
Quando ocorre um engavetamento em um pacote – seja devido à sobreposição, digamos, ou à f alta de consciência – não é estranho que os pilotos na frente do grupo olhem para trás para ver o que está acontecendo. Infelizmente, isso muitas vezes pode fazer com que os pilotos que conseguiram evitar o acidente inicial tenham um por conta própria.
Como desviar
Uma rápida olhada por cima do ombro é útil antes de fazer uma manobra, mas olhar para trás por mais de um ou dois segundos enquanto anda para a frente em velocidade em um grupo grande nunca é uma boa ideia. Então não faça isso, a menos que você precise.
Por mais insensível que pareça, se você estiver na frente de um bando e ouvir o som de metal batendo no asf alto e os gritos e gritos de seus companheiros pilotos, a coisa mais importante que você precisa fazer é resistir a tentação de olhar por cima do ombro.
Como minimizar o impacto
No caso de um acidente atrás de você, faça com que o restante do grupo diminua a velocidade e depois pare de forma ordenada. Só então é seguro voltar à carnificina para ver se você pode ajudar/tirar fotos 'hilárias' de smartphones dos ferimentos de seus amigos para espalhar em todas as mídias sociais.
F alta de consciência
Como acontece
Quando você está se esforçando quilômetro após quilômetro na sela, é fácil se distrair ou perder a concentração. Isso pode deixá-lo vulnerável a uma série de perigos em potencial, desde pedestres sonolentos até carros estacionados.
Como desviar
Mantenha os olhos bem abertos, cuidando não apenas dos ciclistas ao seu redor, mas também do que está à sua frente na estrada. Isso é especialmente verdadeiro se as condições de pilotagem ou a visibilidade forem ruins. Ouça e observe os sinais dos líderes da matilha sobre obstáculos na estrada ou perigos potenciais à frente – mas não confie neles. Mesmo se você estiver em uma rota em que já pedalou mil vezes antes, mantenha a cabeça erguida e observe regularmente os ciclistas três, quatro e cinco lugares à sua frente.
O cansaço também pode ser mortal na bicicleta, afetando tanto seus níveis de concentração quanto sua estabilidade, pois pode comprometer sua pedalada. Então, se você estiver se sentindo grogue, pare para uma pausa para a cafeína. Esta é outra situação em que um ajuste adequado da bicicleta pode ajudar – encontrar sua posição de pilotagem ideal significa que você terá menos probabilidade de pedalar com uma postura caída e drenante de energia.
Como minimizar o impacto
Se você vir um obstáculo na estrada à sua frente no último minuto, tente levantar a roda dianteira sobre ele. Peter Sagan fez exatamente isso quando presenteado com um Fabian Cancellara derrubado no Paris-Roubaix deste ano, conseguindo ficar em sua bicicleta enquanto aqueles atrás dele caíam em massa (assista aqui). Se, no entanto, você bater em algo (ou algo bater em você) enquanto você não está olhando, não entre em pânico. Tente manter o controle freando suavemente e mantendo a moto na linha mais reta possível usando seus quadris. Deslize seu peso de volta no selim também, isso ajudará a estabilizar a bicicleta e mantê-la na posição vertical.
Meia-roda
Como acontece
Outro pecado capital da equitação em grupo. Isso ocorre quando um dos dois pilotos que lideram o grupo anda um pouco à frente do piloto ao lado deles. Isso não é apenas considerado uma etiqueta ruim, mas também pode ser perigoso, pois o aumento e a diminuição da velocidade que geralmente resulta quando o piloto de trás aumenta o ritmo para alcançá-lo, pode resultar em colisões dentro do pelotão.
Como desviar
De novo – não faça isso! Faça um esforço para combinar sua marcha e cadência com a do ciclista ao seu lado para manter uma velocidade constante.
Como minimizar o impacto
Mesmo com as melhores intenções, você pode ocasionalmente se encontrar avançando meia roda. Quando isso acontecer, não aperte os freios. Em vez disso, acione o pedal suave por uma ou duas braçadas até que você esteja empatado novamente. Se o ciclista ao seu lado avançar, evite a tentação de acelerar para encontrá-lo – isso apenas o encorajará e ele repetidamente rastejará à frente toda vez que você chegar empatado. Em vez disso, mantenha o ritmo da matilha e espere que ele descubra que está pedalando como uma bolsa de ferramentas, ou talvez aponte educadamente para ele, se preferir.
