A principal bicicleta dobrável recebeu uma reforma elétrica e tornou a vida muito mais simples. Ou tem?
Devo começar minha revisão do Brompton Electric com um pouco de lamento. Não com a bicicleta, não, mas com o estigma que parece estar preso às e-bikes.
Sempre que Ciclista publica uma história sobre bicicletas elétricas, seja o resultado potencial de mais pessoas pedalando ou apenas uma revisão de uma bicicleta nova, é recebido com uma resposta estranha: os leitores assumem que as bicicletas elétricas são para o 'preguiçoso' ou 'indisposto' e que de alguma forma está negando todo o sentido de andar de bicicleta.
Parece que esse pequeno grupo de pessoas perde um pouco o objetivo das e-bikes. Realisticamente, eles servem a dois propósitos e nenhum deles é substituir sua bicicleta normal por uma com motor.
O primeiro objetivo de uma e-bike é oferecer transporte. Andar de bicicleta como transporte e andar de bicicleta como esporte/hobby são duas coisas diferentes, algo que muitas vezes não reconhecemos, principalmente no Reino Unido.
Olhe através do canal para a Bélgica ou a Holanda e você encontrará pessoas usando a bicicleta como sua principal opção para ir de A a B. A e-bike simplesmente permite que você faça isso sem chegar ao seu destino todo corado como uma bagunça quente.
Em segundo lugar, a e-bike também mantém as pessoas que não podem mais pedalar ou têm muito medo de - por uma razão ou outra - ainda andar.
Eu encontrei alguns ciclistas mais velhos recentemente que ainda estão pedalando e não estariam se não fosse pela ajuda do pequeno motor conectado ao tubo inferior.
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Eles podem acompanhar a corrida do clube e ainda escalar uma montanha muito mais tarde na vida do que antes, graças à eletricidade. E até Eddy Merckx monta um, e ele é o maior.
Desabafo, agora posso voltar às coisas importantes, falando sobre a Brompton Electric.
Baterias novas necessárias
Tirar a Brompton Electric do chão foi mais do que apenas um telefonema para uma empresa como a Bosch ou a Yahama, seguido de um pedido de 10.000 unidades de motor existentes.
Para aproveitar os produtos existentes não era uma opção se a Brompton quisesse manter-se fiel às suas raízes transportáveis. Em vez disso, com um financiamento Smart de £ 200.000 do governo, a Brompton, com sede em Londres, começou a desenvolver seu próprio motor.
Uma coisa levou a outra e, eventualmente, os engenheiros internos e os principais diretores da equipe Williams de F1 se combinaram para criar um sistema totalmente novo.
O motor de Brompton é inteligente. Ele não chega ao máximo na primeira rotação do pedal. Em vez disso, ele reage a você, avaliando o torque do pedal, a cadência e a velocidade por meio de um sensor de movimento central antes de fornecer a assistência necessária.
A bateria de íon de lítio da Samsung entra em ação, fornecendo a energia necessária para aquele tempo específico para uma faixa de 250w. É um kit inteligente que considera o quanto você precisa, em vez de apenas dar tudo.
O que isso faz é um pontapé inicial da linha. Ao diminuir a pressão em um conjunto de semáforos, você é confortavelmente a coisa mais rápida fora do alvo, afastando-se do outro tráfego em um instante.
Para minha alegria, encontrei-me com bastante espaço para respirar à frente de outros ciclistas, motos e ônibus de Londres ao me afastar sem ter que cavar fundo na minha alma para mudar o quadro de 16 kg.
Quando você começa, o motor então o envia para o modo de cruzeiro. Eu poderia parar de pensar no esforço físico de andar de bicicleta ao andar pela cidade e, em vez disso, me concentrar no tráfego intenso e nas belas paisagens ao meu redor.
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Honestamente, você poderia passar um dia inteiro rolando por uma cidade neste Brompton elétrico sem pensar duas vezes se ficaria todo quente e suado ou se cansaria.
O que também me surpreendeu é que, apesar do peso da moto, o motor era poderoso o suficiente para me arrastar por alguns gradientes desafiadores.
O pico de 15% da Powder Mill Road, local para casa, foi pouco páreo para o meu Brompton e eu me encontrei no cume, 300m depois, nem sem fôlego nem encharcado de suor.
Estou bastante confiante de que a Brompton elétrica seria compatível com o terreno de qualquer cidade, não importa o quão montanhoso seja, especialmente considerando que a Brompton também tem esta bicicleta em seis marchas e duas.
A bateria também reconhecerá quando a pressão estiver baixa, digamos, descendo uma colina, reservando instantaneamente sua energia para uma data posterior.
Para economizar bateria, você também pode operar o motor em três intensidades diferentes, embora eu só tenha optado pelo golpe total.
A bateria fica bem acima da roda dianteira, operando uma luz traseira e frontal, se você precisar, além de incluir uma porta bacana para carregar seu telefone.
Dê quatro horas e a bateria estará totalmente carregada, o suficiente para pelo menos 7 dias úteis de ida e volta para a estação e o escritório.
Passeio da sua vida
A longa distância entre eixos da Brompton original era uma fera estável, mas a adição de 3 kg de peso realmente ajudou a colocar esta bicicleta no chão, proporcionando um passeio suave e estável.
Mesmo o buraco mais retorcido fez pouco para me tirar do curso e meu corpo notou pequenas vibrações da estrada, tamanha é a qualidade do passeio.
A qualidade do passeio também é auxiliada pelos confiáveis pneus Schwalbe Marathon Racer, que são largos e confortáveis e tudo o que você deseja de um pequeno hack na cidade.
Com esse peso extra no front-end, você esperaria que o manuseio fosse um pouco desequilibrado, mas esse não é o caso.
O volume extra na frente fez pouco para atrapalhar as curvas e descobri que o zíper extra fornecido pelo motor permitia que você fizesse curvas com mais vigor.
Na moto, não posso culpar o Brompton elétrico. Tornou-se indispensável quando o tive em teste. Vital para qualquer viagem curta e a inveja de meus colegas no Cyclist HQ, apesar de seu preço surpreendente de £ 2.595.
No entanto, como sempre tende a ser, havia problemas no paraíso.
Peso morto
Como em todas as primeiras iterações de um produto, existem partes que podem ser refinadas e isso não é diferente para a Brompton Electric.
O cabeamento do freio traseiro e do mecanismo de duas velocidades percorre a espinha da moto em direção à traseira, mas para que a moto dobre como faz, ele precisa ficar no lado da corrente de transmissão.
Isso coloca o cabo solto precariamente perto da coroa, ao mesmo tempo em que deixa um pedaço de fio perto da braçadeira do guidão, no caminho.
Também descobri que a trava para travar a bicicleta também às vezes se esgueirava entre a corrente e o pedal se os braços da manivela não estivessem no ângulo certo, levando a dedos gordurosos depois de desembaraçá-la.
Mas, de longe, o maior elefante na sala para Brompton será a preocupação com o peso. Inclinando a balança em 16,6 kg, achei um pouco difícil carregá-lo.
Para colocar isso em perspectiva, meus anos de formação foram preenchidos jogando rugby, o que significa que eu tinha o hábito de mover coisas pesadas. Então, pensei que a curta viagem para cima e para baixo das escadas na Estação Dartford com este Brompton seria boa.
Infelizmente, não foi bom, mas sim uma pequena tarefa. O peso morto dele é difícil o suficiente para carregar como está, mas isso não é ajudado por ser um transporte tão desajeitado.
Você só pode comprar a compra que precisa embaixo do selim, o que mantém o peso baixo e, portanto, mais difícil de gerenciar.
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Também significava que quando eu andasse mais rápido do que o passo de caracol, a moto balançaria, inevitavelmente batendo na minha perna me machucando como um pêssego negligenciado.
Você pode separar a bateria da bicicleta para distribuir o peso, mas isso não resolve o problema de ter que carregar 16,6 kg, o que me leva à preocupação de que a Brompton Electric possa ser uma bicicleta bastante limitante.
Realisticamente, foi apenas um tempo limitado que eu carreguei o Brompton elétrico do chão, mas foi o suficiente para ser um obstáculo e alguns nem conseguirão tirá-lo do chão.
No entanto, com toda a honestidade, nada é perfeito, não é? Portanto, insistir demais na questão do peso seria uma f alta de consideração com o que eu diria que é a melhor bicicleta que já pilotei durante todo o ano.
Esta moto provavelmente evoluirá com o tempo, ficará mais leve, mais experiente no trânsito e aliviará os problemas que tive. Agora tudo que eu preciso fazer é colocar os opositores da e-bike nesta plataforma para mudar de ideia.
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