Uma escolha segura e acessível para o estreante de resistência
Como seria de esperar do maior produtor mundial de bicicletas, a superpotência de Taiwan não precisa usar fábricas de outros fabricantes para produzir suas máquinas.
E a Contenda 1 não é exceção. Construído nas instalações de forjamento internas da Giant, o Contend é considerado "projetado e desenvolvido para aspirantes a pilotos que desejam elevar sua experiência na estrada".
Com esse objetivo, a Giant diz que criou uma bicicleta Shimano Sora de alumínio que combina perfeitamente velocidade, conforto e controle. Como tal, substitui a liga de longa duração Defy na gama de 2017 da Giant.
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Conjunto de quadros
Formado a partir de alumínio ALUXX Performance-Grade da Giant, o quadro do Contend é feito de liga 6061 e usa tubos de ponta única com soldas tradicionais, na tentativa de fornecer a melhor combinação de leveza e resistência para o orçamento.
Típico da geometria do quadro da Giant, o Contend emprega um tubo superior com inclinação acentuada para minimizar o triângulo do quadro traseiro, proporcionando uma extremidade traseira mais rígida para reduzir a potência.
Por causa disso, o canote se estende mais longe do quadro, ajudando a equilibrar as vibrações da estrada, enquanto o cabeamento é roteado externamente, com um único ajustador de barril em linha logo abaixo do avanço.
Grupo
Shimano Sora é usado para todos os componentes do conjunto de grupos que você notará, incluindo o mesmo conjunto de corrente e câmbio compacto 50/34 encontrado em nossas outras motos aqui, além dos mecanismos dianteiro e traseiro.
Um pequeno corte de custos foi empregado no departamento de correntes, onde um KMC X9 é usado, e no cassete – um bloco SRAM de nove velocidades que oferece uma distribuição de 11-32 marchas. A frenagem é feita pelas pinças de pivô duplo R312 da Tektro na frente e atrás. Todas as coisas perfeitamente úteis.
Kit de acabamento
O próprio kit de acabamento de liga da Giant cumpre sua missão de forma admirável. Na frente, há um conjunto de guidões Connect compactos, com 420 mm de diâmetro e uma haste Giant Sport de liga de 120 mm.
Um comprimento sério de espigão de alumínio exposto de 27,2 mm projeta-se do tubo do selim e é coberto com um selim extremamente confortável - se básico - Giant Contact Forward.
Com uma leve curva em sua base branca (não ficará tão limpa por muito tempo) e flexibilidade mínima, ela informa exatamente o que está acontecendo abaixo de você.
Rodas
O próprio rodado SR-2 da Giant não vai ganhar nenhuma competição de emagrecimento, mas os aros de liga leve, que já montamos em vários Giants anteriormente, são robustos, com uma pitada de vantagem de desempenho quando você realmente empurra. Em resumo, eles são um compromisso decente.
Borracha S-R4 de marca própria na frente e forma específica traseira rolam bem, oferecendo pilhas de confiança mesmo em piso molhado.
Ao contrário dos pneus dos rivais Sora com preços semelhantes, eles não contam com lamelas (ou fendas) para limpeza e aderência da água. Em vez disso, seu composto quase liso foi desenvolvido para oferecer um equilíbrio entre aderência e conforto.
O passeio
Nosso tamanho M Contend é instantaneamente confortável, traduzindo a superfície da estrada para a parte traseira e as mãos de uma maneira amigável.
A quantidade de feedback é imediatamente perceptível, assim como a leveza comparativa da moto - também há agilidade na torneira.
O trecho inicial de descida do nosso passeio de teste foi seguido por uma subida de 400 metros revelando o recurso de destaque da Contend: muito pouco do seu poder de pedal é desperdiçado com esta bicicleta.
Ao projetar a Contend como sucessora da popular bicicleta de resistência Defy em sua linha, a Giant manteve uma fórmula vencedora.
A geometria do quadro é mantida quase in alterada, exceto por chainstays mais curtos no Contend. Isso é o que nos permite baixar a potência tão cedo na subida e, nesse caso, em todos os outros lugares do nosso loop, muito mais abaixo na cassete 11-32 do que normalmente estaríamos.
Com as mãos nas quedas, a velocidade que carregamos nas estradas é surpreendente – a bicicleta te desafia. E isso porque você pode continuar com a questão de martelar as manivelas com total conforto.
O Defy sempre foi um lugar aconchegante para se estar, e seu sucessor reflete sua sensação de redução de vibração. Combinado com uma quantidade considerável de feedback do front-end e uma ótima sela, o Contend é uma alegria de pilotar.
Esses chainstays mais curtos também têm o efeito de diminuir a distância entre eixos que, quando combinados com a dianteira precisa - embora com um tubo de direção bastante longo de 165 mm - confere ao Contend uma natureza mais flexível.
Isso, no entanto, não é à custa da estabilidade. A geometria de direção com especificações de resistência não tem surpresas em sua manga cônica e, em última análise, inspira confiança em todos, exceto nas curvas mais mal pavimentadas.
As pinças Tektro R312 reduzem a velocidade o suficiente para curvas em declive, desempenhando seu próprio papel na soma de um pacote que lisonjeia qualquer um que se preocupe em passar a perna sobre ele e decolar para o campo.
Os pneus de marca própria que a Giant adaptou às suas rodas à prova de bombas melhor do que qualquer outra coisa neste teste e contribuem para uma sensação geral de conforto e facilidade de uso.
Esta é a primeira bicicleta ideal para quem procura cobrir distâncias com conforto e esforço mínimo.
A Contend é uma bicicleta que você pode facilmente usar por muitos e muitos anos, e só vai melhorar à medida que seus níveis de condicionamento físico melhorarem. Tudo isso por £ 675? Vamos pegar dois.
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AVALIAÇÕES
Frame: A geometria é tipicamente gigante, ou seja, rígida e rápida. 9/10
Components: Sora onde conta. Funcional em outros lugares. 8/10
Rodas: Aros robustos que inspiram confiança mesmo no molhado. 8/10
O passeio: Converte a potência do pedal com eficiência. 9/10
Se você está procurando sua primeira bicicleta de resistência e está com um orçamento apertado, isso é o mais próximo possível do ideal.
Geometria
| Reivindicado | Medida | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 545mm |
| Seat Tube (ST) | N/A | 504mm |
| Tubo Inferior (DT) | N/A | 613mm |
| Comprimento do garfo (FL) | N/A | 372mm |
| Tubo de Cabeça (HT) | 165mm | 165mm |
| Ângulo da cabeça (HA) | 72,5 graus | 73 graus |
| Ângulo do assento (SA) | 73,5 graus | 73,5 graus |
| Wheelbase (WB) | 985mm | 986mm |
| BB drop (BB) | N/A | 72mm |
Spec
| Competição Gigante 1 | |
|---|---|
| Quadro | ALUXX-Quadro de alumínio, garfos compostos de carbono |
| Grupo | Shimano Sora |
| Freios | Tektro R312, pivô duplo |
| Chainset | Shimano Sora, 50/34 |
| Cassete | SRAM PG 950, 11-32 |
| Barras | Giant Connect, liga |
| Haste | Giant Sport, liga |
| Selim | Giant Sport, liga |
| Rodas | Giant SR 2, pneus Giant S-R4 25mm |
| Sela | Giant Contact Forward Selim |
| Peso | 9.26kg (tamanho M) |
| Contato | giant-bicycles.com |
