A revolução francesa nos pedais de estrada introduziu um design fundamental que perdura até hoje
Competição gera inovação, e isso nunca é mais verdadeiro do que no mundo do ciclismo. Infelizmente, junto com invenções pioneiras vêm relatos históricos conflitantes, como aqueles que cercam o pedal clipless.
Duas empresas reivindicam ter abolido primeiro os clips, mas para o dinheiro de Cyclist, apenas uma triunfa: a empresa francesa Look, com esses pedais PP65, que chegaram ao mercado em 1984.
Verdade, Cinelli argumentará que seus pedais M71 da década de 1970 foram os primeiros modelos sem clipes, substituindo os clipes e as tiras do dedo do pé por uma presilha montada na sola que travava o sapato na posição.
Mas os PP65s foram os verdadeiros divisores de águas, pois permitiam que os pilotos entrassem e saíssem usando apenas a pressão do pé ou uma torção do calcanhar (em contraste com os M71s, que usavam uma alavanca operada manualmente para solte o sapato).
'A revolução do PP65 foi o fato de que uma mola [mecanismo de liberação] substituiu o cinto [nos pedais do dedo do pé], ' diz o chef de produit pedales (gerente de produto do pedal) da Look, Guillaume Lenoir d 'Espinasse.
Liberação mais rápida
‘Então era mais seguro para o ciclista porque quando ele caía ele podia se soltar do pedal.
'Uma história que ajuda a explicar este pedal é a seguinte: Bernard Hinault estava andando no Giro e houve uma grande queda no grupo.
'Todo mundo caiu feio, mas por causa do PP65 Bernard conseguiu soltar os pés bem a tempo para poder ficar em sua moto e continuar a corrida.'
Este design, referido pela Look como os pedais automáticos, foi emprestado das fixações de esqui que então fabricava (a Look mais tarde vendeu sua divisão de esqui para Rossignol em 1994), e apresentava praticamente a mesma construção de seus pedais uso hoje: um corpo sólido com um rebate em uma extremidade para localizar a frente do grampo e uma dobradiça na parte traseira para fixar a parte de trás.
Tensão ajustável
Nestes PP65s originais - e de fato em muitos dos pedais da Look hoje - essa mola é uma mola de torção de aço e, mesmo nestas versões mais antigas, sua tensão pode ser ajustada por meio de um parafuso sextavado para aumentar a força de fixação ou inferior, conforme exemplos modernos.
Claro que os pedais vão apontar que o carro-chefe atual da Look, o Keo Blade, trocou as molas de torção de aço por folha de carbono e os corpos de liga dos PP65s por compósitos moldados por injeção, mas o princípio por trás dos pedais ainda é notavelmente semelhante.
'Tínhamos uma patente registrada em 1983 que nos cobria por 20 anos', diz Lenoir d'Espinasse.
‘Durante este tempo fizemos pedais para empresas como Campagnolo e Shimano. Agora, todas as empresas têm a possibilidade de propor pedais sem encaixe para estrada com um sistema de molas. Mas temos 30 anos de experiência.'
