Um polivalente de liga Shimano Sora cheio de valor
Specialized não faz questão de saber para onde está indo com o Allez E5 Sport. Ele diz que adotou a "abordagem prática" ao especificar o polivalente com estrutura de liga leve com componentes Shimano Sora, rodas Axis duráveis e pneus Espoir Sport econômicos.
Ao combinar geometria relaxada e uma construção visando longevidade às custas da emoção de gritar no topo de seus pulmões, o plano com o Allez E5 Sport era criar algo que 90% dos pilotos pode gelificar com 90% do tempo. Eles até reduziram £ 75 em seu preço para 2017.
Conjunto de quadros
A estrutura de alumínio do Allez – lindamente acabada com soldas suaves nas junções dos tubos – é um ato rígido. Seu garfo reto de fibra de carbono FACT elimina uma boa parte da vibração da estrada e adiciona uma resposta de direção decente na frente. O tubo superior curvo da marca registrada está em pleno vigor.
Todo o cabeamento é roteado externamente, com os cabos mecânicos dianteiros e traseiros equipados com ajustadores no tubo inferior para ajuste fino das relações em tempo real. Um tubo de direção curto de 120 mm ajuda na conectividade com a estrada, enquanto um triângulo de estrutura traseira relativamente pequeno incentiva você a pressionar os pedais com mais força.
É um set-up rígido e tenso; um ângulo de cabeça medido de 74° combina isso, permitindo manuseio rápido, enquanto um ângulo de tubo de selim de 73° inclina você para frente, incentivando grandes esforços.
Grupo
Sora é usado para a maioria do conjunto de grupos da Allez, principalmente os câmbios, o conjunto de correntes 50/34 e os desviadores dianteiros e traseiros.
O conjunto compacto combinado com um cassete Sunrace 11-32 econômico oferece uma ampla variedade de opções de engrenagem. Com Sora é discutível que, com o cassete certo, 18 marchas são suficientes.
Certamente dá aos pilotos mais novos um passeio menos complicado. As pinças de freio Axis têm um desempenho forte neste pacote, oferecendo poder de parada e modulação previsíveis em uma construção acessível.
Kit de acabamento
O próprio kit de acabamento de liga da Specialized é usado em toda parte e aprovamos. As barras de queda estreitas, com 420 mm de diâmetro, são particularmente agradáveis em uso, proporcionando uma alavancagem decente e uma extensão de bartape confortavelmente acolchoada.
Um espigão de selim de liga de 27,2 mm elimina grande parte da vibração inerente aos quadros de alumínio, enquanto o selim Toupe Sport é – como sempre – uma delícia.
Rodas
Assim como no kit de acabamento, os aros são projetados para oferecer milhares de quilômetros sem complicações. Os aros Axis Sport são sólidos, sem flexões e resistentes.
Envolvidas com borracha Espoir Sport, elas oferecem uma qualidade de condução excepcional. Os pneus 25c instalados aqui permitem que você faça curvas com confiança, oferecendo aderência sólida e absorvendo solavancos, contribuindo para a sensação geral de uma bicicleta projetada para permitir que você aproveite ao máximo o simples prazer de pilotar.
O passeio
O passeio da E5 nos quilômetros iniciais do nosso circuito de teste reforça a impressão de que esta é uma bicicleta construída para levá-lo até onde você quiser com alto grau de conforto.
As curvas são feitas rapidamente, mas com a maior confiança, a natureza descontraída da moto se torna imediatamente conhecida. Mesmo depois de algumas horas no selim, nossas suposições iniciais sobre a qualidade do passeio e os níveis de conforto se mantiveram verdadeiras.
O truque que a Specialized fez, muitas vezes perdido por outras motos de liga, é uma combinação de pontos de contato bem amortecidos e acolchoados.
Não oferece muitas oportunidades para KOMs, mas se você está procurando uma bicicleta 'sem Garmin', para acompanhar os amigos em longos passeios de domingo, então é isso.
Com um peso total de 9,38 kg para o nosso exemplo de tamanho 52, não é um peso menor, mas ainda há rigidez suficiente abaixo do tubo superior para incentivar grandes esforços do selim, e a bicicleta responde bem a corre assim que essas rodas robustas estiverem prontas.
A escalada é facilitada pela montagem de um cassete 11-32, que combina particularmente bem com o conjunto compacto de correntes, proporcionando uma proporção para todas as ocasiões.
Quanto à maneira como os shifters lidam com a troca dessas marchas, poderíamos jurar que estávamos usando o conjunto de grupos 105 da Shimano; Sora deu um verdadeiro s alto em performance e estética este ano.
Menção especial deve ir para os freios, também, as pinças Axis transportando o Allez com potência mais controlada que você não pode esperar de uma bicicleta de £ 675.
Por causa do equilíbrio quase perfeito desta moto, o manuseio é excelente. OK, então não excita da mesma forma que uma superbike, mas igualmente não tem a tendência de assustar você com um ângulo de direção afiado e uma natureza de curvas espasmódica.
É uma simples questão de apontar para um canto e dar a volta por cima - especialmente divertido em varredores de downhill em nosso circuito de teste, onde o Allez pendurou com bicicletas que custam quatro vezes mais. A chave para sua natureza inspiradora de confiança é a quantidade de feedback que fornece.
A conexão na extremidade frontal, como você pode esperar do ângulo de cabeça medido de 74°, é direta. Também é quase totalmente livre de vibrações. O Allez comunica a superfície da estrada para você sem se sentir áspero.
Também não temos problemas com os pneus Espoir. Na verdade, eles combinam bem com o pacote e aumentam os níveis de conforto com 90 psi e um patch de contato protuberante atuando como suspensão secundária.
Classificações
Quadro: Beleza de alumínio finamente acabado com garfos de carbono. 8/10 Componentes: Uma mistura de qualidade de Shimano Sora, Sunrace e Axis. 8/10 Rodas: A Axis Sports praticamente indestrutível faz um trabalho excelente. 7/10 O passeio: Resumindo? Conforto e alegria – como aquela velha canção de Natal! 8/10
A Specialized Allez E5 Sport foi projetada para permitir que você aproveite ao máximo o simples prazer de pilotar e consegue fazer exatamente isso.
Geometria
| Reivindicado | Medida | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 538mm | 534mm |
| Seat Tube (ST) | 490mm | 490mm |
| Tubo Inferior (DT) | N/A | 628mm |
| Comprimento do garfo (FL) | 369mm | 384mm |
| Tubo de Cabeça (HT) | 120mm | 120mm |
| Ângulo da cabeça (HA) | 73 graus | 74 graus |
| Ângulo do assento (SA) | 74 graus | 73 graus |
| Wheelbase (WB) | 974mm | 983mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Specialized Allez E5 Sport | |
|---|---|
| Quadro |
Quadro de alumínio premium E5 especializado garfo carbono FACT |
| Grupo | Shimano Sora |
| Freios | Eixo 1.0 |
| Chainset | Shimano, 50/34 |
| Cassete | Raça Solar, 11-32 |
| Barras | Specialized raso drop, liga |
| Haste | Especializado, liga |
| Selim | Especializado, liga |
| Rodas | Axis Sport, pneus Espoir Sport 25c |
| Sela | Body Geometry Toupe Sport |
| Peso | 9,38kg (52cm) |
| Contato | specialized.com |
